Pontiac Chieftain: une bonne maison

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Y acheter des classiques

Barn trouve, 'verkeerd afgelopens '. Ils sont tous là. Y compris des histoires. Nous avons trouvé une Jaguar Mk 2 désolée sur une casse en désordre en Belgique wallonne Le chien de chaîne avait remporté le prix principal en divisant les dents. Le parc à ferraille lui-même avait quelques bouts bruns dans la bouche dans lesquels le coin suspendu couvait une Gauloise. La Jaguar était la fierté de son entreprise. Après tout, il avait appartenu à la reine Elisabeth? Il y avait des plaques anglaises et la plaque d'immatriculation disait ...

Une sorte de…

Eh bien, la Jaguar appartenait à un M. Stuart, qui avait été blessé sur Queen Elisabeth Road à Kidderminster. Le Jag était une épave. Nous avons félicité l'homme pour sa possession. A exprimé notre regret de ne pas avoir pu acheter la voiture. Oh oui: quelques villages plus loin nous avons discuté dans un pub avec quelqu'un qui nous a dit qu'il avait un moteur Honda CBX à vendre. Nous avons acheté ce six cylindres dans le noir. Et le lendemain matin, j'ai remarqué que le plancher de la remorque était assez gras. Ensuite, nous avons également vu le trou de la taille d'un poing dans le carter du six cylindres. L'alcool et les ténèbres sont de mauvais guides pour certains amateurs de classiques entreprenants.

Le Pontiac: une vraie trouvaille

Le Pontiac Chieftain sur les photos appartient à Charles van Hoof de Someren et est une autre découverte avec une histoire. Le Pontiac rêve d'une vie stylée depuis 1965. C'est une voiture qui vivait au château de Couthof en Belgique et dont le propriétaire était le comte Henri d'Udekem d'Acoz. La voiture est terminée à 99% et le 1% manquant a les papiers. Mais c'est un classique tout à fait unique avec une histoire extrêmement unique. Et les grands vieux Américains sont faciles à restaurer. À moins que, comme Charles, vous ayez un grave problème de dos. Ensuite, cela devient un projet à long terme. Si vous vous sentez interpellé, vous pouvez envoyer un e-mail aux éditeurs.

Chef de Pontiac

Produit entre 1949 et 1958, le Pontiac Chieftain se distingue comme l'un des premiers nouveaux modèles de voitures (aux côtés du Pontiac Streamliner) à être produit par la division Pontiac de GMC après la Seconde Guerre mondiale.

La première génération de Pontiac Chieftain, produite entre 1949 et 1954, était disponible avec quatre moteurs, allant d'un six cylindres de 90 ch à un huit cylindres de 106 ch. Au départ, il y avait un choix de quatre modèles, une berline, berline coupé, Business Coupé et Deluxe Cabrio Coupé. Les extras facultatifs pour ces modèles comprenaient un distributeur de papier mouchoir, des éléments chauffants sous le siège et un rasoir Remington.

En 1950, ces modèles ont été rejoints par le Catalina Coupé et en 1952, un break a également été ajouté à la gamme. En 1953, Pontiac avait également présenté le coupé à toit rigide Custom Catalina à deux portes, la Pontiac Chieftain Special de base et la Pontiac Chieftain Deluxe de plus haute spécification.

Les extras optionnels de 1954 comprenaient des freins électriques, des vitres électriques et la climatisation. La deuxième génération de Pontiac Chieftain a été lancée en 1955, avec un nouveau châssis et une nouvelle carrosserie. La puissance du moteur a également été augmentée à un moteur V180 de 8 ch.

En 1957, d'autres modifications ont été apportées à la conception des Chieftains avec l'introduction du nouveau thème «En vol». Cela comprenait des pare-chocs plus grands, des ailes arrière avec des extrémités en forme de V et des panneaux latéraux en forme de fusée. Cette année, le Pontiac Super Chief a également été lancé en tant que sous-série au sein de la gamme Pontiac Chieftain et a été annoncé comme un chef de file haut de gamme.

Développement continué

La Pontiac Chieftain avait besoin d'un nouveau restylage en 1958 lorsque la troisième génération a été lancée. Cette nouvelle génération avait un corps inférieur plus long avec moins de finition chromée, et le moteur était à nouveau plus puissant jusqu'à 270 ch. Les extras optionnels de 1958 comprenaient une radio «Sportable» et une suspension pneumatique.

La fin du Pontiac Chieftain

La troisième génération serait la dernière génération du Pontiac Chieftain produite, aucun nouveau Chieftain n'a été produit après 1958, et le tout nouveau Catalina a été introduit en 1959 en tant que modèle complètement distinct pour remplacer le Chieftain en tant que modèle d'entrée de gamme pleine grandeur de Pontiac. .

 

La trouvaille

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Commentaires 9

  1. le nom est beau, comme chez tous les américains! Mais ces modèles ne sont malheureusement pas si populaires, car ils sont juste moins beaux que les autres. Cependant, gardez-la en vie!

  2. Nostalgie des années passées où les automobiles étaient encore des automobiles, à la fin des années soixante-dix j'ai vu plusieurs «américains» abandonnés par des soldats qui retournaient aux États-Unis à la casse en Angleterre, un eldorado s'ils étaient encore là! C'est en partie à cause de cela que j'appelle mon site de voitures classiques étonnant hier, il est / était surprenant que les voitures que vous venez de croiser dans les années XNUMX dans la rue se retrouvent dans le tas de ferraille dans les années XNUMX et plus tard comme des anciennes chères vu encore: incroyable hier, ça pourrait être ……

    idée wobma harlingen

  3. Il suffit de gonfler les pneus et de partir, ne fonctionnera pas avec cette copie, je le crains. Malheureusement, une plaque d'acier de 2 mm se transforme également en poussière après toutes ces années, mais l'acier de cette époque était intrinsèquement bien meilleur en qualité et en composition que l'acier actuel.

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