Maintenant que le 190 W201 de Mercedes-Benz, qui est entré dans le monde du 1983, est mûr (...) pour conduire comme un classique hors taxe sur les routes, il est sage de vous en donner, chers lecteurs de Auto Motor Klassiek aider avec des conseils d'achat.
Pour commencer, la Benz doit avoir l'air frais. Un kilométrage élevé signifie que même avec une Mercedes-Benz, la fin est proche. Bien que Mercedes-Benz soit connu pour sa durabilité, ils peuvent également rouiller (terriblement). Par conséquent, vérifiez les portes - en particulier sur la face inférieure -, les bords des ailes, les écrans intérieurs et les seuils. Les lignes de freins presque rouillées sont également une affection courante. Étudiez le livret de service. S'il n'est pas présent, visualisez l'état général du Benz. De nombreux propriétaires qui ont acheté la voiture en troisième, quatrième ou cinquième main sont convaincus que la durabilité n’est pas inhérente à la fourniture du service. Un Ben a aussi besoin de son entretien. Les problèmes avec le joint de culasse sont presque standard avec les quatre fosses. Vérifiez le niveau d'huile (pour "l'eau" dans l'huile), le liquide de refroidissement (pour l'huile dans "l'eau"), l'huile visible ou les fuites d'eau de l'extérieur. En cas de factures avec la voiture, vérifiez également si la culasse est plate, ce qui est absolument nécessaire lors du démontage. Cependant, il y a des "bricoleurs" qui ont réduit leur consommation ... Les moteurs 1,8 et 2,0 litre sont équipés de chaînes de distribution Simplex (étroite) ou Duplex (double largeur). Le duplex est meilleur, car les chaînes Simplex peuvent casser et doivent être remplacées à chaque kilomètre 90.000. Vous pouvez deviner ce qui se passera si une telle chaîne se brise de manière inattendue ... La chaîne Duplex est uniquement entrée en 1988, mais elle peut être montée dans votre ancienne Benz. Il suffit de desserrer et de retirer le bouchon de remplissage d’huile et vous pouvez voir un aperçu de la chaîne. Assurez-vous également que l'essuie-glace fait son travail en douceur. 't Ding a régulièrement besoin d'une goutte d'huile. Malheureusement, ce n'est pas indiqué sur le service. La suspension de la roue avant, notamment les points de fixation du «cadre», est également susceptible de s'user. Fastidieux et coûteux à remplacer. Ils peuvent se rompre spontanément et, chose surprenante, cela se produit presque toujours lorsque vous conduisez lentement ... Les boîtes de vitesses ne posent généralement pas de problèmes. Si quelque chose 'sonne' lors de la commutation, vous pouvez vous attendre à des problèmes de godet ou d'essieu arrière, mais également à des joints de cardan usés dans l'arbre de prise de force .... Un essieu arrière «scié» annonce une réparation presque coûteuse. Le 190 était disponible avec un moteur à essence ou diesel. Ce dernier en particulier était très lent avec son litre 2 et son 75 hp….
Je veux acheter une Mercedes et lors du test, quelque chose sonne ou résonne, le son provient de l'essieu arrière. Qu'est-ce que cela pourrait être et est-ce une réparation coûteuse?
S.Koopmans