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Conduire la dernière génération du Classic Mini

Mini classique
Bureau ER Classics

Jouke Bloem de Leeuwarden nous a donné l’occasion de partir avec une Classic Mini de la dernière génération. Nous avons saisi cette opportunité à deux mains. La petite voiture britannique nous a surpris. La Mini Cooper 1.3 Mpi nous a montré la combinaison de ses anciennes valeurs intrinsèques et de son âge adulte.

Ce Rover Mini a été livré neuf en Allemagne à 1999. Il a reçu un paquet amusant et savoureux. Qui se composait des garde-boue et des élargisseurs gros Roues 13 ″ en métal léger, caractéristiques qui confèrent à cette Mini un caractère solide et résistant. En outre, quatre phares lumineux ont trouvé leur place entre les phares caractéristiques, et ce classique britannique a été embelli par des touches de chrome.

Ambiance chaleureuse sans règle

Dans la voiture, qui est peinte en anthracite foncé, des meubles en cuir de couleur crème joliment profilés ont fait leur chemin. Cela s'intègre bien à l'intérieur, ce qui laisse déjà une impression assez agréable. Le bois, les compteurs avec des bords chromés et un volant en cuir avec airbag font appel à l’origine Rover. L'habitacle est simplement chic et d'une finition frivole. Il accueille les passagers de la Mini de manière vivante et typiquement britannique dans une ambiance conviviale.

Des décennies d'anciennes caractéristiques

Cela se produit dans une voiture dotée de fonctionnalités de base vieilles de plusieurs décennies. L'offre d'espace est restée la même pendant pratiquement 41 ans. Certes, pour le soussigné, il est - avec une longueur de 1 mètre 95 - même une torsion, bien qu'une position assise raisonnable ait été trouvée plus facile que prévu. Autre particularité: le volant incliné. En raison des dimensions relativement petites à l'intérieur, nous y sommes rapidement habitués. Le couvercle du coffre qui tombe fait également toujours partie du personnage du petit britannique. Et bien sûr, le design est sans aucun doute celui de la Mini, qui a bien sûr changé les détails, mais a conservé essentiellement le même facteur de pistolet.

Moteur A-Plus modifié

La cylindrée de 1275 cmXNUMX de la source d'alimentation était également utilisée dans les Minis antérieures. À partir des années quatre-vingt, le moteur A-Plus était monté à l'avant de divers membres du groupe et d'autres membres de la famille de la Mini. Le moteur était régulièrement adapté aux exigences de l'époque. Entre autres, une véritable unité informatique et l'application de l'injection Twin Port en disent long sur la vitesse des nations qui ont également pris en main le moteur A-Plus. En raison des ajustements, il a eu une place très serrée à l'avant dans la Mini. En conséquence, il n'y avait plus d'espace pour le réservoir de lave-glace. Pour cette raison, il s'est déplacé vers le coffre.

Ratios de friture longs

Lorsque cette Mini Cooper 1.3 Mpi est née, la société mère Rover était sous le contrôle du propriétaire BMW. Cela, ainsi que les mesures de conduite au bruit appliquées, ont laissé leur marque. Le niveau de bruit a été en partie réduit par l'utilisation d'un bon isolant et d'un revêtement de sol grandement amélioré. Il a transformé cette Mini en une voiture qui peut être conduite d'une manière étonnamment mature. Le contrôle de la boîte de vitesses de la Mini a été considérablement élargi sous le contrôle de la Bavière, ce qui signifie que la transmission de la Mini a été modifiée.

Caractéristique de ligne différente de celle d'origine

«Cet ajustement signifie que cette voiture, contrairement à ses prédécesseurs, est particulièrement adaptée aux longs trajets sur les autoroutes et les autoroutes. Cela s'applique moins aux routes intérieures avec des virages serrés. Une partie des beaux virages sur les routes de campagne est non seulement la direction, mais aussi le moment où vous pouvez faire appel à une plage de vitesses plus élevée ", explique le propriétaire, Jouke Bloem." Cela fonctionne maintenant dans une moindre mesure. "

Étonnamment rapide, même à basse vitesse

Nous comprenons ce qu'il veut dire par là. Dans cette configuration, la boîte de vitesses à quatre vitesses de la Mini met particulièrement l'accent sur la traction et l'élasticité. Parce que nous sommes vraiment surpris par l'ampleur de l'accélération de la Cooper. De plus, la Mini doit faire relativement peu de révolutions. Toujours sur la route intérieure, la Mini affiche encore assez de l’ancienne gloire en termes de maniabilité et de virage. Nous connaissons l’amortissement résolu des petites bosses des anciennes Mini. Et le direct et le kart des commandes sont toujours présents. Jouke Bloem est d'accord. «Mais sur les sangles en pouces 12 et avec un rapport de démultiplication court, qui vous invite à revenir au virage, puis à accélérer au régime, une Classic Mini est encore meilleure. Ensuite, ils sont encore plus amusants. "

Adolescent têtu devenu adulte

Ce qui nous frappe au volant, c’est que la Mini, avec ses larges chaussures, a tendance à mordre dans l’asphalte et à transmettre les effets de la piste un peu plus énergiquement. Cependant, cela ne change pas le fait que ce luxe Classic Mini offre également assez d'ingrédients pour parcourir les kilomètres avec un grand sourire. Parce que cette voiture a réussi à conserver son caractère têtu. Un personnage qui malgré la transformation de puber naar adulte vient à la surface plus que suffisamment.

3 Commentaires

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  1. Je suis un vieux mini-adepte, au moins 8 j'ai eu l'ancien type. Dans toutes sortes de versions, d'un simple 850 via un voyageur de Woods, d'un Cooper à un innocent 1300.
    Maintenant, j'ai une ancienne nouvelle mini Cooper S en tant que voiture de vacances et réservoir de saumure.
    Quel plaisir que cette voiture, tous les éléments du passé sont présents et elle conduit complètement comme une voiture adulte. Louange à BMW !!

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