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Classiques cachés

Classiques cachés
ER Classics Bureau 2022

Les classiques cachés deviennent quelque chose. Et qu’il s’agit principalement de motos classiques ici aux Pays-Bas? C'est juste une question d'espace disponible.

Recherche hors de la boîte

Reader Wouter, originaire de l’est du pays, s’est développé en détective en empruntant des voies autres que les sentiers battus. Il travaille en dehors d'Internet. Et cela lui a apporté tant de succès qu'il envisage même de faire appel à des tiers. Il est déjà en train de créer un site pour ça. Le CB 1 K450, équipé d’un réservoir K5, allie un look extrêmement classique à un bloc mûri et à un bon frein sur la roue avant. Cette machine a été trouvée à l'arrière d'une scierie et nous sommes allés la voir à Dronten, où elle a été vérifiée techniquement par le spécialiste classique de Honda, Lemota. Là à Dronten, nous avons vu une autre Honda avec un réservoir qui n’appartient pas: un K1 avec un énorme réservoir Hoske à col rond, tout aussi magnifique!


Deux autres trouvailles provenaient d'un autre hangar. Mais malheureusement, ils ne peuvent pas être sauvegardés avec le nettoyage. Le spécialiste de l'Oural / Dnepr, Richard Busweiler, de renommée mondiale à Genemuiden, a reçu deux Jawas lors d'une transaction typique de l'ancien bloc de l'Est. Sans papiers et sans chrome.

Il doit y en avoir encore beaucoup

D'un point de vue analytique, de nombreuses vieilles motos sont cachées depuis environ vingt-dix ans et ont été oubliées par de nombreux anciens motards chevronnés qui, quelque part dans leur soixante-dixième année d'existence, ont décidé, quelles que soient les circonstances, de ne plus monter. Peut-être parce qu'ils aimaient beaucoup plus le saut à l'élastique. Et parce que les motocyclistes n’ont pas non plus la vie éternelle, ces deux-roues cachés, dans un état poussiéreux et souvent rouillé, finissent souvent avec des proches. Que googler alors ce que vaut une telle chose. Ils peuvent également laisser une société d’évacuation ou le Kringloop collecter une moto aussi âgée, ainsi que des meubles en chêne véritable, le réfrigérateur et la collection de livres et de registres.

Tout est une question de temps

Nous connaissons, par exemple, une Honda CB450 K1. Il est debout depuis quarante ans. Après la naissance du premier enfant, l’épouse et sa famille ont décidé que la moto était trop dangereuse pour un soutien de famille. "Je ne peux plus y aller, mais au moins j'ai encore une moto."

Le propriétaire d’une BMW R50 / 5 a dû arrêter de faire de la moto lorsque sa vision s’est détériorée. Mais son moteur est toujours dans un garage chauffé. En plus de la voiture dans laquelle il n'a pas été autorisé à conduire alors que chaque motard sait que chaque automobiliste est complètement aveugle.

Mais pendant ce temps, le printemps pique de nouveau dans les airs. Ainsi, nous pouvons arrêter de rêver encore et nous assurer que nos propres classiques sont prêts pour une nouvelle saison. Mais alors agissez comme Wouter. Adressez-vous aux personnes pendant les pauses pendant le trajet. De préférence les personnes âgées. Et demandez ensuite s'ils ne connaissent pas quelqu'un qui a encore une vieille moto dans un hangar.

Qui sait ce que vous allez rencontrer. Peut-être un très beau projet pour l'hiver de 2019.

Un CB vient chez le médecin ... Wouters trouve: un K5 avec un réservoir K1. Nettoyé et vérifié
Un K1 avec un char Hoske chez Lemota à Dronten

 

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Le numéro d'août, contenant :

  • Fiat 127 de 1972
  • Bicylindre en V Heemskerk, la meilleure moto jamais construite par BSA
  • Restauration Mini Voyageur 1963
  • Peugeot 104, une fête
  • Volkswagen Golf Pays était trop en avance sur son genre
  • Conduire avec un Yamaha R5 (1971-1972)
  • Rapport Wemeldinge Classic Races
  • Désignations de type en double - Partie XVI
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