La brigade jaune de l'ANWB existait l'année d'avril 15 2016 70 et l'anniversaire a été célébré. Les sauveteurs de 1946 en pechnood sont devenus emblématiques sur nos routes nationales. De nos jours, l’arrivée de voitures jaunes Volkswagen est au moins un symbole d’espoir en cas de catastrophe automobile. Mais à partir de la période de transition entre les années cinquante et soixante, l'ANWB a utilisé un porte-drapeau d'un type complètement différent, qui s'est avéré presque irremplaçable. Jusqu’à 2 inclus, le CV 1973 était un nom bien connu des automobilistes en panne.
La courageuse brigade Wegenwacht avait utilisé des moteurs exclusivement jusqu'à la fin des années cinquante. Les Harley Davidson Liberator, quelques BSA série M, le Saroléa et le Wegenwachtscooter ont été les outils "ouverts" des gardes de la route. Il était temps de donner aux gardes de la route plus de place pour les outils et le confort pendant les trajets. En 1959 le Citroën 2 CV testé de manière approfondie. En 1960, le 2 CV AZ est devenu le nouveau visage de l’assistance routière ANWB. L'ANWB lui a donné un toit peint avec le logo, la couleur jaune bien connue de l'Assistance routière et des ailes avant peintes en noir.
Évolution
Au fil des ans, le CV Wegenwacht 2 a évolué avec les modifications d’usine de Citroën le long de. Très vite, l'AK350 a constitué le point de départ. Une calandre révisée et des rétroviseurs déplacés étaient quelques points forts importants. Cependant, les modifications françaises n'ont pas été la seule base pour le renouvellement du «ANWB Besteleenden». Pour des raisons de sécurité, les 2 CV de l'ANWB étaient également équipées d'un clignotant et d'un caisson lumineux. En raison du besoin de plus d'espace de chargement, les deux dernières générations du canard d'assistance routière étaient basées sur l'AK400, la «grosse» commande 2 CV. Le dernier canard d'assistance routière avait une zone de chargement avec un toit surélevé. Également frappant: de grandes enseignes interchangeables au dos des canards alertaient les propriétaires de véhicules automobiles sur des sujets d'actualité tels que «Verre allumé? Laissez-vous conduire! ». Les usagers de la route ont également été sensibilisés au risque de dérapage ou d'incendie de forêt par d'autres panneaux.
Les expériences ne pourraient pas remplacer 2CV
Au cours des années de service de la Besteleend au service de la Wegenwacht, l'ANWB a également expérimenté d'autres véhicules, du point de vue de la loyauté Citroën 2 CV à remplacer. Le DAF 33 a été commandé en nombre de six, mais il s’est avéré être trop léger pour laisser le 2 CV fonctionner avec une pension d’assistance routière. Une autre expérience a suivi dans 1970. Le double chevron y a joué un rôle de premier plan, car le Citroën Ami Service était destiné à suivre le vieux frère fidèle de type A. Les points forts du 2CV étaient trop nombreux et, en tant que moyen de reconnaissance, le canard était tout simplement trop important pour que l'ANWB remercie le CV 2 avant 1973 pour les services rendus. Les types A méticuleusement remplies Citroën leurs loyaux services.
Renault 4 reprend le flambeau
En 1973 le mariage était entre Citroën et l'ANWB est passé. Renault a remplacé le 2CV au Wegenwacht. Le R4 a repris le flambeau, a continué à fournir des services pendant quelques années avec les canards déjà utilisés et constitue le visage de l’assistance routière ANWB, qui entretient actuellement une alliance avec Volkswagen depuis 1978.
Bien-aimé dans les cercles enthousiastes
Pourtant, la 2CV est la voiture qui a rendu le Wegenwacht permanent. La facilité d'utilisation, les cylindres affectueux et fiables 2, l'utilisation économique et les propriétés uniques du 2 CV confèrent au Roadside Duck un statut populaire à ce jour. Le moyen de transport important de l'histoire de la brigade jaune est encore chéri ou recréé par divers amateurs. Et pour ceux qui aiment les miniatures, il est bon de savoir que le canard en bordure de route peut être commandé via le site Web d'ANWB.
Source: Assistance routière
Édité: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten