Du 28 septembre au 2 octobre s'est tenue la 21ème édition du German Creme21 Youngtimer Rallye. L'événement a commencé en 2002 avec 41 équipes participantes. Aujourd'hui, il y a des listes d'attente, et la chance que vous soyez tiré au sort est plus grande que celle de votre participation. L'événement est extrêmement populaire en Allemagne et cette année, les organisateurs ont fixé le nombre maximum d'équipes à 210. Sicco Dijkstra de Dijkstra Classic Cars and Youngtimers nous a invités au Rallye allemand avec un clin d'oeil conduire. Nous avons fait nos débuts en la crème21. Celui-ci a fait forte impression. C'est pourquoi nous ferons prochainement état de l'événement culte dans plusieurs entreprises. Aujourd'hui partie 2 : la journée d'accueil et le Nürburgring.
A trois heures et quart du matin, une alarme se déclenche quelque part à Leeuwarden. C'est la sonnerie de mon réveil téléphonique qui annonce une période agréable. Tous les articles pour le séjour en Allemagne sont emballés. Je prends une douche, fais couler le café, attrape des sandwichs et pose les bagages dans le Golfe. A cinq heures et demie, je prends Bart et avant que le soleil ne se lève, nous avons dépassé Zwolle. La destination est Nürburg. La raison pour laquelle nous sommes partis à l'heure, c'est que nous sommes en avance sur les effectifs de l'équipage. Nous sommes l'Equipe 35. Joli détail : c'est aussi l'âge de la Golf.
La Golf Cabriolet se conduit très facilement. Il s'accorde bien avec le moteur 75 de 1.6 ch DIN dans le trafic, ce qui est particulièrement agréable en Allemagne. Après avoir traversé la frontière germano-néerlandaise, nous maintenons une vitesse de croisière d'environ 120 par heure, ce qui est bien. La Golf est aussi une agréable compagne de voyage pour d'autres raisons. Le meuble offre un excellent maintien, le châssis tient le coup et la source d'alimentation s'allume de plus en plus en douceur. La Golf a été pesée, bien que Volkswagen aurait pu opter pour des rapports de transmission légèrement plus courts pour la boîte à cinq rapports à l'époque, selon nous. Mais grâce au couple maximal de 125 Nm à 2500 tr/min, vous pouvez certainement vous en accommoder sur les parties les plus plates.
La Golf sera bientôt une merveilleuse voiture de rallye, qui nous transmettra en permanence ce sentiment de "sauter derrière moi". C'est déjà certain d'avance. Il n'est guère plus polyvalent, certainement pas dans sa classe historique. Et puis nous avons aussi un toit qui peut être abaissé. Et que diriez-vous du poids supplémentaire dans la coque, qui offre une résistance supplémentaire. C'est aussi un plus. Cette Golf est une gagnante, et avant même que le rallye ne commence, j'y suis déjà attaché.
Le trajet vers l'Eifel se passe bien. Nous arrivons au Ring bien à temps, et nous rencontrons immédiatement différents participants. L'ambiance est détendue et ravie. Belle. Le Nürburgring est un bain chaud, tout le monde se retrouve et s'intéresse les uns aux autres et aux voitures des autres. Après l'inscription nous recevons le goodie bag, le road book et les vignettes de participation pour la voiture. Nous collons notre preuve de participation sur le capot, pas sur les portes. La Golf doit également jouer un modèle pour le reportage du magazine AMK. Vient ensuite le contrôle technique. Nous sommes en Allemagne, et vous pouvez parier qu'une telle inspection est plus qu'un élément de spectacle. Il se déroule en toute convivialité, mais le contrôle technique est poussé en allemand.
Nous avons le temps, beaucoup de temps. Nous l'utilisons en nous enregistrant à l'hôtel en toute tranquillité, quoi manger et quoi marcher. On fait un tour de rRng, c'est un complot immense. Et c'est presque entièrement BMW qui frappe l'horloge. Pendant ce temps, l'expérience de conduite conduit de toutes nouvelles voitures M3 et M4 sur la piste à une vitesse impressionnante. Il impressionne, que vous soyez fan de BMW ou non. Aujourd'hui, personne ne peut ignorer la Bavière. Et cela s'applique également au Ring Boulevard, qui abrite un ensemble impressionnant de BMW de la division Motorsport.
