Il existe un lien entre le fournisseur de pièces détachées Brezan et Westfieldracerij. Et ce lien est Ivan Kok. Il envoie régulièrement les rapports de match de «sa» marque. Donc quelque chose à propos de Westfields ...
Westfield est un constructeur britannique de voitures de sport. L'entreprise fournit des wagons en kit et des exemplaires finis prêts à l'emploi. Il construit des voitures basées sur la légendaire Lotus Seven. Il existe différentes gammes de modèles, le SEiW, le onze et le XTR. Depuis 2008, Westfield a lancé sa propre série de courses. Et donc Ivan est impliqué dans cela.
Une question de droits
Alors que Caterham Cars a acheté les droits de Lotus Cars, Chris Smith a fondé une société concurrente produisant des kits de conception et de construction similaires. Une approche que les Chinois ont perfectionnée. Cela a incité Caterham à menacer des poursuites (fondées sur les droits de dessin industriel) à la fin des années XNUMX qui ont finalement été réglées à l'amiable et ont conduit Westfield à améliorer et à modifier la conception de leurs voitures. Bien que les voitures Westfield et Caterham aient à l'extérieur le même aspect et la même apparence, leur construction est encore quelque peu différente. Westfield préfère la même carrosserie en fibre de verre que Lotus a traditionnellement utilisée pour ses autres modèles, tels que l'Elise, l'Esprit et l'Elan. Au lieu de l'aluminium utilisé par Caterham.
Innovations techniques
Westfield a également été le pionnier des innovations techniques, telles que la suspension arrière indépendante et un châssis plus large, que d'autres fabricants ont depuis adopté. La société a récemment présenté une version de son kit SEi qui utilise des pièces de donateurs de la Mazda MX5 Miata. Ceci est généralement appelé kit de véhicule à un seul donneur (SDV). Il existe également un kit SDV qui utilise une Ford Sierra comme donateur. La large gamme de configurations de groupe motopropulseur disponibles pour les clients de Westfield comprend désormais le moteur et la boîte de vitesses Honda S2000 dans le cadre du kit MegaS2000 et des véhicules de la société.
La production de nos jours
Selon les chiffres du magazine Total Kit Car, Westfield produit environ 450 châssis SEi et XTR chaque année. Dans la première série de Top Gear de la BBC, un Westfield XTR2 piloté par le Stig noir a enregistré un temps au tour plus rapide que le détenteur du record en titre de cette série, la Pagani Zonda. En décembre 2006, Westfield a rejoint Potenza Sports Cars Limited. En décembre 2007, il a été annoncé que GTM Cars faisait également partie de Potenza Sports Cars.
En juin 2009, Westfield est devenu le premier constructeur de véhicules de niche à atteindre le statut de production européenne en petite série avec son modèle Sport Turbo, et a ensuite produit l'iRacer - une voiture de course entièrement électrique - ainsi qu'une version de véhicule hybride du modèle Sport Turbo. Mais nous gardons cela silencieux plus loin.
Il est courageusement couru avec
La première épreuve de la Van Wezel Westfield Cup 2021, organisée au Circuit Zandvoort, a été remportée par Jonas Wintermans (MDM Motorsport). Son coéquipier Willem Vriend prend la deuxième place devant Sander Dullaart sur le troisième podium. Avec un événement réel enfin prêt à être réglé, il n'était pas surprenant que pas moins de 24 Westfields se soient présentés au début de la séance d'essais chronométrés. Après quinze minutes, Willem Vriend était le plus rapide devant Jonas Wintermans et Frank Hoekstra. Jonas Wintermans a déjoué Vriend au départ et a remporté la victoire sans être menacé. C'était parce que Vriend était en duel avec Sander Dullaart pendant toute la course. Ce n'est que dans le dernier tour que Vriend a pris la deuxième place, devant Dullaart. Cependant, Wintermans a perdu la victoire après un penalty qui l'a ramené à la quatrième place, faisant de Hans Wellink la troisième.
Appel pour le deuxième tour
Dans la deuxième course, Dullaart a pris la tête et a pu longtemps mener le duel entre Vriend et Wintermans à la deuxième place. Dullaart a goûté à la douceur de la victoire, mais cette fois aussi cela a changé en raison d'un penalty qui a promu Wintermans à la victoire, pour Vriend et Jan Frensch.
… Et le troisième tour
La troisième course était un vrai spectacle. Wintermans avait une longueur d'avance, mais à chaque tour suivant, il parcourait la ligne droite avec Dullaart à côté de lui. La tête était plus souvent permutée entre les deux jusqu'à ce que Dullaart fasse une erreur de freinage au virage de Tarzan et doive abandonner le terrain. Wintermans a gagné devant Robert Andriessen, qui a gardé le beau Vriend derrière lui après un combat tout aussi passionnant. Wintermans remporte l'épreuve pour Vriend, avec Dullaart troisième et Robert Andriessen quatre. Willem Vriend mène désormais le championnat, devant Robert Andriessen et Jonas Wintermans. S'il n'y a pas de changement, le prochain événement aura lieu le 27 juin, toujours à Zandvoort.
Envie d'en savoir plus ou de participer?
www.westfieldcup.nl
Au début des années 90, nous en avions fini avec ces vieilles clés anglaises et ces seaux de rouille. Mon beau-compagnon, ami intime et frère clé avec son Triumph TR4 et moi avec mes Spitfire Mk4 et GT6 Mk2. Nous avons vendu le terrain et nous allions construire 2 Westfields. Lui un SE, parce qu'il voulait rester proche de l'original Lotus et moi de la SEi plus moderne. Mon frère buveur avait sa voiture prête et immatriculée et j'avais peu de temps. Mais il m'aiderait à construire. Les soirées de secours sont devenues des soirées beuveries très agréables et le chantier n'a pas avancé. Mais notre grand ami du RDW (connu d'après une émission télévisée) avait pensé qu'il fallait en finir avec ces voitures en kit mettant sa vie en danger. Alors la pression s'est accrue et mon Westfield a été immatriculé en janvier 1993. Moins d'un an plus tard, nous étions invités via le Super Seven Club à « courir » au MG Noord sur le circuit d'Assen. Cela a provoqué un grand revirement. Cela nous a rendu fou et a immédiatement obtenu nos licences de course cette année-là. Ces voitures sont le plaisir de course ultime pour le budget budgétaire. Eh bien, c'est à ce moment-là que ça a commencé. Sperdif, engrenages droits dans la boîte de vitesses, bus Delrin dans la suspension des roues, double Webers et une Opel 2 litres (Vauxhall bien sûr), réservoir d'hélicoptère, arceau de sécurité, etc. Fête de la course en '8. Arrêté en 97, mais quel souvenir de tueur de cette voiture super rapide !! Avec le recul, vie en danger avec les mesures de sécurité en vigueur à l'époque, mais oui tu étais jeune…..