Dans le National Classic Research 2017, nous abordons l’amour classique des fabricants et des importateurs. Aujourd'hui: Porsche.
En tant que marque, vous ne pouvez réussir que si vous savez d’où vous venez et si vous êtes fier de ce que vous faites. Dans le cas de Porsche, cela s'applique certainement: la marque a commencé à construire des voitures de sport avec un moteur boxer à l'arrière et continue à ce jour. Bien sûr, il existe des modèles comme le Macan et la Panamera, mais la Porsche reste le 911, dont le modèle original a été introduit en 1963. Cela est également évident lorsque vous regardez les jeunes et les classiques de la marque. Parmi les Porsche 17.342 sur les plaques d'immatriculation néerlandaises antérieures à 1 January 2002, il existe un tel 10.000 du type 911.
Ce n’est pas très précis, l’administration du RDW n’est pas assez précise pour cela. En plus du 911, vous trouverez également des noms tels que 930, 964, 993, «Porsche 911» ou simplement «Porsche Turbo» dans le registre des plaques d'immatriculation.
Lieu important
Quoi qu'il en soit, il est clair que les jeunes joueurs et les classiques occupent une place importante chez Porsche. Ce n’est pas un grand miracle, car près de la moitié des Porsche des Pays-Bas ont au moins X ans; 15 de 17.342, pour être précis. 35.984 est plus âgé que les années 8.232.
Curieux de savoir quels modèles continueront alors à rouler? Ici nous avons quelques chiffres.
Type | Quantité |
---|---|
Total | 35.984 |
Première autorisation avant 01-01-2002 | 17.342 |
Première autorisation avant 01-01-1987 | 8.232 |
Porsche 356 | 600 |
Porsche 911 (avant 01-01-2002) | 9.958 |
Porsche 912 | 342 |
Porsche 924 | 1.296 |
Porsche 928 | 948 |
Porsche 944 / 968 | 2.133 |
Porsche 986 / Boxster (avant 01-01-2002) | 1.760 |
"9 pour le service"
Porsche était le glorieux gagnant dans notre recherche classique. Comment est-ce possible? Surtout parce que la marque ne fait pas que tout bien sur le papier, les propriétaires en sont également très satisfaits. Ton Pelt, par exemple: «J'ai une machine 928 S de 1984 et je suis membre du 928 Club Netherlands, dont je profite grandement. L'entretien de la voiture est effectué par le Porsche Center Amsterdam, je donnerais un 9 pour le service. Parfois, il suffit de chercher des pièces, bien qu’il existe de nombreux fournisseurs où des pièces peuvent être fournies; Je donne un 8 pour ça. Cependant, le fabricant fait beaucoup pour garder les voitures sur la route. Toutes les informations peuvent être téléchargées sur Internet, y compris un catalogue de pièces et des manuels d’atelier. '
Incompréhensible
Enfin: dans nos recherches, nous avons inclus toutes les voitures sur les plaques d'immatriculation néerlandaises et pas uniquement celles ayant un MOT valide. Avec les classiques, il y a d'innombrables voitures qui n'ont pas de contrôle technique mais sont en cours de restauration, par exemple. Les propriétaires de ces voitures peuvent en dire long sur l’approvisionnement en pièces détachées. Mais n’est-il pas incompréhensible qu’un des deux 959 figurant sur les plaques d'immatriculation néerlandaises n'ait pas d'APK depuis un an et demi?
Vous pouvez en savoir plus sur le National Classic Research 2016 dans Auto Motor Klassiek 2 de 2017 (sur 20 January avec des abonnés, à partir de 24 January dans le magasin).
[…] Porsche comme grand gagnant de notre National Classic Survey. Une fois de plus, la marque montre que son cœur classique est à la bonne place. Pour les propriétaires considérés comme « classiques » par Porsche, […]
[…] Nous avons récemment étudié l'implication des importateurs et des constructeurs dans le monde des voitures anciennes. Quelles marques se soucient de leurs classiques et lesquelles ne le font pas ? Une marque se démarquait de la tête et des épaules dans le National Classic Survey 2017 : Porsche. […]
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