Classe de 62: Alfa Roméo Julia
L'avant-dernière voiture de la classe de série 62 avec laquelle je m'occupe est la Alfa Roméo Julia. L'arrivée de cette voiture signifiait beaucoup pour Alfa Roméo. En 1962, la voiture est présentée avec une banquette à l'avant et un levier de vitesses sur la colonne de direction. Les freins à disque n'étaient pas encore monnaie courante non plus. Mais tout allait bientôt changer.
La voiture était équipée d'un levier de vitesses placé au centre du tunnel, de freins à disque et de moteurs plus rapides. Un beau coupé a également été construit sur le même châssis. Elle s'appelait initialement la Giulia GT. La carrosserie était le résultat de la société Bertone et les passionnés parlent souvent des "Supertjes" et des "Bertjes". La troisième variante sur le même châssis était la Alfa Araignée. Les soi-disant "Supertjes" roulaient très bien. J'en ai eu beaucoup dans toutes sortes de variantes. Ils étaient équipés de moteurs de 1300 et 1600 cm2, mais l'épais moteur de 1980 litres de la Berlina et de la Bertone GTV était également installé. En 1300, j'avais une Giulia 1971 de 2 avec un moteur de 190 litres. L'essieu arrière et la boîte de vitesses sont restés de série. En conséquence, la voiture était très rapide, mais la vitesse de pointe était inférieure à 323 kilomètres. Nous étions en route de Venlo à Amsterdam et bientôt nous sommes tombés sur une toute nouvelle BMW 1300 qui voulait nous dépasser. L'homme ne pouvait pas faire ça. Le badge standard avec le logo XNUMX était monté sur le couvercle du coffre de notre Super et à Utrecht, l'homme ouvrit sa fenêtre pour demander quel type de moteur se trouvait sous le capot. La même combinaison de moteur et de voiture a également été utilisée pour la course. Cette classe s'appelait Squadra Bianca.
Texte et photo: Jacques van den Bergh www.jbfreelancejournalistiek.nl