Et vous ne voyez pas seulement cette fidélité avec le beau et le spécial Citroën GS 1220 Club, mais aussi au mariage de leur ami de la famille française, un éleveur de moutons de race Briard français nommé : Roos. Ils sont tous les trois passionnés Citroënet avant qu'elle ne soit achetée il y a 23 ans (!), la famille possédait déjà une GSX jaune vif de 1979. C'était leur première voiture et ils la conduisent depuis des années. 'Une excellence du véhicule'.
Par: Dirk de Jong
Propriétaire Méland : « Je pourrais écrire un poème à ce sujet, sur le confort lors des longs voyages en France, sur le charme de l'ancien français (48 ans), l'atmosphère française sous le soleil glorieux.
Histoires fascinantes
Si vous écoutez les histoires de vacances fascinantes du propriétaire, vous vous faites immédiatement une idée du Citroën passe-temps de voiture. Nous n'avons pas de bouton pour activer le fantasme, car il vient spontanément. On peut déjà le voir. Les Citroën GS 1220 Club garé devant la terrasse, un verre de vin, un morceau de fromage.
Révolutionnaire
L'arrivée du Citroën La GS était révolutionnaire, la voiture est même devenue « Voiture de l'année » en 1970 avec la moitié des points que les journalistes automobiles internationaux pouvaient donner. La TF-XF-98 est un exemple soigné, bien entretenu et cela n'empêche pas la famille d'utiliser la voiture au quotidien. Ce sont juste des passionnés qui savent ce qui les excite, ce qui les fascine, ce qui les dynamise et les rend heureux.
Club GS 1220
Seulement un Citroën conduit comme un Citroën. Les propriétaires d'aujourd'hui savent que la voiture repose fermement sur la route, dirige la lumière du doigt et fait tout ce que vous attendez d'un Citroën GS exige. Si vous connaissez un peu les classiques, vous appréciez le Citroën Club GS 1220. L'objectif du club est de garder le GS sur la route, et ils travaillent dans ce sens chaque jour.
Fascination
Est-il toujours possible de savoir d'où vient la fascination ? Vous n'avez pas à vous renseigner sur ces deux passionnés. Ils ressentent l'atmosphère d'antan, la Citroen GS revient toujours dans les mémoires vivantes.
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Cela me fait toujours plaisir de voir une GS comme celle-ci. Mes parents avaient une voiture presque identique de 1975 à 1982, une Club verte de 1974 avec un intérieur en simili cuir marron et depuis que je suis né en 1978, ce modèle est mon premier souvenir d'enfance. Vers 2002-2003, j'ai eu un projet de restauration d'un GSA 1982 pendant quelques années, mais cela s'est terminé prématurément en raison du décès de mon grand-père où il était garé. De nos jours il reste avec (environ 40 maintenant) des miniatures mais je n'exclus pas que, si l'occasion se présente et que j'ai la possibilité de leur donner un nid chaud et sec, un autre exemplaire viendra. Peu m'importe quel type, tant que c'est un GS ou un GSA.
Je souhaite au propriétaire Méland de nombreux kilomètres plus agréables avec ce beau palace sur roues.
Merci Philippe ! J'espère que tu pourras racheter une GS !
Nice GS, je l'ai vu à Leeuwarden quand je promenais le chien. Sur la photo ici avec mon GSA.
Salut Erik, c'était une belle rencontre!
J'en ai eu un aussi, vers 1980, neuf avec un numéro de taxe TT tellement rouge, neuf, restitué au bout de trois semaines, en un mot, peut-être 1 10,000 kms parcourus, un bijou de voiture
Puis au début des années 80 la mienne Alfasud a descendu un talus j'ai dû rapidement avoir une autre voiture à essence, qui est devenue une GS de la même couleur que celle-ci. Quel drame. Lent, rouillé, et il rebondissait mieux sur la route avec un tas de nouvelles sphères à ressort, mais il y avait toujours quelque chose, si ce n'était pas l'échappement, c'était un réservoir rouillé ou l'allumage. La mesure était pleine lorsque le refroidisseur d'huile s'est cassé sur le bloc et tout l'intérieur était plein de fumée noire de suie. Il l'a remis à un collègue et après avoir réparé un refroidisseur d'huile quelque part à Vriesland, il s'est tenu le ventre au sol avec une fuite hydraulique.
Plus tard, j'ai conduit 2 fois avec grand plaisir 2 x XM et quelque part un CX me démange encore.
Nous avons également conduit une GSA Break à la maison à la fin des années 70.
Un intérieur sentant l'essence a rapidement suggéré que les coudes d'échappement étaient fissurés, une réparation coûteuse.
Voiture merveilleuse.
« Merci d'avoir volé Citroën ».
Ça m'a infecté à vie...
Mon frère avait un GSA, le modèle modifié avec les pare-chocs en plastique et les gros feux arrière en plastique laids.
Malgré le moteur relativement petit, il roulait comme une lance et en effet collé à la route, un turbo aurait été complètement inutile avec une GS.
J'ai fait l'entretien une fois. Après avoir retiré les vieilles bougies, je ne pouvais presque pas trouver les trous pour mettre les nouvelles. Citroen a toujours été spécial avec ses constructions étranges.
Dans l'ensemble une très belle mini DS confortable
Ils sont également disponibles depuis peu de temps avec un moteur Wankel