Fidélité à la marque au fil des ans – colonne

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Y acheter des classiques

Le père de Renger était avec la police et y conduisait un boxer BMW. Et à la maison, il y avait une BMW avec un side-car comme véhicule familial. Après l'expansion supplémentaire de la famille, une voiture est arrivée. Pas à la place, mais avec. C'était bien sûr une BMW, une 1600 cc d'occasion. Pendant ce temps, Renger a mis les relations familiales à rude épreuve en conduisant une Yamaha FS. Du point de vue de son père, c'était doublement faux. Ce n'était pas une BMW et la chose roulait beaucoup plus vite que les 40 km/h légaux. Après le FS1, le permis moto est arrivé et le père de Renger a remis les choses sur les rails en arrangeant un boxeur BMW à la retraite pour son fils par l'intermédiaire de relations aux Domaines.

Renger s'est également montré très fidèle à la marque et s'est lié d'amitié avec la gamme du catalogue BMW.

Nous ne nous voyons pas souvent ni régulièrement, mais l'avant-dernière fois que je l'ai vu, il avait une BMW K1600, dont il n'était que moyennement satisfait. Alors que je plongeais dans les mystères d'un câblage hybride 6 volts pour mon propre boxer devant le garage, une BMW 525 i de 1982 est arrivée sur la place près des garages. Le conducteur est sorti un peu raide et ressemblait à un frère aîné de Renger. Mais c'était Renger. Il s'est avéré qu'il avait survécu à une expérience de mort imminente, mais qu'il restait des dommages résiduels.

Roulant tranquillement sur une route de campagne, une Volvo était soudainement sortie d'un jardin

Le casque fluorescent et le gilet ultra-sécuritaire, ainsi que les deux projecteurs à LED qui brillaient violemment n'avaient pas été assez visibles et le gros six cylindres avait heurté la Volvo à angle droit sur le côté. La tenue BMW Motor d'origine de Renger avec tous ses éléments de protection CE aurait pu coûter très cher, mais les mécaniciens de l'hôpital ont convenu que l'investissement lui avait sauvé la vie. Mais ça avait été un peu exagéré.

Le pilote Vulva ne l'avait pas vu

C'est l'explication standard dans des cas comme celui-ci, où soit dit en passant, l'expression «des tuyaux bruyants sauvent des vies» est également un non-sens avéré. Le seul moment où un automobiliste entend une moto est lorsqu'une telle chose heurte la voiture et que le conducteur entre dans la voiture par un pare-brise ou une vitre latérale.

Continuez simplement. Mais différent

À l'hôpital et pendant sa rééducation, Renger avait bien sûr eu tout le temps de faire des projets. Heureusement, il n'a pas eu à se soucier de son avenir à moto. Grace a pu relativiser le fait que son partenaire de vie avait failli se suicider, mais n'est pas tombée dans la convulsion presque classique du "Si jamais tu rachètes une moto, je te quitte".

Mais parce que les femmes sont très rusées, elle avait entraîné Renger pendant son processus de guérison. C'est pourquoi il est maintenant arrivé dans la BMW classique avec plus que le nombre habituel de roues. Le fait était que sa nouvelle acquisition n'avait pas de barre de remorquage. Et il ne possédait pas de remorque de moto. Cette combinaison pratique était nécessaire à un moment où l'achat dans lequel il avait investi le reste de l'argent de son assurance devait être encaissé.

Une autre BMW, mais maintenant un monocylindre de 250 cmXNUMX

L'approche pour l'achat d'une poussette aussi rustique était la suivante : « C'est une BMW. Mais il est si lent que rien ne peut t'arriver. Et si quelque chose arrive, tu descends et tu attends que ce soit fini.

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Commentaires 8

  1. En 1965, j'ai dû commencer à gagner des frais de scolarité en tant qu'étudiant HTS. C'est devenu une usine de papier toilette bien connue en Suède. Le voyage? Exactement comme une BMW ! Il suffit de mettre un manteau, pas de casque, camarade de classe sur le dos, quelques bagages en vrac sur le réservoir et en une journée. Agréable et patient à traverser. A l'arrivée une tête comme un feu rouge mais qui est partie toute seule. Maintenant ma honte : après 3 mois gagné assez pour une Opel Rekord, vraiment. Et ma BMW monocylindre ? J'y ai mis la clé pour le prochain propriétaire, mais avec chagrin, c'est-à-dire que je viens de la laisser en Suède. J'ai récemment arrêté d'utiliser mon R1200RT. Fidélité à la marque, ne serait-ce que pour faire amende honorable.

  2. « Avec l'âge on devient sage » ou non ; Je donne à tout le monde un tel caca de route B.
    Il n'y a absolument rien de mal avec le pilon de moins de 20 chevaux de l'ordre attachant.
    Plus forte; J'ai plus de prétention (et de compréhension !) sur mon solitaire-avec-jeunes-et-jeunes qu'à bord de mes plus grands méchants….
    Mettez votre trépidation et votre testostérone dans le tiroir de la cuisine de maman, et prenez une tyrolienne comme celle-ci.. ; je parie que vous développez un sourire…?

  3. Encore une fois, tout est si bien décrit. En tant que motocycliste, je suppose normalement que les automobilistes ne me voient pas. Cela ne peut pas être dû à mon comportement de conduite décent et aussi à mon respect de la vitesse maximale. Vite vite vite. Téléphone en main ou assis sur le 'Dom Dom'. Il n'est pas rare qu'il s'agisse d'un cas clair de "je vais y arriver", après quoi je m'empêche simplement avec un "stoppie" salvateur de garer ma moto dans la portière de sa voiture et d'essayer involontairement de camper sur le crétin de cette voiture tour. Sans parler de ces automobilistes qui, si vous tolérez le bavardage du moteur entre les embouteillages, sans regarder dans le magasin de rétroviseurs du véhicule, changent de voie sans indiquer de direction ou roulent plus loin sur la route pour faire comprendre qu'ils "rampent devant" ne sont pas servi. Mieux vaut supposer que les automobilistes ne vous voient pas. Dans tous les cas, cela évite les ennuis. Cela suffira-t-il finalement ?…

  4. Visité le BMW Monoclub aujourd'hui, 35 de ces belles motos anciennes avec et sans side-cars, beau temps !

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