En bref, les Soviétiques ont marqué une paire de BMW R1939 en 71. Ils les ont copiés et ils sont devenus les M72 déjà très appréciés. Lorsque les «Russes» en ont eu assez de l'idée, l'ancien concept allemand a déménagé en Chine. Là, il a été renommé Chang (ou 'Xiang') Jiang. Nommé en l'honneur du fleuve Yangtsé, du fleuve Bleu ou du Chang Jiang, le plus long fleuve d'Asie et le troisième au monde, après l'Amazonie en Amérique du Sud et le Nil en Afrique.
Jusqu'à 2008
La marque a été construite jusqu'en 2008 par Dong Tian Enterprise Co. Ltd. à Hangzhou. Les valves latérales de Chang Jiang (également orthographiées Xiang Jiang) étaient des copies complètes des premiers moteurs de l'Oural. Le Chang Jiang était le moteur qui a mécanisé l'Armée populaire de libération. Un total d'environ 1,2 million a été fabriqué jusqu'à l'arrêt de la production en 2007. Le modèle n'a pas vraiment changé depuis toutes ces années. Plus tard, les Changs étaient des copies outrageusement impudiques des BMW OHV. Plus tard, ils sont parfois devenus très laids dans la fonction publique.
Le gouvernement en tant que client
Un acheteur important des moteurs Chang Jiang était (et sont) la police et la défense chinoises. Des dizaines de milliers de motos jouent un rôle important dans la défense du pays. Les CJ étaient équipés de mitrailleuses, de lance-missiles et servaient de véhicule d'infanterie. Le CJ 4 places (deux selles et un side-car duo) était un modèle assez courant. Les CJ se sont avérés indestructibles et, en combinaison avec des entrepôts sans fin remplis de pièces, la Chine peut encore utiliser ce classique pendant des décennies. Les clapets latéraux sont également ici, remis à neuf, mais livrés sur une «ancienne» immatriculation chinoise. Et avec la bonne approche, vous avez de bons classiques. Et qu'une telle valve latérale peut fonctionner 1 sur 12?
Les OHV
Plus tard, les Changs - pensez au milieu des années quatre-vingt - étaient des copies optiquement jubilatoires des BMW R75 / 5 OHV. Cependant, les blocs étaient clairement différents et basés en fait sur la génération précédente de BMW. Par exemple, ils avaient encore les arbres à cames hauts de ces machines. Il est également possible que la technologie ait ses racines dans celle des Dneprs qui avaient déjà quitté la gamme des valves latérales plus tôt. Les moteurs ont commencé leur vie en version 6 V et ont été évalués pour environ 30 ch. Vers 1980, la tension à bord est passée à 12 volts. Un démarreur est arrivé à bord.
Beaucoup de Tupperware
Les OHV ont reçu un peu de tôle en plastique à un moment donné. Dans l'intervalle, la production des clapets latéraux s'est poursuivie comme d'habitude. Au fur et à mesure que la Chine s'ouvrait, les Changs ont été découverts par des expatriés et une légère formation sectaire a commencé, d'autant plus que bon nombre de ces personnes ont ramené leurs biens chez eux après la fin de leur emploi.
Les OHV n'ont pas encore été découverts
Là où les valves latérales sont maintenant appréciées comme des classiques, les OHV sont principalement considérés ici comme «bizarres». L'offre est petite. Les prix sont bas (le modèle photo est en vente à Arnhem avec un 'Brief' allemand au prix demandé de 750 €). La fourniture de pièces pour les vannes latérales est correcte. Ceux du marginal OHV. Il y a quelque chose à trouver en Allemagne. Il y en a assez en Chine. Mais faire des affaires dans ce segment est couvert par la loi sur les jeux de hasard.
Alors, si 750 €, c'est beaucoup ou peu pour un classique aussi unique?
En tant qu'employé de RDW, j'ai été autorisé à faire l'approbation de type pour l'Oural, le Dniepr et le CJ dans les années 90. Avec les deux Russes, il était en fait impossible de se déplacer avec eux. Je peux mieux décrire les CJ comme de vieilles BMW soigneusement restaurées.
Je ne les connais qu'avec un side-car attaché.
Ensuite, ils conduisent plutôt bien, ce ne sont pas des pistolets à chevaux, mais vous pouvez vous amuser avec eux.
Le siège prend du temps pour s'y habituer, j'ai eu des problèmes avec la position des poignées sur le guidon et j'ai eu des douleurs aux poignets. vous pouvez faire quelque chose avec un long tuyau.
Vous pouvez avoir des plaintes concernant la selle et les freins prennent également un certain temps pour s'habituer.
Eh bien… Vous pouvez faire des concessions pour de tels montants.
Je ne les connaissais même pas.
Belles copies avec anti-plongée standard!
(Earles fork) Je pense même que c'est chic!
La respirabilité du boxer est dépassée, mais s'ils sont décrits comme indestructibles, ils ressemblent à des vélos reconnaissants.
Je serais curieux de savoir comment un tel Chang Jiang conduit.
La réponse est 'lente'