Imaginez: vous possédez depuis deux ans un classique que vous connaissez de votre entourage depuis quatorze ans. Et avant cela, la voiture avait également une immatriculation néerlandaise.
Donc, cette voiture a souvent été au garage et vous diriez que c'est un enfant chez lui à la RDW.
Le mécanicien de garage a été informé de la présence d’un échantillon lors d’un MOT. Il n'était pas inquiet pour ça du tout.
Au cours de l’échantillonnage, l’inspecteur a constaté que le numéro de châssis semblait un peu faussé. Il en a pris des photos.
Un peu plus tard, le propriétaire a été invité à soumettre sa voiture à l'inspection, car on soupçonnait que la voiture avait été retournée.
Pour sauter quelques étapes: Les arguments selon lesquels la voiture passait négligemment tous les tests et que toutes les exigences administratives et fiscales concernant le numéro d'immatriculation applicable (et le numéro de châssis correspondant) étaient remplies, en plus du fait que le garagiste produire des photos de voitures comparables avec des numéros estampés à peu près identiques ...
Oups. Rien à voir avec ça. La plaque d'immatriculation a été prise. Les deux propriétaires précédents étaient des connaissances. Le vendeur était inconnu et ne pouvait donc pas se prononcer sur le numéro de châssis.
Ainsi, aux Pays-Bas, un classique soigné et soigneusement entretenu s'est transformé en jardinière ou en ornement de jardin pendant au moins 16 ans.
Les parties se disputent encore. Mais pour le moment, le RDW tient bon. Étrange. Ces dernières années, l'organisation était devenue beaucoup plus transparente et réaliste.
Et soyons: il ne s'agit pas d'une Bugatti ou d'une Rolls ...
Le numéro sur l'image est à titre d'illustration. Nous ne voulons pas perturber les conversations en cours entre le RDW et le propriétaire. Mais voici à quoi peut ressembler un numéro officiellement tamponné.
A suivre