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Classiques au Canada – Message de Bas

ER Classics Bureau 2022

Et grâce à notre ami canadien Bas van der Hoek, vous entendrez parler de John Anthony MacGregor, Citroënson propre prophète au Canada. Quelque part dans l'histoire, il y a aussi le jeu de jantes en aluminium que Bas a marqué pour son CX et pour lesquelles il devait avoir des boulons de roue spéciaux. Ça a marché. L'approvisionnement local en pièces de classic Citroëns est apparemment bien fait dans les cercles enthousiastes canadiens.

Interdit pour cause d'insécurité

Même pour les "petits" Citroëns qui ont été interdits au Canada à partir des années XNUMX parce qu'ils avaient des zones de déformation trop grandes. Ou étaient. C'est ainsi que le Citroën GS a récemment décrit dans un article : « La voiture la plus innovante dont vous n'avez jamais entendu parler ».


Une jeune femme intéressante et une robe à pois

L'amour de MacGgregor pour Citroën date de son enfance. Ses parents exploitaient une ferme de caniches et restaient souvent en contact avec leurs clients. Un de ces clients conduisait DS et sa petite amie avait une coupe de cheveux comme une ruche. Elle portait des robes avec des « pois » dessus. Donc des points. La voiture de ses parents était une vieille Pontiac break.

Et cette Pontiac qui fumait…. Eh bien, comme un chenil. La confrontation avec la DS était comme celle d'un homme médiéval avec un vaisseau spatial.

Il y a aussi des revendeurs classiques au Canada

En attendant, nous apprenons de Bas que les grands classiques canadiens ne sont pas seulement montés par des veuves âgées des meilleurs quartiers, mais qu'ils sont aussi simplement échangés. Avec toutes ces informations, les fans de la série de dessins animés 'South Park' doivent ajuster leur opinion sur les Canadiens.

Voitures d'église et statut

Les voitures que les immigrants néerlandais ont achetées dans leur nouvelle patrie ont été achetées comme voitures de luxe locales/transport familial à l'époque. Ce ne sont donc souvent pas les voitures les plus exotiques. Mais si un Hollandais qui s'était installé au Canada achetait un Américain, il s'agissait généralement d'une berline V8. Et cette fierté était chérie. Si bien chéris que beaucoup restent dans un état particulièrement beau en possession de veuves pas si jeunes. Ces personnes vivent généralement dans des « communautés entièrement blanches », de petits villages blancs. Ou est-ce que le propriétaire de la scandaleuse Aston Martin Lagonda – pleinement fonctionnelle – est également dans un environnement aussi conservateur ? Nous ne le savons pas. Mais nous savons que localement, il y a des classiques britanniques beaucoup moins exubérants au volant ou debout.

Et bien sûr, il y a toujours des liens chaleureux avec la France, car les Français étaient au Canada avant les Hollandais. Et ces Français ont emporté avec eux l'amour de leurs « propres » voitures.

La différence de prix et de qualité

Les classiques hollandais sont très recherchés à l'étranger en raison de leur haut degré de restauration et de leur bas prix. Au Canada, de nombreux classiques sont également en excellent état. Non pas parce qu'elles ont été restaurées, mais parce qu'il y a un climat classique plus doux au Canada, il n'y a pas de saumurage et parce que les Canadiens – contrairement à de nombreux « Américains » – ont un entretien sur leurs voitures. Bas a envoyé quelques photos d'un tel concessionnaire canadien de voitures classiques. L'indication est qu'ils ne sont pas restaurés, très beaux et incluent l'expédition et un peu moins cher qu'ici. Mais lorsque vous réalisez que votre sympathique propriétaire de classique local doit également gagner de l'argent, vous comprenez alors que les marchands classiques travaillent plus par passion que par quête de richesse.

L'Oldsmobile Toronado de Blue Star Motors juste de l'autre côté du pont à North Vancouver sur les photos a un prix demandé de 20.000 14.000 $ en pièces de monnaie canadiennes. Soit environ XNUMX XNUMX €. Parce que le Canada est plus orienté vers l'Europe que les États-Unis, il existe également un certain nombre de classiques européens – lisez le français – dans le commerce classique canadien. Et ils sont plus chers que vous ne les trouverez ici.

Les nouvelles roues de Bas

Eh bien la neige, pas de saumure

5 Commentaires

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  1. Citroën se sont retirés du marché nord-américain parce que leurs coûts l'emportaient sur les avantages..cela n'a rien à voir avec les interdictions ou les zones de déformation.
    Le mécanicien « américain » ne savait que faire de ces drôles de voitures françaises.

    Une entreprise néerlandaise a ensuite essayé pendant un certain temps d'opérer sous CXA (Citroën ne voulait rien avoir à faire avec ça; nulle part le 'double Chevron' n'était visible) pour importer des CX, mais c'était fini après quelques dizaines de voitures.
    Car l'art canadien est une île qui est toujours officiellement la France, donc pour les Canadiens l'importation est un peu plus facile.

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