Porsche 944 – conduire avec le sourire

En 2012, Martijn Donker, alors âgé de dix-neuf ans, de Leek, a acheté sa première voiture. Construite en Allemagne, équipée d'un moteur puissant, bonne pour des performances attrayantes et porte un nom respectable. Il est, exagérément, évident de lier ces principes à des versions plus épicées de la BMW Série 3, de la VW Golf ou d'une Audi A3. Moins évident est le choix avec lequel Martijn a fait ses premiers pas sur la voie de la possession d'une voiture. Il a acheté une Porsche 944 de 1984. Et nous avons eu l'honneur de faire connaissance avec ce coupé à boîte-pont à larges épaules de Neckarsulm.

Martijn a passé un été à travailler sur le NA 2,5 litres à huit soupapes, un dérivé du concept V8 de la Porsche 928. En d'autres termes, le moteur a été révisé - avec le soin et la patience nécessaires. Auparavant, le jeune propriétaire avait fait refaire une peinture de sa Porsche 944 en Allemagne, et avait également effectué les travaux nécessaires dans les années précédant les gros aménagements. La revitalisation de la Porsche était presque terminée lorsque nous avons été autorisés à la conduire, et l'état technique et cosmétique actuel vous invite à apprécier la Porsche 944. Le Zermatt-Silber ajoute une dignité distinctive à la Porsche, les jantes BBS auto-restaurées avec du caoutchouc fin donnent à la Porsche 944 puissamment adaptée un aspect sombre.

Retour aux années 80

Lorsque nous faisons notre entrée dans la Porsche 944, nous voyageons dans les années quatre-vingt. La couleur brune, les jauges, les sièges et le volant ne sont que quelques indices des tendances qui ont tenté il y a plus de trente-cinq ans l'acheteur potentiel de signer la commande avec le concessionnaire Porsche. Nous embrassons profondément cette atmosphère. Et notez que la coupe de l'intérieur agréablement fonctionnel, avec ce siège merveilleusement bas et la large console centrale, nous saisit vraiment.

Plus que la somme de ses parties

Cela s'applique également à l'expérience de conduite de cette Porsche 944. La combinaison du moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres avec deux soupapes par cylindre et deux arbres d'équilibrage, le fabuleux châssis, la propulsion arrière, la répartition optimale du poids (essieu trans , moteur avant, transmission et différentiel arrière), la rigidité de la carrosserie, l'excellent système de freinage et la boîte de vitesses robuste offrent une expérience à couper le souffle. Plus grand que la somme des parties† La source d'alimentation sans turbo montre beaucoup de potentiel dès le départ. De plus, la transmission est excellente à utiliser. Un changement de cap est amorcé grâce au guidon qui tient parfaitement dans la main. Cette action s'accompagne également de beaucoup de sensations grâce à l'excellent renfort.

Contrôle polyvalent et équilibré

Sa polyvalence est également apparente sur les petites routes sinueuses autour de Leek. À basse vitesse, la Porsche suit tranquillement la direction choisie. Lorsque nous accélérons plus rapidement en sortie de virage, la direction s'avère capable de faire changer de cap la Porsche de manière décisive, directe et brusque. La Porsche 944 est exceptionnellement inspirante, adhérente, puissante et équilibrée.

Tempi et accusations intermédiaires

Bien sûr, nous exposons également la Porsche 944 à l'asphalte de l'autoroute. Là, il devient clair que le savoir-faire de Martijn Donker et des constructeurs historiques de Porsche porte ses fruits. La source d'alimentation tourne magnifiquement. Le moteur déploie la puissance disponible sans hésitation. Cela s'applique également au couple, qui est immédiatement disponible dans une large mesure et rend donc également l'augmentation de la vitesse aux valeurs maximales un exercice superflu. La Porsche offre au conducteur des vitesses magnifiquement construites et impressionnantes dès le départ. Et cela en cinq mouvements parfaitement coordonnés.

Aucune technologie turbo et à soupapes multiples requise

Le moteur de 2,5 litres à arbre à cames en tête montre simplement qu'il n'a pas besoin d'un turbo et d'une technologie à soupapes multiples. Les dépassements sont un jeu d'enfant avec ce moteur quatre cylindres atmosphérique de grand format. Lorsque nous décidons à la dernière minute de prendre une sortie, il devient clair comment d'autres composants techniques de la Porsche 944 sont réglés sur cette source d'alimentation. L'interaction du châssis, des freins, de la direction, du moteur et de l'arrêt fonctionne formidablement bien.

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Repousser les limites

La construction de cette Porsche 944 permet presque tout, sans donner aux occupants l'impression qu'ils sont engagés dans une manœuvre dangereuse. C'est rétroactivement un compliment aux concepteurs de cette jolie variante Porsche aux larges épaules. Et c'est un grand bravo au propriétaire actuel aujourd'hui. Certes d'un point de vue technique, il a pris soin de cette voiture de manière à ce que les valeurs fondamentales historiques de cette voiture reviennent inconditionnellement. En fait, nous avons rarement conduit une voiture qui nous invitait continuellement à repousser les limites de la conduite sans danger, sans antivol et sans assistance électronique. Cette Porsche 38 de 944 ans est tout simplement pure et fantastique. À voir. Et pour conduire. C'est un vrai.

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