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Citroën DS 20 Pause. Le nez du brochet.

Citroën DS 20 Pause

Lorsque le propriétaire Marc m'informe volontiers que nous sommes autorisés à photographier un grand break 50 places de 7 ans, il peut être allemand, français, suédois ou américain, mais en tout cas quelque chose de beau. Quand je suis dans un quartier d'Amstelveen quelques jours plus tard où une porte de garage révèle lentement un nez pointu avec une plaque d'immatriculation fendue et quatre phares ronds, je sais avec certitude : ça va être une heure pour se régaler. Seule la galerie de toit révèle maintenant qu'il s'agit d'une version spéciale station et j'ai hâte de voir la voiture dehors à la lumière du jour. Une fois dehors, il apparaîtra que je ne suis pas le seul curieux. C'est un Citroën DS 20 Break, livré le 30 juin 1972 en France.

Le nez du brochet

Les connaisseurs voient immédiatement que quelque chose n'est pas tout à fait correct. Le "nez du brochet" appartient à un type antérieur. La DS a été livrée avec ce nez jusqu'en 1967. Le propriétaire de cette Citroën DS 20 Break a fait transformer la voiture par un professionnel. Bien qu'il ne soit pas entièrement d'origine, il a fière allure sur la voiture. Lorsque la DS est basse en position de repos dans les bois avec les portes et le coffre à bagages ouverts, il devient évident à quel point cette voiture se démarque. Les randonneurs curieux hochent la tête avec approbation vers la voiture et d'autres sourient dans l'affirmative. Celui-ci Citroën DS 20 Break a une belle couleur bleu foncé, un toit gris clair et un intérieur en cuir rouge.

Famille


La DS, signée par l’Italien Flaminio Bertoni, est différente sur bien des points. Le Break Familiale est entièrement équipé pour le transport de famille et de bagages. Le hayon à ouvrir en pièces Citroën DS 20 Break a deux plaques d'immatriculation sur le couvercle inférieur. Lorsque vous voulez conduire avec cette soupape de haut en bas, la deuxième plaque d'immatriculation devient visible, où même l'éclairage de la plaque d'immatriculation est conçu. Dans le coffre à bagages, le plancher s'ouvre, dévoilant deux strapontins et offrant ainsi de la place aux numéros 6 et 7 de la famille. Comme le suggère la galerie de toit, le toit est entièrement équipé pour transporter de lourdes valises. Le toit de Citroën DS 20 Break est donc en acier au lieu de fibre de verre comme pour la berline. Un détail amusant qui se remarque surtout lorsqu'on roule derrière une DS, c'est que la voiture a une voie beaucoup plus étroite à l'arrière qu'à l'avant. Les roues arrière sont encore plus étroites que les roues avant.

Citrophile

Le propriétaire a soigneusement entretenu et amélioré ce Pike depuis le moment où il en a pris possession. La DS était appréciée par des designers bien connus comme la voiture la plus magnifiquement conçue de tous les temps. Beaucoup de gens seront certainement d'accord avec cela. En tout cas, nous l'avons trouvé très beau et méritait un reportage photo.

10 Commentaires

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  1. Peu de femmes de cet âge reçoivent autant d'attention. Ce n'est pas vrai non plus, mais je ne pouvais pas laisser passer cette phrase. Enfant, j'étais déjà fasciné par ce modèle dans l'allée de Jef Sels. Un anversois joyeux qui a osé quitter sa ville pour vivre parmi les habitants de la Campine de Westerlo (B). Ne sous-estimez pas le goût parfois très bon des enfants. La DS ordinaire était déjà incroyable, mais l'arrière du break était encore plus spécial à cause de ces trois feux ronds superposés. Ce modèle était extrêmement rare.

  2. Si beau, si majestueux. L'eau à la bouche!!
    Ils savaient alors ce qu'était le design. Il n'y a toujours pas de mesure de confort de conduite. Il était bien en avance sur son temps. En termes d'usages et en termes de technologie, bien sûr.

  3. Beau brochet, il y a plusieurs années Citroën possédé et conduit, dont un avec un vieux nez
    Reste une icône parmi les automobiles pour moi.
    Depuis plusieurs années je suis revenu dans un vieux brochet que j'ai repris à mon beau-frère. Enfin, il y a de nouveau la paix dans mon cœur de voiture.

  4. Ce que je n'ai jamais compris, pourquoi les roues arrières du break ne sont pas équipées d'un cache comme la berline….et plus tard le cx d'un cache amovible…

    • L'histoire raconte : les roues arrière d'une berline n'ont pas d'importance, alors couvrez-les. Toute l'attention sur les roues avant puissantes, qui dirigent, tirent et freinent.
      Ils comptent pour une pause parce que c'est un porteur de fardeau. Alors ne les couvrez pas car ils font partie du concept de pause.
      Maintenant, vous direz : "Et l'AMI ?". En effet……

  5. Très beau.
    Depuis '05 je suis propriétaire d'une DSuper de décembre '73 en Blanc Meije et intérieur bordeaux.
    Profitez-en!

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