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Conduire la Peugeot 504 et la nouvelle 508. Deuxième partie (finale)

Peugeot 508

Les développements technologiques et les cinquante années d’évolution de la conception exigent aujourd’hui des voitures complètement différentes de celles du passé. Évidemment. La toute nouvelle interprétation de Peugeots dans le segment séculaire de 504 offre suffisamment de raisons pour le frotter aux mains. Le photographe 504, que le photographe Pieter Fokkema et moi-même venons de conduire, nous laisse derrière nous un sentiment de mélancolie. Cependant, nous sommes impatients de faire connaissance avec la nouvelle Peugeot 508. Et pour valoriser. La question clé: est-ce, comme le 504, une vraie Peugeot?

Ellis Blase, responsable des relations publiques chez Peugeot Pays-Bas, vient avec nous. «Avec cette voiture, nous ne voulons pas seulement nous concentrer sur notre clientèle historique dans ce segment. Nous voulons également répondre aux besoins de la partie novatrice de la haute direction plus jeune. C'est un spannende. L'un des côtés de la concurrence est constitué du segment D traditionnel, subdivisé en volume et en prime. D'autre part, l'Audi A5 et la VW Arteon sont bien sûr des concurrents intéressants. Le SW - qui suivra plus tard - a une position claire et fera appel à un groupe cible plus large. Cependant, la nouvelle berline est une niche pour Peugeot, que nous utilisons vraiment haut de gamme veux aller. "


Patrimoine moderne

Le 508 nous catapulte, après une belle course du dimanche avec la 504, avec une course rapide dans le contemporain. Dans cette version GT-Plus, il propose des assistants de sécurité, des instruments numériques et des supports multimédias à la pointe de la technologie. Le 504 avait des caractéristiques de conception frappantes. Ceci s’applique également au 508. Le cockpit en I et l'ergonomie qui l'accompagne ne suivent pas le rythme de la colonne de concurrents. Peugeot a son propre style et ce choix impitoyable se traduit également par ce tout nouveau 508. Malgré toutes les modernités: Peugeot a également examiné son patrimoine. Il est dit que cette voiture est inspirée par le 504 et le 504 Coupé. Les lignes de ces beaux classiques sont intégrées subtilement aux lignes volumineuses, dynamiques, en forme de coupé et puissantes. La surprise avec cette Peugeot, conçue comme une Grand Berline, est la cinquième porte, qui ajoute une touche pratique à ce design élégant et puissant.

Chic distinctif

Le 504 offrait une grande liberté de mouvement au conducteur et au passager plus tôt dans la journée; l'intérieur du 508 est bien ajusté et encombrant complètement le conducteur et les passagers. Le mobilier (cette version GT-Line est livré en standard avec un siège conducteur et passager répondant aux spécifications AGR) est par ailleurs formidable en termes de sièges. La configuration de I-Cockpit nécessite une certaine familiarisation, les fonctions de contrôle situées au centre étant un peu plus poussées et nécessitant un complément d’étude. Cet investissement de courte durée en vaut la peine. De manière contemporaine, l'intérieur présente littéralement une qualité de construction tangible et un caractère soigné. Les matériaux beaux et robustes (le cuir en option est magnifique) et l'art de l'omission forment le bel équilibre. Chic distinctif nous appelons ça. La nouvelle 508 n'est pas un miracle spatial, en ce sens la 508 Berline présente de véritables caractéristiques de coupé, en particulier à l'arrière. Pour ceux qui recherchent de l'espace, Peugeot propose des alternatives, comme la 3008, la 5008 et la SW bientôt disponible.

Niveau de qualité élevé à tous égards

Cette ligne Peugeot 508 GT est équipée d’un contrôle actif de la suspension, ce qui signifie différents modes de conduite. Le conducteur peut par exemple choisir Eco, Confort, Normal et Sport. Quelle que soit votre préférence: sportivité et confort ne s’excluent jamais, également grâce à un châssis de construction formidable avec suspension arrière multibras. La direction est précise et offre beaucoup de sensations en toutes circonstances. Le nouveau venu laisse une impression très solide, ferme et massive à tous égards.

Diesel fin, excellente machine

La 508 présente également en permanence d’excellentes caractéristiques de conduite. La source d'énergie y contribue considérablement. Un moteur diesel 508 cc soufflé est monté dans ce 1997. Il génère en permanence un couple important (400 Nm maximum) et place le 180 PK sur le vilebrequin. C’est plus que suffisant pour accélérer le rap Peugeot, également entre temps. Les sons pénètrent à peine à l'intérieur. Aussi bien: l’excellente boîte automatique à huit rapports ne change pas de frappe mais de souplesse sans changer de cap lentement. À tout moment, nous ressentons le besoin d'utiliser les palmes de liaison, cela en dit long sur la qualité de la transmission.

Défi

La Grande Berline est une voiture qui plaira particulièrement aux fans de Peugeot et au pilote innovant du segment D. Le réalisateur de Peugeot Pays-Bas, Rick Hermans, confirme cette lecture. "La SW suscitera un vif intérêt parmi les coureurs potentiels, mais avec la Grande Berline, nous avons, grâce au nouveau concept de Peugeot sur le segment D supérieur, également grâce au spectre de marché très actif de cette classe." dessiné et audacieux choisi par 508 fait une déclaration. Peugeot fait preuve de courage et de compétence avec le nouveau venu sans perdre ses anciennes valeurs.

Les principes 504 comme source d'inspiration

Parlant d'anciennes valeurs: la 504 a joué un rôle de pionnier encore plus fort après la 404 engageante et a donc couvert une partie importante de sa zone de marché gérable. Plusieurs berlines Peugeot ont été inspirées par la philosophie du design 504. La 504 combinait les meilleurs principes de nouveau professionnalisme, idiosyncrasie, raffinement discret et excellente maniabilité. En fait, cela s'applique largement aussi à la nouvelle 508. La 504 était une ambassadrice de la belle marque et a montré aux différents concurrents ce que le segment d'alors attendait vraiment. La 508 jouera un rôle nettement plus sélectif sur le marché, mais c'est certainement un digne représentant de la marque française.

Voiture enthousiaste maintenant. Et une vraie Peugeot

La 508 montre surtout que Peugeot - malgré l'offre actuelle du marché nettement plus étendue - ose toujours suivre sa propre voie dans un monde en mutation rapide. C'est aussi pour cela qu'il s'agit d'une vraie, qui allie aujourd'hui les principes du design aux valeurs historiques de Peugeot. De plus, une voiture qui prouve que cette niche n'est pas un surnom, mais existe réellement. Ellis Blase n'a pas trop dit un mot sur le petit des Peugeots, qui sera commandé principalement à cause de ses traits, et non à cause de maths cool. Il y a déjà assez de convention. Cette Grande Berline est aujourd'hui avant tout une voiture de passionné, destinée à un groupe cible précis. Et un très bon, qui présente le mouvement ascendant de Peugeot comme ses prédécesseurs avec dignité et entêtement.

 

 

 

 

 

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