Condor: la meilleure qualité suisse

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D'origine française, mais «émigré» en Suisse pour des raisons économiques: Condor. La marque suisse est surtout connue ici pour les Condors avec blocs moteur Ducati. Mais les ambitions étaient plus élevées pour cela. Bien plus haut.

La première moto de Condor a été fabriquée en 1900. Comme tant de motos anciennes, ce n'était rien de plus: un vélo avec un moteur de 1,5 CV monté dessus. La première moto sans pédales a été produite en 1914, les marchepieds ont servi de repose-pieds et tous les modèles ont maintenant une transmission par chaîne.

La Première Guerre mondiale a été une période difficile pour Condor. Premièrement, presque tout le personnel devait s'armer et ce qui était produit était soumis à un contrôle gouvernemental très strict. Mais lorsque la paix a éclaté à nouveau, Condor a repris le fil. Condor a fait presque tout pour ses motos. Seuls les blocs moteurs ont été achetés auprès des meilleurs fournisseurs. Pensez à Motosacoche, Zedel et Villiers. Et puis la crise mondiale est survenue dans les années 80. De nombreux fabricants de moteurs suisses sont morts. Seuls Motosacoche, Universal et Condor ont survécu car ils ont fourni des motos aux militaires. Les condors sont même entrés au service du gouvernement pour environ XNUMX% de la production. Avec l'armée comme client, la marque a naturellement reçu un retour magistral sur la qualité.

Condor, 100% vélos de l'armée

Parce que la porte de Condor est plus proche, l'A580 de 580 cm100 était généralement une machine 580% gouvernementale. Les coûts de production n'ont pas du tout été pris en compte. Vous pouvez le voir dans d'innombrables solutions détaillées. Une personnalisation inutile pour des productions minimales «tue» le retour. D'autant plus que toutes les parties devaient en fait provenir des Pays-Bas dans le contexte de la neutralité. Le résultat était donc: Une moto suisse de qualité supérieure unique, y compris engrenages haut et bas. Le Condor XNUMX était un tour de force technique exubérant plein de détails coûteux.

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Provient d'une collection perdue

La copie sur les photos est originaire de la collection de Ben van Helden. Ben a été séduit par la marque et la précision et la fiabilité suisses. À un moment donné, il avait toute une collection de Condors. Cette collection a commencé à prendre trop de place. Ben pensait que Condor, qui était encore actif à l'époque, serait intéressé à créer un musée avec ces machines. Ce ne fut pas le cas.

La collection de Ben est devenue si dispersée. Et puis vint ce coup de fil d'un bobo apparemment fraîchement débarqué chez Condor: «La collection était-elle toujours à vendre? Pour un musée d'entreprise. Nous avons trouvé cet exemplaire à Bedum, où Rik Diephuis s'occupe principalement d'une autre marque étrange: Nimbus. Le Condor ressemble à une ancienne machine de l'armée bien entretenue. Et il fait tout ce qu'il a à faire. Le nouveau propriétaire doit remplir lui-même les deux porte-fusils.

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Le susmentionné Ben van Helden est en effet l'homme derrière et depuis longtemps le seul membre du Condor Club. Si vous google sur bensbikes.nl, vous verrez comment un orfèvre peut remplir son temps libre.

De Hans van Dissels Motorcycles 1900-1960

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