Les canards sont de différents types. Ce n'est pas surprenant, car la camionnette Toute Petite Vehicule Citroën a été construit de 1948 à 1990. Le Citroën 2CV qui dans les cercles de passionnés s'appelle Real Duck vient de la période qui commence avec l'introduction et se termine avec la production du vieux canard au début des années soixante-dix. Disons donc le 18 SAE-PK 2CV et tout ce qui a été construit pour cela. Nous avons fait un rapport avec une copie de 1969, un Citroën 2CV AZ, qui a également été livrée neuve aux Pays-Bas.
Dijkstra Classic Cars & Youngtimers a offert le Citroën 2CV AZ activé. L'état du Canard était une raison de prendre rendez-vous immédiatement. Nous l'avons conduit par une belle journée d'hiver. Nous avons apprécié l'état presque d'origine. Non seulement esthétiquement, mais aussi techniquement, c'était une 2CV qui méritait pleinement la désignation authentique. En plus, c'est une vraie vieille 2CV. Il a les feux arrière étroits, la plaque d'immatriculation arrière inclinée, les feux de stationnement et le petit compteur de vitesse. Le moteur A53 d'origine est également une indication dans ce sens. Ou plutôt: une preuve de preuve.
Seconde vie
De Citroën La 2CV AZ a été sauvée il y a des années par de vrais passionnés de canard. Ils ont donné une seconde vie à la 2CV, et il n'y a même pas eu grand-chose à faire. L'état a été conservé d'origine. La technologie était assez bonne pour faire son travail après une révision majeure. L'apparence est restée telle qu'elle était. Le polissage n'était pas une option, car la peinture bleu clair d'origine ferait place à la couche de menu rouge. Les propriétaires n'avaient qu'à souder quelques points. Ils ont également rénové le mobilier, mais sans compromettre le caractère d'origine. De plus, il est exquis dans toute sa simplicité.
Performances modestes, grand plaisir classique
Par un tout petit détour, Citroën 2CV AZ est allé à Dijkstra à Sexbierum, et nous l'avons conduit. Vous l'avez déjà lu: c'est un pur classique pour les balades tranquilles à la campagne et les éventuelles sorties en club. Le moteur de 425 cm53 (A18) avec 85 SAE-HP est trop modeste pour le gros travail. Il s'arrêtera à 2 kilomètres à l'heure. C'est une voiture qui ralentit qui vous laisse amplement le temps de réaliser que la vitesse des nations est superflue. Tout ce dont vous avez besoin est dedans. Cela fonctionne et est également facile à utiliser. De plus, le toit ouvrant en lin (avec serrure) a été un avantage appréciable depuis l'introduction de la 1948CV en 69. Et le confort de suspension est bien sûr célèbre. De plus, le balancement et le balancement sont moindres dans une 2CV de 1965-er que dans les modèles de la période antérieure à 2. Parce que cette XNUMXCV possède également des amortisseurs hydrauliques télescopiques à l'arrière.
Nouveau propriétaire
Dijkstra à Sexbierum a le Citroën La 2CV AZ a depuis été vendue. Le nouveau propriétaire a opté pour une 2CV qui a été construite en Belgique. Et il a toujours les 69 spécifications et numéros correspondants, y compris le numéro de châssis belge qui commence par 29. Bien sûr, cela lui montre plus de cinq décennies d'expérience de vie. Mais c'est exactement ce qui rend cette 2CV spéciale. Pratiquement original, avec une expérience de vie visible. Dance son jus. Un vrai canard de son temps, d'ailleurs, qui est toujours réel et non restauré. Ces ingrédients purs renforcent le caractère de cette 2CV. En toute modestie, cette 2CV apporte beaucoup de nouveau plaisir classique au nouveau propriétaire. Nous avons ressenti ce plaisir et il était très difficile de dire au revoir à cette 2CV. Et vous pouvez lire pourquoi nous étions dans le rapport complet que nous avons fait avec cette 2CV. Une Citroën, qui à bien des égards est un vrai canard.
