Cette fois, nous avons été autorisés à conduire un vrai Evergreen suédois, une Volvo 240 GL Injection (moteur B 200 E avec K-Jetronic) en très bon état. La voiture a même eu un historique d'entretien complet et n'a eu que deux propriétaires au cours de ses années. Nous retrouvons les qualités inattendues et thérapeutiques de la chanson à succès suédoise.
La Volvo que nous allons conduire a été livrée neuve à Bruxelles en septembre 1990. Elle était équipée de quelques options par le premier propriétaire, comme un compte-tours et une belle Volvo en métal léger. De plus, elle a opté pour la fine combinaison d'un extérieur gris argenté et d'un intérieur à dominante bleue. C'est une belle combinaison qui correspond exactement à cette berline Volvo de 1990. Une voiture qui était déjà un classique lors de son assemblage.
Qualité robuste et confortable
Samedi après-midi, nous nous adaptons à la paisible Volvo et nous décidons de soumettre la Volvo 240 GL à une belle tournée à l'est de Leeuwarden. Lorsque nous montons, la position assise droite typique de la Volvo 240 se démarque. Il faut peu d'efforts pour trouver une bonne position assise. Les sièges sont assis et offrent un excellent soutien. Une inspection avant le départ montre clairement que la facilité d'utilisation des diverses installations a été considérée, même si le fonctionnement du poêle nécessite une certaine étude. Pourtant, la plupart des boutons peuvent être trouvés au toucher dans ce bel intérieur calmement évolué des années XNUMX. Et cet intérieur en dit long sur le caractère de cette Volvo. Les matériaux sont robustes et d'excellente qualité. Ils offrent une forme modeste de confort. Précisément à cause de l'absence de fioritures inutiles, la qualité est mise en avant de manière agréable.
Civilisé et modeste malgré les grandes dimensions
Cet éloge s'applique également à l'extérieur de la Volvo, qui symbolise une combinaison parfaitement équilibrée de force, de grandes dimensions et de lignes élancées. Civilisée et modeste, la Volvo montre avec quel soin ses constructeurs ont construit cette voiture. Tout va bien, tout semble solide. Les portes, le hayon (qui donne accès à un grand coffre à bagages) et le capot s'ouvrent et se ferment de manière décisive.
Son reconnaissable, solidité impressionnante
Lorsque nous sommes sur la route avec la Volvo, nous ressentons la tranquillité à bord, qui se mêle au son caractéristique que produisent les sources d'alimentation des moteurs B historiques : un léger bourdonnement et un fort flux d'air peuvent être combinés de manière audible et donner au conducteur la l'impression que le moteur a la vie éternelle. Cela vaut également pour la tenue de route souveraine et exceptionnellement confortable, la solidité éprouvée du châssis et de la carrosserie. Pendant ce temps, je me rends compte à quel point la voiture est excellente. L'embrayage remplacé par précaution y contribue certainement.
sans hâten
Nous en faisons l'expérience dans une Volvo qui a un effet thérapeutique à souhait. Il préfère rouler tout droit en toute tranquillité et n'encourage pas un instant le choix de la voie de gauche, alors qu'il a suffisamment de puissance pour avancer de manière acceptable. Et grâce à une direction qui est réglée pour le confort - en combinaison avec le confort sublime de la suspension - il encourage le calme. Il préfère laisser les manœuvres brusques de direction aux compétiteurs acérés de son époque.
Il suffit de courir en occasion
Jan de Vries, propriétaire du fournisseur Auto van Jan, le dit déjà à l'approche de la conduite agréable : « Les chauffeurs Volvo sont fidèles et en général, ils prennent très bien soin de leur voiture. La voiture a depuis été vendue à un passionné de Volvo en Belgique. Il ne l'aura pas regretté, car cette version tardive de l'illustre série Volvo 240 a tout pour nous accompagner pour les décennies à venir. De plus, il venait de rouler avec 133.000 XNUMX kilomètres. C'est une voiture de qualité sublime et solide, dans laquelle les qualités organiques flottent au sommet précisément à cause du manque de prétention. Et nous les aimions très, très bien.
Les images sont réalisées par Erik van Putten et Auto van Jan
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Une 240 avec 133.000 XNUMX km est unique. Je soupçonne parfois les propriétaires de vieilles Volvo que le compteur kilométrique tourne en avant au lieu de reculer comme avec d'autres marques.
