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Daf, une journée avec un sourire

DAF 33
DAF 33 de 1972, le débutant du jour.
ER Classics Bureau 2022

Ce fut une excellente occasion de réutiliser de vieilles Dafjes à l’ancienne. Auto Motor Klassiek a rejoint une équipe à Paasloo, où un certain nombre de types Daf 33 et un Daf 32 ont été entraînés. C'était une journée avec un sourire.

Nous avons conduit trois exemplaires. Une jonquille Daf 32 de 1965, un Daf 33 de 1972 et un standard Daf 33 de 1968. La jonquille était la meilleure voiture en mouvement des trois. De plus, grand-père avait parcouru le moins de kilomètres. Et cela, alors qu'il était l'aîné du groupe Dafs, qui disposait d'un grand nombre de personnes cet après-midi. Pour les voitures de cette catégorie d’âge - qui sont aussi souvent utilisées à la location par Hollands Dafje à partir de (www.hollandsdafje-uit.nl) il est également logique que l'état de maintenance et l'état technique diffèrent.


Le plus jeune, le meilleur et le favori

Le Daf 33 de 1972 était techniquement un peu moins récent que le Daf 32 de 1965. Ce dernier a montré une aptitude remarquable. De plus, il se sentait plus raide que la plus jeune voiture dans laquelle nous sommes entrés. La troisième voiture de la journée était une Daf 33 Standard; nous en avions déjà beaucoup parlé en ligne. Tout ce qui jadis brillait ne brille plus maintenant, le caoutchouc autour du verre d’acier d’origine est moussu et le fonctionnement de ce Daf avec la couleur patinée Azulo s’est avéré ingérable. La manipulation est mieux décrite comme un lien. Mais ce Daf - depuis qu’il a été livré neuf en 1968 - beaucoup de PK ont perdu notre cœur, plus généralement l’expérience de la vie et un type de voiture peuvent difficilement être unis. Le propriétaire ne voulait en aucun cas se débarrasser de la voiture. Et nous avons compris que - même si nous regrettions de lui avoir rendu les clés - tout va bien.

Surprise et sourire

Non seulement nous, mais aussi le grand groupe de participants à la journée d'équipe se sont promenés avec un sourire dans le Weerribben baigné de soleil. En même temps, il y avait la surprise. Parce que les Dafjes ont montré que la conduite dans le passé était différente à plusieurs égards. Bon pour ralentir, bon pour le manque d'assistance de freinage et d'assistance de direction, bon pour un agencement pratique saisissant, bon pour une utilisation facile. La gloire hollandaise d'une époque révolue symbolisait la douceur alors le bonheur était toujours un sentiment normal.

Technologie intelligente, opération facile

Les Dafjes, d'une simplicité enfantine à utiliser, disposaient naturellement de la technologie Variomatic, ce système ingénieux qui fonctionne avec un embrayage centrifuge, un arbre d'entraînement, des disques primaires, des disques secondaires, des courroies, la force centrifuge, la force de compression, la force de traction de la courroie et le contrôle du vide fixe à l'intérieur et à l'extérieur. chambres à disques. Et cette interaction garantit que le rapport correct ou, si vous préférez, optimal est toujours sélectionné pour les différentes conditions de conduite. Nous l'avons déjà dit: l'opération est simple, la technologie est extrêmement ingénieuse et peut être actionnée d'un simple mouvement de l'accélérateur.

16 ans de Daf a-body

Le Variomatic a largement contribué au succès du type Daf A-body. Cela a débuté en février 1958 à l’Auto RAI et a pris sa retraite en tant que Daf 33 dans 1974. Heureusement, assez de ces chariots ont été conservés. Ils sont toujours très amusants et nous l’avons remarqué lors d’une journée ensoleillée de septembre 2019. Une journée qui a été l’introduction d’un rapport de sept pages.

 

DAF 33 standard
Le favori absolu, le DAF 33 Standard breveté

3 Commentaires

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  1. DAF 33, oh quel beau souvenir de 1974
    Nous avions des amis à Oulu-Finlande qui nous ont invités pour Noël.
    Cependant, nous n'avions ni transport ni argent.
    Notre voisin a offert de l'aide, nous avons pu acheter son très vieux 33 pour 150 florins.
    Quelques jours plus tard, le DAF désormais entièrement chargé attendait le départ dans l'allée.
    Quatre heures du matin en route vers le nord de l'Allemagne.
    Le scarabée a fonctionné comme une horloge et nous étions à l'heure pour le bateau à Helsinki.
    En Finlande, il était maintenant de moins 20 et le pare-brise a gelé en raison d'un mauvais chauffage.
    Quelques jours plus tard, nous sommes arrivés à Oulu en raclant la glace.
    Nous avons passé Noël avec beaucoup de boissons et d'utilisation du sauna.
    À l'arrière, il a mal tourné, l'embrayage centrifuge était bloqué.
    Avec de la neige sur la route, pas de problème.
    Démarrez au point mort et poussez le levier vers l'avant… .beng ..!
    Nous avons fini par rentrer à la maison par ici.
    Beau souvenir.

  2. Bonjour,

    Je recherche un fournisseur de pièces de rechanges pour un DAF 33 de 1969 que je dois remettre
    et mars prochainement. Dont 1 feu arrière !! Je sais qu'il existe en Hollande !!
    Avez-vous une piste ??
    Merci pour votre réponse
    cordialement
    Philippe

  3. Parlez de Dafjes. Nous conduisions chez KPN Telecom. (Cela s'appelait alors le service technique des PTT). Egalement à Dafjes Grey avec parfois une cagoule dessus. Mais à la Poste, ces choses conduisaient 1 sur 3 Personne ne comprenait pourquoi. Mais dans l’affaire Noordoostpolder où nous habitions, les fermes se trouvaient très loin de la route, le facteur s’étant rendu dans l’allée, il a placé le poteau dans le bus et y était retourné avec le même couloir pourri. Et cela n’a donc pas été enregistré par le comptoir d’où la forte consommation. Plus tard, la boîte aux lettres est arrivée et les Dafjes sont devenus beaucoup plus économiques. Ha ha

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