Citroën DSpécial de 1974. L'image de l'époque renaît avec Joost. 

Quand Joost est fini Citroën DSpécial de 1974 commence puis ça ne s'arrête pas, ici parle un passionné d'antan qui sait de quoi il parle. Le luxe raffiné dans une voiture très confortable, c'est la combinaison la plus désirable pour lui. 

La DS avait une très bonne réponse de la suspension aux grosses bosses de la surface de la route, la suspension était adaptée aux mauvaises routes d'après-guerre. Cette flexibilité contribue au fait que le conducteur remarque à peine à quel point la surface peut être mauvaise. Le Citroën DS capte toujours l'imagination et continue de faire tourner les têtes. En fait, cela peut parfois provoquer une petite affluence dans une station-service. Pour beaucoup, cela reste un plaisir de voir comment la Française atteint la bonne hauteur et le plaisir de conduire peut commencer.   

Développement technique

De Citroën ID/DS a été construit jusqu'en 1975 inclus dans de nombreuses versions différentes, dont la Citroën DSpécial était un modèle d'entrée de gamme. Les DS sont devenues de plus en plus luxueuses et puissantes au cours des 20 années de leur construction. La première DS (19) avait une cylindrée de 1911 cm140 et une vitesse de pointe de XNUMX km/h. Le Citroën La version DSpécial/ID dispose d'un moteur d'origine issu du Citroën HY (capacité 1999 cc et environ 99 ch) 

Acheter Citroën Dspécial déconseillé ! 

Joost : « J'aime les lignes de la déesse. La conduite automobile reste pour moi ce souvenir de rêve de gosse. Pourtant, la voiture ne m'a pas été recommandée, ce serait une voiture à risque en raison des coussins à gaz (système de suspension hydropneumatique). Une voiture complexe à d'autres égards également. Il y avait peu de mécaniciens capables de réparer correctement la DS. Pourtant, j'ai confiance en la voiture et avec un peu de courage, j'ai ignoré tous les conseils. Peut-être que vous ne pouvez pas appeler ça de l'amour, c'est plus : aimer. » 

Histoire fiable de la Citroën Dspécial

La plus belle histoire pour Joost, c'est qu'il a reçu un pourboire qu'il y en avait un Citroën DSpécial était restée dans un coin d'un garage en Belgique pendant des années - à partir de 1983 - et bien plus tard a subi une restauration complète, qui a duré 2 ans. Après la restauration (2015) moins de 7000 km avaient été parcourus jusqu'à aujourd'hui. Les photos qui lui ont été envoyées étaient très porteuses d'espoir ! Il y avait une liste de travaux : Révision totale du moteur, pas de soudure, intérieur cuir, moquette d'origine, toit blanc en harmonie avec la belle peinture bleue, et panneaux arrière en plastique (donc 100% sans rouille). Joost lui-même a fourni à la voiture quelques extras, comme un toit Twingo pour laisser libre cours aux rayons du soleil et un crochet d'attelage pour la caravane vintage. 

Pas 100 % d'origine ? 

Mais beaucoup de plaisir et c'est ce qui rend Joost si enthousiaste. Conduire avec les qualités du Citroën DSpécial, le confort, la hauteur de caisse constante, une bonne conduite sur n'importe quel revêtement, une vraie déesse. Sa profonde source de satisfaction est 100% originale. 

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