Jaguar XJS
Le célèbre empire de voitures miniatures Corgi avait autrefois apporté une miniature du Jaguar XJS comme une «voiture de police» (britannique) sur le marché. Curieusement, le spécimen présentait une «bosse sur le capot», comme c'était un «must» avec la version V12. Pas de chance, car la police n'utilisait que la version à six places en Grande-Bretagne et qu'elle n'avait pas de «bosse» ...
Opel Viva
Avez-vous déjà examiné de près ce qu'il y a sur l'insigne d'un volant? Opel Viva Etat? "Absorbant l'énergie '. Il n'y a pas de mot français pour ça. Le volant absorberait le choc en cas de collision. Nous n'oserions pas essayer ...
Range Rover
De Range Rover a été introduit il y a près de 50 ans. Du minute aller ce fut un grand succès. La direction avait décidé que le prix de vente en Grande-Bretagne devrait être inférieur à £ 2.000. Cela a échoué, car les ceintures de sécurité, prévues comme «accessoires», ont pesé sur 2.002. Quelque chose à se réveiller à l'époque?
Triumph STAG
De Triumph STAG n'est pas vraiment devenu un succès de vente. Saviez-vous cependant que Ferguson Formula a converti trois de ces voitures en quatre roues motrices à l'époque? Ils étaient reconnaissables à une bosse impressionnante sur le capot. Il y a encore plus spécial à signaler. Le carrossier Tickford, propriété d’Aston Martin, a présenté un Stag hautement modifié en 1982. Les lignes de l'Aston Martin Vantage V8 étaient clairement visibles. Le moteur standard - bon pour 145 hp - a été pompé de sorte que 200 hp soit passé aux roues arrière ...
Austin et Morris Mini
De Austin et Morris Mini a été construit sous licence dans le monde entier au cours de ses années de production. La première usine où ces chariots ont été construits en dehors de la Grande-Bretagne était à ... Amersfoort! Molenaar NV La production a commencé en 1959. Trente voitures sont nées la première année. La qualité du matériel fourni - les Mini n’y ont été assemblées que pour des raisons fiscales - était d'un niveau douteux. Chaque Mini produite là-bas devait avoir un meilleur ajustement. À cette fin, les panneaux ont été complétés avec du «plomb», de sorte que la tôle semble encore un peu «ajustée». Y aurait-il encore un de ces très tôt - néerlandais - Minis?
Austin Mini Seven
Et quand il s’agit de Mini, on pense depuis des décennies que le Austin Mini Seven avec l'enregistrement britannique 621 AOK - exposé au Heritage Motor Center de Gaydon - fut la toute première Mini. Avec numéro de châssis 101. Il a vu le jour avec le numéro de châssis 102 sur 3 April 1959 dans l'usine de Longbridge. Les deux chariots ont été livrés à Alec Issigonis, le père spirituel de cette icône. De nombreux travaux de détective ont montré que le numéro de châssis 101 avait quitté le sous-marin depuis longtemps et qu'il n'existait plus. Cependant, la plaque d'immatriculation 621 AOK est toujours disponible, car en Grande-Bretagne, une plaque d'immatriculation peut être achetée via les canaux officiels. Le numéro de châssis 102 - portant la plaque d'immatriculation 627 HUE - existe toujours. Il a été vendu en 1965 à Donald M. Healey dans l’atelier duquel il a été transformé en convertible deux places. Cette voiture - pas la meilleure en termes de design - est exposée au Mini Maruyama Motor Museum à Tokyo, au Japon. La première Morris Mini Minor a vu le jour sur 8 en mai 1959 dans l’usine de Cowley. C'est aussi une histoire où les sourcils peuvent être froncés ...
Lotus Elise
Au début des années 90, Lotus a chargé un certain nombre de concepteurs de dessiner «quelque chose de nouveau» qui sera plus tard connu sous le nom de Lotus Elise. Parmi ces créateurs, on peut citer Tom Tjaarda, Trevor Fiore, Girogetto Giugiaro. En fin de compte, le concepteur britannique Julian Thomson s'est vu confier la tâche… Le modèle a sauvé rapidement le constructeur britannique de voitures de sport en difficulté.
Saab V8
En tant que Saab enthousiaste, vous devez bien sûr savoir que le monde s’était presque réjoui dans les années quatre-vingt avec un modèle équipé V8 moteur. La base du moteur était le quatre-pitter qui était en fait un V8 scié de Triumph. Malheureusement, après plusieurs prototypes, le plan a été annulé.
Âge moyen
Bien sûr, vous êtes très fier de votre voiture classique ou vous disposez d'un véhicule entièrement payé pour le transport quotidien d'environ dix ans. Les témoins ont déjà vu ce dernier près de la plaque d'immatriculation de cette voiture. Vous ne comptez presque plus avec une chose aussi ancienne. N'est-ce pas bon pour l'environnement, vous devez conduire (...) 'nouveau', ils vous le font savoir ... Surprise, dans à peine les années 13, le temps âge moyen d'une automobile de l'année 7,3 à l'année 8,9. Bien sûr, cela a également à voir avec la prétendue "crise" du monde financier ...
Fenêtres à charnière
Les «fenêtres à charnières», maintenant aussi presque «antiques», n'ont été introduites que dans 1919 dans une automobile. Ils ont alors appelé "Parfait". Les marques américaines Packard en Flèche percée étaient les premiers. Auparavant, une fenêtre était levée ou abaissée au moyen d'une bande de cuir. Juste comme ça s'est passé dans les trains alors. À propos, Packard a également été le premier constructeur automobile à contrôler électriquement le pré-allumage. Cela se retrouvait déjà sur le modèle B sous 1900 et avec d'autres voitures, le conducteur devait le faire fonctionner manuellement. Pour cela, il y avait généralement une poignée sur le guidon.
Rolls-Royce Silver Shadow
Presque inaperçu est le Rolls-Royce Silver Shadow aussi plus d'un demi-siècle. L’introduction des Edelkoets dans 1965 signifiait une modernisation radicale de la marque. Outre son design beaucoup plus moderne, le nouveau Roller présente également un certain nombre de fonctionnalités. Une carrosserie autoportante, des freins à disque tout autour, une suspension arrière indépendante et Citroën suspension hydropneumatique de roue achetée sous licence. Edelko Keys Builder a appelé cela le "contrôle automatique de la foulée". On a vite découvert que ce système n’était pas nécessaire sur l’essieu avant. Seulement dans 1969, il a disparu. En tant qu'être humain, vous devez réfléchir un peu plus longtemps avant de prendre une décision. Peut-être inutilement, une Rolls-Royce Silver Shadow peut également rouiller horriblement et subir d’horribles problèmes techniques. En particulier dans la suspension, la direction et les freins ...
