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Cisitalia 202 Gran Sport. La beauté des rencontres rares

ER Classics Bureau 2022

Récemment, j'ai trouvé un modèle à l'échelle 1 à 43. Le chariot était un bel ajout à une sélection de sculptures des années 202 et XNUMX avec des gènes sportifs. La voiture miniature fait partie de la catégorie que je voulais rencontrer, afin de ressentir une sensation supplémentaire en la découvrant. Et cela a fonctionné récemment. Je parle de la Cisitalia XNUMX Gran Sport, l'ultime œuvre d'art italienne.

La chance que vous rencontriez un Cisitalia 202 réaliste n'est pas grande. Ensuite, vous devriez le rencontrer lors du Mille Miglia Storica. Ou dans un musée. Ou lors d'une exposition dans une grande foire classique. J'ai eu de la chance à plusieurs reprises. À Brême, par exemple, pendant la Salon de l'automobile classique 2015, là j'ai vu la beauté de près. Et un an plus tard, il a été frappé au Museo Mille Miglia, sous Brescia. Regarder peut être beau, surtout lorsque la vue vous coupe complètement du reste du monde. Un phénomène qui ne me vient guère à l'esprit.


Peu de designers automobiles ont eu l'opportunité de concevoir une voiture qui mérite l'honneur d'être incluse dans la collection du Museum of Modern Art de New York. Et l'histoire si riche de la voiture a peu de modèles qui me mettent dans une telle transe que la Cisitalia 202 Gran Sport. Plus je regarde l'héritage D46 de Dusio et Giacosa exploité par Pinin Farina, plus je suis enchanté par les lignes. Nulle part trop de traits, de proportions exactes, chaque millimètre a été créé par un minuscule crayon à dessin finement taillé. Et chaque millimètre a rendu le design parfait. De plus, chaque coup de stylo a propulsé le Gran Sport au plus haut niveau de conception de l'histoire.

Vous en parlez à la fin des années XNUMX. Et dans cette perspective se trouve l'interaction de l'aérodynamique, de la puissance et lumière cela a conduit au corps séparé vraiment sublime. La Cisitalia 202 était un formidable pionnier pour les voitures de sport qui verraient plus tard le jour. Et le châssis tubulaire n'était pas encore banal non plus. La carrosserie et le châssis pourraient être associés à une technologie éprouvée, à cause de Fiat. Prenons le moteur, par exemple. La source d'alimentation de 1.089 cm1100 provenait directement du Balilla 55 et avait une tête modifiée. En version standard, il était déjà bon pour 160 CV et une vitesse de pointe de 180 kilomètres à l'heure. Il va sans dire que plus de puissance pourrait simplement conduire à des vitesses de XNUMX km / h et plus.

La 202 Gran Sport est devenue un nom familier dans sa catégorie, qui comportait également de nombreuses variantes de Fiat 1100 et Stanguellini 1100 exemplaires. Dans le même temps, chaque autocar Cisitalia 202 est devenu le gardien de spécifications différentes grâce à des ajustements personnels. Le 202 était également un nom familier dans les Mille Miglia, où le 202 se comportait souvent bien sous plusieurs formes. C'est ainsi qu'est devenu le visage des éditions d'après-guerre de la course italienne de 1000 milles.

Le Cisitalia 202 Gran Sport. C'était l'Italie à son meilleur. Bien sûr, le pays était grand en termes de sport automobile et de beautés sportives. Le tirage est resté faible, on dit que 172 exemplaires ont été construits. Et faire de belles voitures en petites séries: c'est ce qui a fait la grandeur de l'Italie. Et ce que les Italiens aimaient faire. Créez des designs enchanteurs en exclusivité, pour que la rareté et la sportivité deviennent encore plus exclusives. Stabilimenti Farina a compris ce que cela signifiait. Bien que l'acheteur ait également payé le prix le plus élevé absolu pour le Cisitalia. Cela signifiait également que le nombre d'exemplaires construits restait limité.

La Cisitalia 202 Gran Sport en est l'exemple ultime. Plus vous le regardez, plus vous vous rendez compte que ces temps ne reviennent jamais. Et que les quelques instants que vous en voyez peuvent être considérés comme un miracle. Tout comme le Cisitalia 202 est également une merveille de design. Vous êtes moins susceptible de regarder une 250 GTO, une XK 120, une 356, une 911, une DB4, une Healey ou une 300 SL. Pas même si vous et moi sommes autorisés à retourner aux belles foires classiques. Mais le Cisitalia 202 est d'une telle beauté qu'il évoque même comme une sensation miniature lorsque vous le voyez spontanément.

Vous comprenez maintenant pourquoi je n'ai pas commandé la maquette en ligne. Et j'ai été ravi quand j'ai vu le chariot sur les étagères. J'ai acheté la miniature Cisitalia. Mais après cinq minutes à le regarder la bouche ouverte. Parce que même une 202 Gran Sport à l'échelle réussit à me faire perdre le contact avec le monde pendant un moment.

 

5 Commentaires

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  1. Haha, j'ai lu cet article sur le Cisitalia 202, ma propre contribution, la dernière y est 2x.
    À propos du design et pourquoi il était si révolutionnaire, j'ai trouvé ceci:

  2. Oui, belle voiture. J'en ai vu un au musée automobile italien de Turin. Beau dans la simplicité. À la recherche de l'histoire tangible d'Abarth, je me suis retrouvé dans ce paradis de la voiture.
    Basé sur la 202, un Spyder et des berlines sport aérodynamiques ont suivi. Au moment du développement de cette beauté, Abarth travaillait déjà chez Cisitalia. En 49, Dusio (fondateur de Cisitalia) partit pour l'Argentine et Abarth créa Abarth & Co.

  3. Gosh, j'ai découvert un autre modèle avec le 0 au milieu. Et Peugeot a tout permis? Chez Ferrari (308) et Bristol (40x), tout était possible, mais Porsche a dû abandonner le «0 du milieu».

  4. A la recherche de l'histoire tangible d'Abarth, je suis retourné à Turin deux ans et demi. Je n'avais pas le droit d'entrer dans le parc sacré de l'usine Abarth, mais de mon hôtel, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une promenade de trois pâtés de maisons jusqu'au magnifique musée national de l'automobile. Il y avait aussi un «202»:

    Beauté naturelle.
    Par ailleurs, le fondateur de Cisitalia, Piero Dusio, employait déjà Abarth et Hruska pour les voitures de course. En 1949, Abarth a pris la relève après que Dusio a pris l'amphithéâtre en Argentine.

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