Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super. Conduire avec le sourire…

Alors ce beau Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super retournée chez le concessionnaire où elle a été vendue au premier propriétaire en 1979, nous n'avons pas tardé à confier cette cool italienne à l'asphalte. C'est ainsi que nous avons réalisé un souhait chéri.

Alfa Romeo Alfala mousse est devenue rare pour plusieurs raisons. La qualité de la tôle d'acier et la manipulation brutale de la technologie en sont des exemples. L'exclusivité contemporaine rend le fait que nous allons conduire un bel exemplaire très spécial. Celui-ci Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super est une voiture de passionnés qui est entre de bonnes mains depuis 39 ans. De plus, le Alfa Romeo Alfasud de la série améliorée de 1977 et plus tard. Cela signifie que nous pouvons profiter pleinement de la magie que le sud de l'Italie apporte à la surface.

Intérieur subtil partout Alfasud

J'ai hâte de commencer avec le Alfa aller sur la route. A l'intérieur, le souhait est renforcé. Il n'y a aucune trace d'excès là-bas, mais le minimalisme de bon goût, les bons détails et accents et les lignes fines subtiles sont évidents. L'intérieur est fait de beau velours. Et cela correspond parfaitement à la carrosserie peinte en Verde Matese. Les sièges, de construction assez simple, vous accueillent et offrent une assise profonde et active derrière un fin volant à trois branches courbé vers l'intérieur. Je tourne la clé de contact gauche vers moi et le moteur boxer 1.5 refroidi par eau nous fait savoir qu'il est prêt pour le démarrage.

Introduction tranquille

Nous parcourons les premiers kilomètres en toute tranquillité. J'ai laissé le moteur - également à cause du starter à main à moitié étendu - se réchauffer. Pendant ce temps, vous remarquez à quel point la boîte de vitesses à cinq rapports, l'embrayage fin et la direction précise rendent les premières sorties plus agréables et précises. On remarque aussi que les dénivelés sont sportifs et résolument amortis. L'ergonomie et la facilité d'utilisation, comme vous pouvez le voir, ont été conçues pour le Alfasud distinctement défini. Prenez maintenant le levier situé sur le côté droit de la colonne de direction. Il combine le fonctionnement des essuie-glaces, de la soufflerie et du double klaxon. Différent, d'une manière agréable. Des banalités telles que la visibilité panoramique confirment encore à quel point celle-ci est bien pensée Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super a été conçu.

Progressif du repos à la dynamique

La température du moteur a maintenant atteint le niveau correct. Le starter est éteint. Et cela signifie que nous pouvons déplacer le boxer lisse 1.5 pour donner les éperons au Sud léger comme une plume. Lorsque j'appuie plus profondément sur la pédale d'accélérateur, il s'avère que la source d'alimentation de mesure de 1490 cm84 (et de génération de XNUMX CV) a la construction sportive Alfasud va très bien. Le passage d'une tranquillité satisfaisante à une dynamique intense est en effet très fin et s'opère au fur et à mesure avec une belle évolution du couple. La boîte de vitesses à cinq rapports a un beau chevauchement dans tous les rapports sans grands régimes. Sur l'autoroute, vous êtes juste à la vitesse maximale de 130 kilomètres par heure et même alors la fin de la courbe d'accélération n'est pas encore en vue, aussi parce que le beau couple reste disponible pendant longtemps.

Stimuler le désir

Bien sûr, nous laissons le Alfa également sur ces belles petites routes de fête intérieures frisonnes. Là, il devient clair à nouveau quelles caractéristiques de conduite brillantes le Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super équipé. Les Alfa est une voiture de virage idéale, elle ne trahit jamais la confiance que vous lui accordez. Le Sud est comme un bloc sur la route. Direction largement neutre et précise, elle évoque une intense envie de nouvelles courbes. virages, dans lesquels le Alfasud s'incline à peine. Et avec de bonnes manœuvres de freinage, le Sud maintient la ligne horizontale, en partie grâce aux bras Watt à l'arrière.

Interaction cohérente

Le châssis est un chef-d'œuvre technique et purement mécanique. La suspension de la roue avant, avec ses ressorts McPherson, ses bras de support inférieurs positionnés transversalement et ses bras avant inclinés (reliés au stabilisateur) est parfaite. Il forme un bel ensemble avec la partie arrière du châssis avec la suspension Watt, l’essieu arrière rigide et la bielle Panhard. L'interaction cohérente du châssis avec la pédale d'accélérateur, la direction, le faible poids non suspendu (disques de frein sur la boîte de vitesses) et l'excellent moteur ne se contractent pas. Pas un instant.

Fascinant

De Alfa défis de plus en plus. Cependant, tout a une fin. L'aventure est terminée. Lorsque nous disons au revoir, le souvenir qui nous dit que nous sommes sortis avec la meilleure voiture à traction avant de son temps demeure. C'est cette rétrospective qui évoque un fort désir de conduire à nouveau bientôt l'une des compactes les plus magnifiquement construites. Parce qu'elle nous a offert une pure fascination. Et ce n'est qu'un euphémisme pour l'expérience que nous obtenons avec ce plaisir rare et rare Alfa Roméo a été autorisé à construire. Insensé.