Et la boutique, elle est là aussi. L'attraction est magnétique. Quand Bart et moi entrons là-dedans, je sais déjà : je ne sortirai pas les mains vides. J'achète un livre Porsche 901 et laisse beaucoup d'autres souvenirs, vêtements et modèles réduits pour ce qu'ils sont, bien que le portefeuille joue un jeu dangereux avec ma maîtrise de soi.
Nous retournons au paddock Creme21 et discutons avec beaucoup de monde, c'est sympa là-bas. Le champ des participants est assez complet. La variété des voitures participantes est grande. L'Allemagne règne en maître, mais les classiques d'un autre pays d'origine attirent également l'attention. Il y a de belles voitures dans la collection participante. Le discours de bienvenue de l'organisation et du Ring Director approche doucement. C'est complet dans le paddock, et après l'accueil chaleureux de l'organisation nous prenons une Bratwurst mit Pommes à l'ancienne. Gentil homme. Le restaurant sur le paddock a fait des heures supplémentaires, les propriétaires sont très satisfaits.
Alors il est temps : nos débuts sur le Nürburgring vous attendent. Nous roulons jusqu'à l'une des portes du circuit. Et soudain - après une courte fusion - nous roulons sur l'asphalte du Ring. Le circuit libère de l'adrénaline pour de nombreux participants. Indépendamment de l'état de nombreuses voitures classiques, le gaz va sur l'étagère. Je reste principalement sur la Nordschleife. Là, je conduis la Golf autour de la piste à une vitesse acceptable mais prudente. La sécurité d'abord, pas de jeux, et ne soyez pas dupe. Entre-temps, on se rend compte de plus en plus que la combinaison du paysage de l'Eifel et de l'illustre asphalte est devenue l'un des plus beaux circuits du monde. Cette coche de la liste de seaux est bordée d'or. L'Enfer Vert est un paradis. Et le fait que nous y roulions avec une voiture d'une génération de modèles qui croise toujours mon chemin renforce le sentiment. Les sentiments nostalgiques atteignent également leur pleine maturité ici - lors du Ring Debut. La chair de poule est parfois sur les bras.
L'anneau est aussi un lien miegel. Il y a beaucoup de venin dans certains coins. Et ce qui vous attend après une montée est certainement à voir lors de la première manche. Nous restons prudents et alertes, d'autres nous dépassent parfois à la vitesse de l'éclair. Et pas seulement avec les BMW et les Porsche. Nous sommes stupéfaits lorsqu'un ponton Typ3 nous dépasse très rapidement. Et nous aussi quand une Kadett B nous talonne à grande vitesse. Ainsi nous nous émerveillons et nous émerveillons sur des dizaines de kilomètres. Plus tard, nous parlons au propriétaire de Kadett. « Sie haben vermütlich ein 1.9 CIH unter der Haube », dis-je en riant. Cependant, la question n'est pas rhétorique, le propriétaire de la Kadett est surpris. "Nein, dieser Kadett leistet 50 PS". Pour preuve, il ouvre le capot et putain, ça rentre toujours.
Oui, le premier jour touche à sa fin. Nous faisons un autre tour de la région avec l'excellent golf de conduite, puis il est temps d'emménager dans le Motorsport Hotel, qui respire la voiture en tout. Vous pouvez même voir des textes de pilotes légendaires sur les murs des couloirs et des chambres d'hôtel. Le temps de dormir, mais pas avant d'avoir bavardé un moment avec quelques compatriotes. C'est à propos de quoi? Concernant les voitures, bien sûr. Et les belles histoires qui vont avec. Et cela a du sens. Parce que nous sommes dans un endroit où tout respire les voitures.
La magie du Nürburgring ne me lâche plus désormais. Et c'est une observation agréable, accompagnée d'un bijou de perspective. Parce que la 21ème Crème a commencé. Et se poursuivra dans l'Eifel, le Hunsrück, la Sarre, l'Alsace et la Forêt Noire. Le rallye a commencé, et comment !
La prochaine fois partie 3 : les jours de rallye. Merveilleux profiter
Clique ici pour lire la première partie de notre reportage sur le Creme21 Youngtimer Rallye. Et vous lisez la partie 3 si vous ce lien clics.
Un grand merci à Sicco et Wilhelmina Dijkstra
Magie en combinaison avec le cabriolet de golf ???? Tu veux dire la vague 1, alors oui