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Les classiques japonais: un spectacle!

Classiques japonais
ER Classics Bureau 2022

Les classiques japonais sont maintenant devenus le «courant principal». Cela est dû au fait que de nombreuses personnes ont maintenant leur cadre de référence / nostalgie autour de 1960-1970. Et certainement quand on se dirige vers le milieu des années 1970 - encore une fois 40 + il y a quelques années - les souvenirs japonais jouent toujours un rôle plus important que des noms tels que Ariel, Vincent, Brough et d'autres grands du passé. Et même le temps que tout le monde chez Norton pensait au logiciel est révolu. Par contre: Norton en moto est de retour. Mais cela s'est déjà produit plusieurs fois auparavant.

Revenons donc aux Japonais

La Classic Japanese Motorcycle Association a vu le jour lorsque deux jeunes phares ambulants qui aimaient bien «adorer» les «vieilles» motos japonaises autour de 1986 ont commencé à se parler. C'était à l'époque où les vieilles motos, mais certainement les vieilles motos japonaises, ne valaient rien. Ce prix était aussi une raison de s’intéresser aux vieux Japonais. Quelque chose à propos de «être jeune et avoir peu d'argent»: l'appréciation du génie oriental n'est venue qu'un peu plus tard.


Il n'y avait pas beaucoup de documentation sur le patrimoine automobile japonais en dehors des magazines de moto jaunis. Il n'y avait pas encore d'ordinateurs, encore moins Internet. Le Saturday Telegraaf et les petites annonces dans le Weekblad Motor, c’est la source qui a été utilisée. «Honda, les motocyclettes anciennes» de Roy Bacon (éditeur Osprey) a été étudié comme s'il s'agissait des Saintes Écritures.

Le japonais ancien ne coûtait rien

D'accord, la seconde moitié des années quatre-vingt. Si vous y trouviez une moto japonaise classique, cela coûterait peu. 950 florin pour un CB450 en mouvement à quatre vitesses. Plus tard, florin 1250 pour une belle Yamaha XS2. C'était plus jeune. Donc plus cher! Une belle CB750 K2 avec un bon système d’échappement original pour les florins 2200? Vous l'avez laissé là. Parce que trop cher. Vous pouvez trouver des rénovateurs ou des donneurs pour des centaines de florins. Vous avez fait le bricolage vous-même. Et dans le processus, vous avez appris. Comme le fait que les premiers moteurs japonais avaient souvent des modifications mal documentées dans certaines pièces. Quelque chose semblait alors parfaitement aller jusqu'à ce que vous remarquiez plus tard qu'après le remplacement d'une pièce "identique", deux tasses d'huile n'étaient plus vraiment alignées ... Les ingénieurs vous donnaient des applaudissements avec NOS si vous offriez seulement quelques florins plus quelques gâteaux fourrés.

Plus tard, il s'est avéré que des pièces étaient également à vendre, mais celles-ci se sont révélées coûteuses

Plus tard, il devint clair que trouver des pièces originales devenait de plus en plus difficile et coûteux. Entre-temps, l’approvisionnement en pièces - grâce à Internet - est devenu bien meilleur, mais pas beaucoup moins cher. Un spécialiste néerlandais des pièces japonaises classiques a déclaré: «Je ne fais jamais de publicité. Ils viendront quand même ». Et cela peut être vrai, car les jeunes motocyclistes d’aujourd’hui ont maintenant environ quarante ans et la plupart ont maintenant plus à dépenser. Et d'autres trouvent apparemment leurs contenus en ligne avec des annonceurs.

Cette coupe de quarante ans et plus large signifie que le niveau de qualité au sein de la Classic Japanese Motorcycle Association est maintenant à un niveau impressionnant. Et «investir» dans un classique japonais n'est plus considéré comme un enfance stupide. Les résultats brillants sont là.

Fête le novembre 10

Pour célébrer tous ces développements, la Classic Japanese Motorcycle Association, fondée en 1987, organisera une journée de club le 10 novembre, où environ 60 classiques emblématiques (et pas nécessairement japonais) seront exposés.

Ce qui est génial, c'est qu'il reste encore des places pour ce spectacle, vous pouvez vous inscrire. Ensuite, vous avez tout un été en prévision. Votre japonais classique peut donc s'y tenir fièrement. Vous pouvez vous inscrire via info@kjmv.nl. La fête commence à 1200 à l'hôtel de Rijper Eilanden à de Rijp. Et bien sûr, vous êtes les bienvenus.

Classiques japonais
Pas d'internet. Vieux moteur simplement jauni laisse comme source d'information
Classiques japonais
Les classiques japonais ne sont pas tous impressionnants et coûteux
Un très jeune Mang Yuan, avant même de rejoindre Yamaha et de devenir `` Mister Yamaha '' pour tous les journalistes

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  • Restauration Mini Voyageur 1963
  • Peugeot 104, une fête
  • Volkswagen Golf Pays était trop en avance sur son genre
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