Les coureurs de café ont toujours été d'étranges salauds pour les amateurs d'originalité. Mais en attendant, les «vrais» coureurs de café tels que Tribsa, Norvins, Seeleys et Egli sont des objets de collection chèrement payés. Qu'en est-il de la popularité des café racers ces dernières années? Il a livré un grand nombre de motos «nouvelles» qui sont complètement pures dans l'esprit de la construction de café racer. En outre, beaucoup de ces motos renaissantes auraient autrement été mises au rebut.
Café racers, passion et argent
Dans les premiers jours, construire un café-course était une affaire de passion et d'argent. Vraiment, tous les passionnés n’avaient pas assez d’argent pour se constituer une Tribsa, Egli ou Seeley Honda, etc. Une Ducati 250 avec clip ons et un poste de pilotage étaient déjà inestimables pour beaucoup de gens. Mais même avec un poids léger avec un bloc 50 cc Sachs, un guidon bas et du ruban adhésif sur le garde-boue avant, vous pourriez être complètement hors de contrôle.
La nouvelle génération
La plus jeune génération de coureurs de café est souvent dans le coin des budgets. Seulement passé bien dans la station 50 cc. Mais tout comme au début, il y a maintenant des motocyclistes qui commencent à construire leur rêve avec une «vieille» moto, ou laissent la moto classique. Et que l’achat d’une machine de base techniquement bonne n’a pas à coûter cher, comme chacun le sait, qui parcourt parfois les publicités sur Internet.
Ce n'est pas sorcier
"Le marché" a répondu à la tendance. Il existe une gamme de créatures magnifiques et très abordables pour les coureurs de café. Et beaucoup de ces choses sont très faciles à assembler, de sorte qu'en tant que constructeur de coureurs de cafés débutants, vous n'avez pas vraiment besoin de passer par TH Delft. Bien entendu, la fête ne prend de l'ampleur que lorsque vos possibilités techniques sont plus grandes. Être capable de faire quelque chose avec un appareil de soudage et un tour, c'est amusant. Avoir une fraiseuse à votre disposition est génial.
La base ne doit pas être chère
Vous n'avez pas besoin de trouver une Ducati 900 ou une Kawasaki ZZR 110 pour construire le vélo de vos rêves. Le plaisir réside précisément dans le fait de trouver un moteur dans le segment sur lequel tous les acheteurs potentiels ne tombent pas les uns sur les autres. Et pensez 'out of the box'. Ce sont précisément les moteurs qui ne rappellent pas directement les circuits qui, en termes de prix, sont également parfaitement adaptés pour mettre une telle déclaration sur deux roues. Considérons une BMW R60 ou une Goldwing. Ou un Ural. Depuis, on a découvert que les CX500 en modèlaient tout, mais vous trouverez très peu de Honda CB360 ou de Suzuki 500 à quatre cylindres. Et il y a quelque chose de vraiment amusant.
Travailler à bon escient
Bien sûr, assurez-vous que vos modifications ont été effectuées de manière responsable. Et commencez chaque projet en vérifiant les roulements de la direction et de la fourche arrière, en remplaçant tous les liquides, y compris l'huile des bras de fourche et le liquide de frein. Et remplacez également les flexibles de frein. Vérifiez les pneus non seulement pour les fissures de sécheresse et la bande de roulement, mais aussi pour leur date. Les pneus de plus de trois ans ne doivent pas être couverts par une motocyclette.
Mais si vous avez fait le bon achat et satisfait aux conditions préalables, rien ne s'oppose à la naissance de votre propre moto.
Et si vous choisissez «facile», vous pouvez maintenant conduire un classique sur une Royal Enfield instantanément. Il n'y a donc aucune chance d'échapper au virus du café racer.
