Les organisations envoient des communiqués de presse. Nous les avons dans les buissons. l'approche est qu'un communiqué de presse doit être brièvement clair et clair.
Le plus court que nous ayons reçu était: "Mettez ça dans AMK ....". Nous n'avons pas fait ça.
Le message que vous pourrez bientôt lire sous une forme beaucoup plus courte dans la version imprimée de Contre la règle est également contraire à toutes les règles, mais l’amour qui s’en dégage est accablant. AutoMotorKlassiek. Déjà abonné? Cela ne coûte pas cher et vous obtenez le magazine une semaine plus tôt que le kiosque,
L'un des salons les plus importants du Benelux, à savoir le Antwerp Classic Salon, a lieu du 28 February au 2 March 2014 dans les halls familiers d'Anvers Expo. Le salon est cette année pour son édition 37. Le thème de ce salon est "100 Anni Maserati".
Maserati a été fondée à 1914 par les six frères Maserati. À l'origine, ils ne fabriquaient que des pièces d'allumage telles que des bougies d'allumage et des bobines d'allumage.
En 1926, ils étaient au début de la légendaire Targa Florio avec leur première voiture de course construite par eux-mêmes, la Tipo 26. Il était gouverné par l'un des frères, Alfieri Maserati. Cette voiture a immédiatement gagné cette course. À la suite de cette réussite, les frères Maserati ont commencé à s'intéresser de plus en plus à la construction de voitures de course, avec quatre, six, huit cylindres et même des cylindres 16 (construits sur la base de huit cylindres en ligne 2).
Le frère artistique Mari Maserati a quant à lui conçu le logo légendaire avec le trident, basé sur la fontaine de Nettuno (fontaine de Neptune) à Bologne.
En 1937 - Alfieri Maserati était entre-temps décédé après 5 - les frères Maserati ont vendu leurs actions à la famille Orsi, qui a transféré son siège à Modène, où il se trouve encore aujourd'hui. Ils ont poursuivi l'évolution de la course et ont à plusieurs reprises réussi à vaincre les géants allemands Auto Union et Mercedes. En 1939 et 1940, une Maserati 8CTF a remporté les miles 500 d’Indianapolis. Jusqu'à aujourd'hui, c'est la seule voiture italienne à avoir fait cela.
Après la seconde guerre mondiale, le fil a été repris. L'acquisition par la famille Orsi était basée sur un contrat d'un an pour 10. Quand ce fut fini, les frères Ernesto, Ettore et Bindo fondèrent OSCA. Cette société a développé - sous Maserativlag - plusieurs voitures de sport légendaires avec l'A6GCS en tête.
Les années 50 et Maserati sont sans aucun doute associées au succès du pilote argentin Juan-Manuel Fangio dans la Maserati 250F (voir affiche), avec le titre mondial en 1957 comme point culminant. En outre, Maserati n'a pas été dérangé par le développement de divers projets de course tels que les 200S, 300S, 350S, 450S, suivis dans 1961 par le célèbre Tipo 61.
Après un tragique accident lors de la Mille Miglia sur 1957, dans lequel une Ferrari a été retrouvée dans le public, faisant de nombreuses victimes, il a été décidé de se concentrer sur le développement des voitures de sport sur route, en plus de la course. On se souvient du 12 3500 + 2 Coupé avec la carrosserie Superleggera en aluminium de Touring de cette époque. Sebring (avec Vignale body), le mistral et l’araignée, signés par Frua. Le premier Quattroporte a été lancé en 2, également signé par Frua. Le coupé Ghibli était présenté en 1963, suivi d'une version ouverte en 1967.
En 1968, Maserati a été repris par le fabricant français Citroën. Cela a fourni plus d'options financières, ce qui a entraîné le lancement de plusieurs modèles et une production plus importante. Citroën utilisé l'expertise de Maserati pour le moteur de la Citroën SM. Maserati a, à son tour, utilisé avec reconnaissance le savoir-faire de Citroën dans le domaine de la suspension hydropneumatique.
Les modèles Indy, Bora, Merak et Khamsin de la Maserati étaient des modèles de la première moitié du 70. Cependant, la crise pétrolière a jeté une clef en main. Entré dans 1974 Citroën a fait faillite et a été inclus dans le groupe PSA. Un fonds du gouvernement italien a maintenu Maserati en vie. La technique Maserati vivrait un peu plus loin dans les versions spéciales du rallye Citroën DS et le Ligier JS2.
En 1975, Maserati a été repris par Alejandro de Tomaso, un ancien pilote argentin. Le Kyalami et la Quattroporte III ont été présentés dans 1976 (la Quattroporte II a déjà été développée, mais elle n’a jamais été commercialisée en raison de la crise pétrolière).
Au cours des années 80, Maserati a commencé à se concentrer davantage sur des modèles plus petits - et surtout moins chers - avec des techniques moins sophistiquées, telles que Biturbo. La lignée de ce Biturbo peut encore être trouvée dans le Shamal et le Ghibli II du début de '90.
Le Tomaso était un ami personnel du grand patron de Chrysler, Lee Iacocca. Chrysler a acheté une partie de Maserati, ce qui a abouti à une collaboration: le Chrysler TC de Maserati.
Dans 1993, Maserati a été inclus dans le groupe Fiat. La marque se tut pendant quelques années. Dans 1997, Fiat 50 a vendu% de ses actions au principal concurrent de Maserati: Ferrari.
Sous 1998, le 3200GT a été déballé, équipé d’un moteur V3.2 XL à litre à double turbo produisant du hp 8. Il a été remplacé à 370 par le Spyder et le Coupé, qui ont été remplacés par les GranTurismo et GranCabrio.
