Du 28 septembre au 2 octobre s'est tenue la 21ème édition du German Creme21 Youngtimer Rallye. L'événement a commencé en 2002 avec 41 équipes participantes. Aujourd'hui, il y a des listes d'attente, et la chance que vous soyez tiré au sort est plus grande que celle de votre participation. L'événement est extrêmement populaire en Allemagne et cette année, les organisateurs ont fixé le nombre maximum d'équipes à 210. Sicco Dijkstra de Dijkstra Classic Cars and Youngtimers nous a invités au Rallye allemand avec un clin d'oeil conduire. Nous avons fait nos débuts en la crème21. Celui-ci a fait forte impression. C'est pourquoi nous vous informerons dans plusieurs entreprises de l'événement culte dans lequel il ne s'agit pas de temps, mais de points. Aujourd'hui, partie 3, dans laquelle nous décrivons les expériences vécues lors des journées de rallye.
La première journée complète de rallye est sur le point de commencer. Mais néanmoins nous revenons à la Nordschleife. Là où beaucoup se sont échoués au fil des ans, c'est aussi la fin de l'histoire pour les voitures des équipes frisonnes De Graaf-Visser et Sijtsma-Sijtsma. La Manta de Renze de Graaf et la Corvette C3 du couple Sijtsma abandonnent, les voitures ne peuvent pas aller plus loin. Fin de l'histoire pour les équipes pourrait-on dire. Mais ensuite, vous vous étouffez avec cette intrépidité frisonne, qui est encore renforcée par la magie du Creme21 Youngtimer Rallye. Les équipes de Renze et Tom font partie d'un club de quatre équipes frisonnes. Les retardataires rejoindront les deux autres équipes lors de la première journée complète de roulage. Renze et Tom retournent en Frise tôt le matin, récupèrent une 911 moderne et une Camaro idem et le soir, ils font à nouveau partie de toutes les équipes participantes. Une belle histoire qui en dit long sur le caractère particulier du rallye.
Heureusement, la plupart des participants peuvent profiter de l'itinéraire de Nürburg à la destination finale Völkinger Hutte. Une belle route qui traverse plusieurs fois l'Eifel, la Moselle, le Hunsrück et la Sarre jusqu'à la ville.alfabrie de la période de la révolution industrielle. Le complexe est inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. La conduite se déroule en grande partie sous un agréable soleil d'automne, ce qui nous permet d'abaisser le capot de la Golf Cabriolet. Conduire à travers une belle région comme celle-ci nous donne une dimension supplémentaire au rallye, qui nous offre un beau paysage et un panorama après l'autre pendant la première journée. Et des dénivelés de plus en plus grands dans l'une des plus belles régions d'Allemagne.
Nous laissons derrière nous le Hunsrück, assez intensif pour le Golfe. tout comme la région avec ses beaux coteaux viticoles et ses petits tracteurs anciens. De plus, l'organisation a prévu une magnifique escale : la Zylinderhaus à Bernkastel-Kues, située sur la Moselle. Les trois étages du musée de style ancien mais entièrement nouveau abritent, entre autres, le patrimoine Wirtschaftswunder à deux et quatre roues. Le patrimoine motorisé d'avant-guerre fait également partie de la collection. En tout cas, la collection a un fort caractère allemand.
L'intérieur au rez-de-chaussée est décoré de boutiques, d'agences, de matériel publicitaire historique, de nombreuses enseignes anciennes et d'une belle station-service historique ARAL. Et au troisième étage, un hommage à Henk Geerts, le fondateur décédé de l'ancien musée Auto Union à Bergen. La collection est passée entre les mains de Zylinderhaus, qui a volontiers repris l'héritage Auto Union des héritiers de Henk Geerts. Ce n'est qu'une partie, le musée est d'une incroyable beauté historique. Nous devons passer à autre chose, nous sommes ici depuis trop peu de temps. Mais ce qui est dans le baril ne s'aigre pas. Je reviendrai ici bientôt.
Quelques heures plus tard - après les travaux nécessaires sur la route B à nouveau - nous arrivons à la fin de la première journée complète de conduite. Les deux premières étapes sont donc terminées. Après cela, nous passons une agréable soirée à Sarrebruck. Et je conclus cela par une conversation avec les équipes du nord de la Frise. Et les fils prodigues recommencent. Le fait qu'ils aient parcouru plus de mille kilomètres pour rejoindre la Creme21 en dit long sur la force de ce rallye. Ils sont réunis avec leurs amis.
Je me détends encore une heure dans la grande chambre d'hôtel, où - comme les autres nuits - j'ai le royaume à moi tout seul. Le lendemain je me lève tôt. Notre heure de départ est fixée à 11h, mais Bart et moi aimons partir quelques heures plus tôt. Cela ne semble pas être un problème du tout. Le rallye est bien organisé, mais l'équipage enthousiaste est flexible. Vers neuf heures et demie, nous quittons la Sarre, entourés de brouillard.
