La conduite hors route est aussi une aventure. La mauvaise conduite ne passe plus par la navigation. Et même l'accident est devenu moins excitant. Quand j'étais au début de la vingtaine, pionnier sur les champs de bataille de la Première Guerre mondiale sur ma Yamaha XT 500, l'orientation n'était pas un problème, même sans GPS. Apparemment, les choses ne sont devenues excitantes que lorsque je me suis réveillé dans un hôpital régional et que je me suis retrouvé ancré à quelques intraveineuses.
A proximité, les champs et les forêts servaient à faire des victimes massives. Donc, apparemment, j'étais allé sur mon museau. Heureusement, j'ai été retrouvé par un brillant garçon de treize ans qui avait volé la croix de son frère aîné dans le hangar. Du fait de son action illégale, il n'a pas osé se rendre à la gendarmerie, mais il avait prévenu les pompiers. Après le troisième jour, je suis sorti de l'hôpital et j'ai pris le train pour rentrer chez moi, meurtri et noir et bleu. Quand j'ai signalé à mes parents, ils ont réagi assez émotionnellement. Deux jours plus tôt, un véhicule de dépannage était venu déposer ma Yamaha XT toute froissée. Le chauffeur savait seulement que le rapatriement avait été effectué grâce aux informations de l'ANWB.
Quelque chose comme ça ne pouvait pas arriver maintenant
Le tout-terrain presque neuf d'un de mes camarades, par exemple, donne un message satellite si la chose tombe pendant un trajet et si elle ne rend pas compte dans les dix minutes en conduisant ou en se tenant verticalement. Ensuite, le propriétaire sera appelé sur son numéro 06. Je ne peux pas imaginer ce qui se passera si cet appel reste sans réponse.
Quand j'ai piloté Yamaha XT, toute cette beauté n'était pas encore là
Et les routes tombées étaient plus faciles à mettre sur les caoutchoucs. Car par rapport aux motos d'aventure actuelles, une telle Yamaha XT 500 a naturellement l'allure d'une mobylette mal nourrie. Avec cela, un tel monocylindre n'était peut-être pas aussi impressionnant qu'une nouvelle BMW GS l'est maintenant. Mais quand j'ai récemment monté un Allemand aussi gros, j'ai eu un peu peur. La chose était clairement meilleure à moto que moi. Je n'osais pas sortir de la route avec. Aussi parce que l'ami et réparateur de dommages automobiles Theo Terwel m'a montré une fois une GS simplement tombée. Après cet ordinaire, hors de position, basculant, la magistrale BMW a subi 3 grands dégâts. Cette Yamaha XT avec laquelle j'ai eu un accident était comme neuve avec un ensemble de jambes de fourche avant droites et un ensemble de casques qui avaient déjà été utilisés et quelques petits objets.
tu n'as rien raté
Le fait que les tout-terrains de l'époque des XT avaient beaucoup moins de puissance et de débattement de suspension que les toppers d'aujourd'hui n'a jamais été vécu comme une nuisance. Tout aussi peu qu'un Yamaha XT n'était tout simplement pas un vrai pilote de motocross. Au fil des ans, les tout-terrains classiques sont devenus de simples "motos d'occasion" et ont été de plus en plus appréciés pour leur plaisir de conduite sur la voie publique. De plus, les routes les plus fréquentées des plus grandes villes étaient le nouveau biotope des monocylindres. Et si vous voulez imaginer à quel point cette vie pourrait être aventureuse ? Je me suis retiré lorsque mon chauffeur français sur le Ring de Paris a imposé le rythme entre les embouteillages à 120 km/h. En jean et tee-shirt.
Bien sûr, un petit tout-terrain classique est à peu près aussi rapide qu'une enveloppe sur le côté, mais le défi était trop grand pour moi et je ne voulais pas que mon ange gardien volant doive aller à la physio avec une entorse aux ailes.
En attendant, ces tout-terrain désormais classiques de 125 cc au célèbre Dr. Big avec toutes leurs limites ne sont que des jouets très amusants et abordables. Et prendre une voie de tram ou un trottoir en 020 ?
Ça va très bien
Et s'il vous arrivait de posséder un morceau de forêt, l'île des Wadden ou quelque chose dans les Ardennes ? Ensuite, vous pouvez toujours passer au vrai travail hors route.
