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Classiques: Mainstream ou unique?

Courant dominant
Un prototype de Kellison
ER Classics Bureau 2022

Mainstream ou unique, telle est la question. La majorité de nos classiques? Ils sont généralement si nombreux qu'il existe des clubs pour cela. Et il est clair que le «courant dominant» ne doit certainement pas être civil ou quelque chose du genre. Parce qu'une Porsche 914, une E-type ou une Mustang? Ce ne sont pas des apparences dont vous avez vu dix par jour.

Il s'agit du sentiment

C'est plutôt une question de nostalgie et de perception. Nous avons les classiques de notre jeunesse. De nos rêves. Les voitures de nos pères, celles du dentiste de notre jeunesse. Les classiques des films et séries télévisées de l'époque. Le capitaine Zeppos montait un Austin Champ. Des choses comme ça. Et puis, bien sûr, il y avait les ducs de danger. Une jeune femme aux jambes incroyablement longues y a joué. Et il y avait quelque chose à propos d'un GTO ...


Les magazines classiques accordent donc beaucoup d’attention à ces voitures «classiques». On pourrait donc penser qu’il y avait une fois environ autant de Ferrari que d’Opel Kadetts. Tandis qu'un bon Kadett est maintenant plus rare que la moyenne Ferrari.

Mais il y avait tellement plus de marques classiques. Marques dont la majorité nous sont complètement inconnues. Clairement pas de marques grand public. Allons-nous jeter un coup d'oeil?

Marques uniques, voitures uniques

Général AM: C'était le créateur des Humvees, les Hummers primitifs à usage militaire.
Apal était un «fabricant» qui fabriquait des voitures sur des plates-formes VW. Buggies. Mais aussi des répliques de Porsche Speedster.
Aristocar a fabriqué - ou fabriqué - des répliques de Jaguar XK
Auto Mirage était également un constructeur de buggy.
Autozodiaco de Bologne a également tout fabriqué sur châssis VW.
Beck a fait des répliques de Porsche Spyder
La PAC faite ... ben: tant pis
CG fait de très belles voitures de sport pures
Croco a fabriqué de minuscules 4WD à commande intégrale.
ERA a copié les Ford GT40. Une sorte de ...
Everett-Morrison a fait de même avec les répliques d’AC Cobra.
Georges Irat a fabriqué des voitures en France entre 1921 et 1953.
Hayden a rendu hommage aux Cobras.
Heritage Replicas a fabriqué de grandes répliques Tupperware basées, entre autres, sur le MB 540 K ..
Kellison était un fabricant de voitures de sport.
Lafer a copié les MG.
RAM a fabriqué des répliques Cobra, comme tant d'autres.
Le RUF a rénové des Porsche comme AMG avec Mercdessen.
Saier? Quelle originalité: les répliques Cobra.
Le pur-sang a fait Tupperware dans les années trente.

Pour terminer avec la dernière lettre de l'alphabet: Zimmer a fabriqué des voitures aussi introverties que Patty Brard à l'époque sauvage.

Et alors il y a plus

La plupart de ces marques sont nées dans le coin des enthousiastes purs. Les voitures étaient généralement sportives ou «rétro». Les fabricants n’ont jamais eu l’idée de concurrencer GM et Toyota.

Il existe des réserves sur les classiques qui ne sont pas ce qu'ils semblent être. Mais au moins leur donner la chance d’être ce qu’ils sont.

Le déploiement et la fourniture de pièces des voitures véritablement originales sont limités. Habituellement beaucoup mieux pour les répliques, les hommages ou les re-créations. Si vous voulez avoir un tel exotique? Il y a un marché pour cela. Mais ce n'est pas si gros. À l'exception des classiques qui ressemblent aux Jaguars, aux Bentley, aux Porsche, etc. Ils sont souvent considérés comme «la prochaine meilleure chose». Mais le Kellison sur la photo d’ouverture est très réel.

 

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