Le brouillard qui se produit notamment nous oblige à conduire prudemment. Une traînée de poursuivants continue de nous poursuivre, comme si ce rallye se décidait bien sur la base de mesures chronométrées. De temps en temps, nous nous en éloignons, pas un instant nous conduisons lentement. Mais parfois, une prudence supplémentaire est requise. Et nous ne sommes pas pressés. D'autres le font, et cela nous rend plus vigilants à quelques reprises pendant le rallye.La Golf doit travailler dur à plusieurs reprises en défense, mais réagit exactement comme vous le dites. C'est aussi la qualité, qui est utile en combinaison avec un excellent entretien. Vous pouvez compter sur la voiture, et c'est une science importante. Parce que ce moment peut toujours arriver. Tôt ou tard.
Retour à la piste. Un beau passage frontalier vous attend. Via Hirschtal, nous nous dirigeons vers la France. On y prend un morceau d'Alsace, et la route y est très belle par moments. Via Rheinbrücke Wintersdorf nous arrivons en Allemagne, la Forêt Noire nous attend. Précisément. Là, une autre Golf Cabriolet blanche a fait fureur dans la série dramatique médicale à succès Schwarzwaldklinik dans les années 1914. Le golfe continue sans être dérangé et nous nous dirigeons vers Tübingen via un bel asphalte et divers petits et grands revirements. C'est un peu au sud de Stuttgart. La destination finale est le musée Boxenstop, qui abrite une collection internationale de classiques exclusifs sur deux, trois et quatre roues. Vous trouverez également un monde de jouets historiques. Et bien que la pièce de collection la plus ancienne date de XNUMX, ici aussi l'accent est mis sur les années cinquante, soixante et soixante-dix. Une merveilleuse fin de journée, que le navigateur/photographe Spijker et moi nous installons avec un bon verre de bière et une bonne pizza. Je dors à merveille sur l'einzelzimmer dans le vieil hôtel confortable.
La troisième journée complète de rallye mène à Neckarsulm. Le temps est mauvais, le toit reste fermé, contrairement aux deux premières journées pleines de roulage. Oui, il y aura une autre demi-journée, mais il est certain que nous sauterons celle-ci en raison de son caractère volontaire. Nous devons retourner d'un bout à l'autre, et lundi, l'autre service appelle à nouveau. C'est pourquoi nous profitons du troisième jour supplémentaire, bien que les dieux de la météo fassent tout leur possible pour bloquer notre vue sur les charmants villages du nord-est de la Forêt-Noire. Ça ne marche pas, le parcours est à nouveau redoutable. De longues étendues d'asphalte sont entrecoupées de routes en épingle à cheveux, la VW se contente de dévorer les kilomètres fantastiques. Le dernier endroit où passer la nuit est le Parkhotel Heilbronn. Manger sur le Neckar equipe 35 probablement la meilleure pizza de tous les temps. L'aventure nocturne au Club Creme21 s'annonce, mais Bart et moi l'évitons, même si pour moi la tentation est grande pour plusieurs raisons. Comme dit : on revient le lendemain, et on aime faire ça bien reposé. Après une bière, nous cherchons chacun notre chambre d'hôtel, un bon lit nous attend.
L'aventure touche à sa fin. Nous retournons aux Pays-Bas le lendemain - emballés et chargés de merveilleux souvenirs et de souvenirs tangibles. Le Creme21 Youngtimer Rallye était une fête, un événement unique à vivre. De plus, Bart et moi nous sommes à nouveau bien entendus. À aucun moment il n'y avait de fenêtres convexes à bord de la VW. Nous étions les mêmes dans le match qui n'est jamais devenu un match pour nous. Et parce que Bart a très bien navigué, j'ai pu me concentrer pleinement sur la conduite. Et nous l'avons fait avec l'excellente Golf Cabriolet, qui n'a pas manqué un battement et s'est manifestée comme une voiture de rallye merveilleuse, solide, solide comme le roc et totalement fiable. Et c'est aussi pour cela que ce 21e Rallye Creme21 Youngtimer est devenu un événement dont nous nous souviendrons.
Vous voulez lire les deux premières histoires en ligne sur le Creme21 Youngtimer Rallye ? Ensuite aller à partie 1 en partie 2.
Un grand merci à Sicco et Wilhelmina Dijkstra
Une belle longue histoire mais la seule golf classique sera la -1-, et jamais la décapotable
Un beau rallye en effet et de nombreux endroits que vous avez mentionnés me semblent familiers. C'est une bonne chose que la collection de Henk Geerts ait eu une belle place dans la Zylinderhuis, car c'est ce que mérite la collection de cet homme enthousiaste.