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Le XT500 dans mon garage est Spartan, le DT400 est un croisement entre un élévateur de chantier et un tracteur. La TY50m de ma fille c'est 70kg de pur poison, sa Batavus City accrochée au plafond a un top de 17 kms réels et sa CB650f c'est une autre dimension. Ils ont tous 2 roues, mais une toute autre histoire.
Il y a aussi beaucoup d'histoires amusantes!
A propos du périphérique parisien avec plus de 100, je pensais être le seul Hollandais à courir après les Français kamikazes, si je dis bien on le croit rarement, mais pas le seul, à ne jamais oublier, super.
https://www.google.com/search?q=hennorit+2018&oq=hennorit+&aqs=chrome.1.69i57j35i39.4605j0j7&client=ms-android-hmd-rvo3&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#
Je te crois.
Ils croient juste ce qu'ils veulent. Nous l'avons vu. Et survécu !
C'était ma première moto (que j'étais légalement autorisée à utiliser sur la route) et achetée chez Cyclorama à Den Bosch. Deux jours après mes 18 ans, j'ai obtenu mon permis de conduire et j'ai pu acheter la moto en stock, elle est donc arrivée plus tôt que mon permis de conduire.
À l'époque, vous aviez encore le droit de tout parcourir et de tout revoir, et c'est ce que nous avons fait. A eu un cadre cassé deux fois, qui a été réparé sous garantie et la deuxième fois en raison d'un cadre TT (entre-temps sorti). Je n'ai pas cassé ce dernier et il s'est tenu plus haut sur ses jambes. Plus tard, beaucoup de tout-terrain, mais le XT500 donne toujours les meilleurs souvenirs.
Sur le chemin du retour du sud de la France, traversez Paris à la course pour essayer de suivre un Fazer pendant que le reste de vos compagnons de voyage prend prudemment le périphérique et doit ensuite attendre plus d'une demi-heure à la station-service près de l'aéroport pour le repos pour arriver. Ça fait battre mon cœur encore plus vite mais ça reste un souvenir que personne ne peut m'enlever.
Les expériences de mort imminente peuvent être formidables !
Une fois démarré sur un cyclomoteur aussi gonflé, le Honda XL de '79.
Morceau de la même étoffe un costume; vous pourrez vous amuser sur les chemins forestiers et les fouilles de sable.
La chose mange des chaînes et des pignons…
Ce câble misérable entre le kick et la soupape d'échappement s'est parfois cassé, vous vous êtes donné un coup de pied vide.
De bons moments, mais refaire? Non…
Nous avons les souvenirs !
Oui, de belles choses ces primal XT, une fois complètement révisés et cette chose est allée comme les pompiers ; 160 km/h à plat dessus, il l'a fait. Mais démarrer, surtout quand il faisait chaud, n'a pas été facile. Une fois démarré avec des sabots et reculé, le sabot a volé dans les airs et ma jambe a gonflé énormément. Trois jours plus tard j'ai été opéré plus ou moins en urgence car la gangrène était dans ma jambe, non seulement très douloureuse mais aussi dangereuse. Après cela, j'ai toujours eu un peu peur de démarrer le XT et je me suis finalement débarrassé de celui-ci, bien trop à moindre coût bien sûr.
Et cela alors que les sabots sont des chaussures de sécurité reconnues ! Vous avez votre jambe et la mémoire. Le XT pas plus. Puis ils disent "deux sur trois c'est pas mal"
De délicieuses machines, en avaient deux avec une Montesa H6 entre les deux. Embrayage uniquement au démarrage, entretien…..uhhhh !! Oh oui, lubrifiez la chaîne et ajustez les soupapes si elle commençait à mal tourner. A fait Espagne - Gibraltar - Portugal en octobre 1979 avec un copain moto. À mi-chemin du Portugal, mon pote a eu le mal du pays ; conduit à la maison en une seule fois, est rentré cassé à la maison, XT 500 n'a pas manqué un battement. Je suis trop vieux maintenant mais quand j'en vois un, mon cœur s'ouvre à nouveau….
Charmant un tel XT, mais pédaler un 600 est une chose, une fois qu'il a couru imparable, je me suis assis avec lui tous les jours sur la plage (c'était encore possible) après, il suffit de mettre le tuyau d'eau froide dessus et de lubrifier la chaîne et de temps en temps Puis un virage, incassable, Sebring dessus, DB killer out et ils se sont déjà écartés de l'autre côté des dunes, seulement en été la fête était finie pour un moment.
Bref, on s'est bien amusé.
Peter
Vous ne pouvez pas vous en sortir avec le "vieux". "Expérimenter" sonne déjà mieux