Grande voiture de direction, se trouve comme un "bloc" sur la route ! Mais l'intérieur n'a aucune émotion, peu d'instruments choquants, ... occasion manquée en Suède, donc basculé vers une autre marque avec plus d'émotion, à ce jour…………..
Une belle voiture, merveilleuse à conduire par un conducteur astucieux. Nous avions une 80GLE automatique dans les années 244. Absolument pas adapté pour les virages rapides, mais pour les pièces droites rapides. La conduire est toujours restée avec moi, où la même expérience dans d'autres voitures s'est complètement estompée. Seule la consommation de la lourde voiture de l'époque, c'était une chose.
Après une Volvo 122 ; Volvo 164 ; Volvo 121, Volvo 244; maintenant l'heureux propriétaire d'une Volvo 240 GLT.
Malheureusement, j'ai eu quelques mauvaises expériences avec ce type. J'ai acheté la voiture à mon voisin en 1978 avec 60.000 85.000 Km au compteur. À XNUMX XNUMX ans et un an plus tard, je l'ai échangé contre ma marque précédente, Mercedes. Peut-être que la Volvo a senti que j'avais des sentiments différents et que ce n'était pas le bienvenu.
Mais au bout de 2 semaines j'avais déjà le poker en main. Après 15.000 1,5 kilomètres parcourus par moi, la consommation d'huile a commencé à augmenter à 1000 litre aux XNUMX km. Il faut mentionner qu'elle a été fabriquée à Anvers et n'a peut-être pas eu le contrôle de qualité que les Suédois avaient payé à la voiture.
Je dois dire que la dépréciation n'était pas trop mauvaise. Après ces 25.000 1500 KM, j'ai finalement eu le Hfls XNUMX en rappel. Ceci pour compenser la consommation d'huile. J'ai dit au revoir à la voiture sans rancune.
Belle voiture solide,
à l'exception du tableau de bord, Volvo aurait dû embaucher un designer italien ou anglais pour cela au lieu d'un russe.
C'est probablement un designer du département Volvo Truck qui a conçu le tableau de bord (et peut-être plus). Vous l'avez vu plus. Une marque automobile qui avait aussi une utilité à la maison était moins frivole qu'une marque automobile pure sang, avec des racines dans l'aviation ou le sport automobile. Decent Mercedes Diesel, Decent Daf, Decent Volvo sont des exemples où deux mondes se sont réunis, résultant en des voitures particulières solides.
Saab a-t-il fait les choses différemment, malgré les camions et les avions
Saab a été inspiré précisément par l'aviation, le Viggen. Le B20E était l'un des moteurs OHC les plus puissants disponibles et a ensuite été mis à niveau vers 2.3, B23. Le 6 cylindres venait de VW, moteur du LT (fourgon plus lourd). Pour Q8, nous avons installé des moteurs d'essai pour tester leurs huiles de graissage. Le nouveau moteur d'usine a été démonté pour une mesure de base, remonté, rempli d'huile Q8 et après 60K à 1 tonne démonté à nouveau, mesuré, l'huile envoyée au laboratoire pour analyse de test. Pourquoi Volvo ? Le nom, la réputation (années 80)
Pour cette raison j'ai 2 saabs 900 et seulement 1 volvo (pv)
Comme pour les autres marques classiques : une image forte et un ADN unique dans le passé. Maintenant, une taille unique et souvent une partie d'un consortium / société d'investissement de grande marque. Ou complètement disparu du flot des nations.
Super voitures. Même avec le carburateur 175CDS, le moteur était déjà très amusant. Et oui, ce son. Délicieux. Dirigez-le un peu moins brusquement,… eh bien, pardonnez-lui. Le confort et la noblesse sont des raisons suffisantes pour aimer inconditionnellement cette voiture, avec un moteur presque indestructible.
Comment reconnaissable. Je conduis une 240 Polar depuis plusieurs années maintenant avec un moteur à peine rodé
(430.000 2km) Je fais l'entretien moi-même et suis le XNUMXème propriétaire. J'ai mis à niveau le châssis immédiatement après l'achat. Nouveaux caoutchoucs, ressorts Eibach, amortisseurs Bilstein et pneus neufs.
J'avais auparavant eu le diesel 6 cylindres et une berline 240. Quand je suis revenu dans un 240 après presque trente ans, j'ai tout de suite eu le sentiment que c'était ça et maintenant rien d'autre. Des voitures fantastiques.
Quelles jantes merveilleusement fausses des années 80. Super!