Pendant ce temps, Maserati était à nouveau actif dans le sport automobile. En 2003, ils ont présenté le MC12 utilisé dans le championnat FIA GT. Outre divers championnats nationaux GT et la série American Le Mans, la MC12 a remporté le championnat du monde FIA-GT en 2005, 2006 et 2007.
SHOWTHEMA:
"100 Maserati"
EN BREF:
Organisation: SIHA Salons Automobiles BVBA - Anvers - Borgerhout
Lieu: Antwerp Expo, Jan Van Rijswijcklaan
Date: vendredi 28 février, samedi 1er mars et dimanche 2 mars 2014
Accessibilité: Ring Antwerp, sortie 5, Wilrijk - Antwerp Expo
Disposition de l'exposition: quatre salles, plus de 20.000 m2
Exposants et participants: avec 350 exposants et participants de quatorze pays dont la Belgique, le Danemark, l'Allemagne, la France, l'Italie, le Luxembourg, les Pays-Bas, la Nouvelle-Zélande, la Norvège, l'Autriche, les États-Unis, le Royaume-Uni, la Suède et la Suisse, le ANTWERP CLASSIC SALON un bilan très réussi en 2013.
Nombre de visiteurs 2013: 26.550 XNUMX
Exposition et vente de: voitures anciennes, voitures classiques, motos, entreprises de restauration et fournitures, accessoires neufs et d'occasion, intérieurs, produits d'entretien, littérature rare, miniatures et modèles, objets d'art avec le thème des voitures et automobiles classiques, stands de clubs et musées avec des présentations de leurs plus belles automobiles
Heures d'ouverture: Vendredi 28 février 2014 de 14.00h20.00 à 1h2014 Samedi 09.00er mars 18.00 de 2h2014 à 09.00h18.00 Dimanche XNUMX mars XNUMX de XNUMXhXNUMX à XNUMXhXNUMX
Frais d'entrée: adultes: 15,00 €
groupes de personnes 20 pp: € 13,00
étudiants ou 65 + pass: € 13,00
enfants jusqu'à 10 sous surveillance d'un adulte: GRATUIT
Concours D'Élégance - prix du stand national
Le samedi 1 March, tous les stands seront évalués par un jury international et des représentants de clubs. Une attention particulière est accordée à la présentation la plus belle et la plus originale du club et au design le plus créatif des stands du club. Pour les meilleurs stands de club, des prix en argent seront mis à disposition pour un montant de:
premier prix: € 1250,00
deuxième prix: € 750,00
troisième prix: € 375,00
Les autres participants recevront une plaque dorée à la mémoire du Antwerp Classic Salon du 37.
La cérémonie de remise des prix aura lieu le dimanche 2 mars aux alentours de l'heure 12.00.
Concours D'élégance - pour les voitures les plus exclusives et originales
Un jury international hautement qualifié est chargé de sortir des bijoux de plus de 300. choisir le plus beau et dans l'état le plus original, divisé en quatre catégories.
La cérémonie de remise des prix aura lieu le dimanche 2 mars aux alentours de l'heure 12.00.
Antwerp Classic Salon
La gamme de concessionnaires internationaux de voitures classiques et classiques et de sociétés de restauration spécialisées (de Belgique, d'Allemagne, d'Angleterre, de France, des Pays-Bas et de Suisse) au 37'ste Antwerp Classic Salon est particulièrement riche et exclusive cette année. Plus de voitures 12.000 sont proposées à la vente sur 2 m400, dont beaucoup vont sans aucun doute changer de propriétaire. Objets de restauration, classiques originaux et classiques déjà restaurés. En d'autres termes: quelque chose pour tout le monde.
Retour à nouveau
Des entreprises de restauration de renommée internationale démontrent leur spécialité au 37'ste Antwerp Classic Salon et informent les visiteurs, les commerçants et les collectionneurs sur la manière dont les professionnels remettent «OLDIES» à un état irréprochable.
Le trésor de la foire - pièces neuves et usagées
Le 37'ste Antwerp Classic Salon est reconnu depuis des années comme le dorado ultime pour les propriétaires de voitures anciennes et classiques qui recherchent des pièces pour les marques automobiles les plus diverses de tout temps. Environ deux kilomètres de stands de pièces neuves et d’occasion, accessoires, intérieurs, produits d’entretien, littérature professionnelle rare, automobilia nostalgique, miniatures, objets de curiosité et d’art sur le thème des voitures anciennes / classiques, et bien plus encore.
Profitez à tous les niveaux
Le Antwerp Classic Salon est un salon prétentieux pour les voitures de collection. Vous pouvez vous émerveiller de l'impossible et de ce que vous pouvez acheter. Vous pouvez y marcher en barques de lis au design italien et à la nostalgie anglaise romantique. Pourtant, ce n’est pas simplement une foire de produits coûteux. Vous pouvez également trouver une belle Volkswagen Beetle ou un Daf.
C'est du plaisir à différents niveaux. Chaque année, une marque ou un modèle joue le rôle principal et cette année, il est réservé à 100 ANNI MASERATI. Sur le stand, des voitures de musées italiens et des collections privées uniques sont présentées. Le club "Maseratisti Fiamminghi" offre également sa précieuse coopération.
Ah, ce que le service de presse n'a pas mentionné: Anvers est une ville fantastique. Allez-y avec votre partenaire pendant trois jours et donnez-lui également un jour et demi. Elle garde le sourire jusqu'en avril ...