ČZ de l'ancienne Tchécoslovaquie fabriquait des armes et des motos. De nombreux autres fabricants d'armes l'ont fait. Parce que lorsque la paix est revenue, la population recherchait avec impatience des transports motorisés bon marché. Et la production d'armes et la fabrication de motos exigent le même genre de précision technique. Alors c'est clair. Après tout, le logo BSA était «les bras empilés» et les Royal Enfields étaient «faits comme une arme à feu». Et une fois que CZ, qui est aujourd'hui presque mentionné dans le même souffle avec ce qui est vraiment le concurrent, Jawa, était une marque à part entière et un fier fabricant d'armes.
CZ, une politique de noms sans imagination
CZ signifie Česká Zbrojovka et signifie Czech Weapons Factory. Dans le monde socialiste / communiste, ils n'étaient pas généreux avec les noms de marque étincelants. Les usines ont été nommées d'après l'endroit où elles se trouvaient et ce qu'elles fabriquaient. Sympa et clair. Un produit bien connu de cette usine est le CZ 75, et cette désignation ne faisait pas référence à une cylindrée. Pendant longtemps, la marque a appartenu au groupe Laurin & Klement (= Skoda). Les premières motos ont été construites en 1931. Les machines se sont bien vendues, avec 5.000 73 vendues les deux premières années. Ils comportaient un moteur à deux temps monocylindre de 98 cmXNUMX logé dans un cadre de vélo renforcé. La deuxième version XNUMX cmXNUMX a également été un succès.
La première moto
La première vraie moto est apparue dans 1935. Il s’agissait d’un modèle 150 cc, qui a évolué pour devenir 172 cc avant sa mise en production. Dans 1936, il existait déjà une machine 250 cc pour les performances sportives et de tournée. À partir de 1937, le contenu du cylindre a augmenté, bien que de nouveaux modèles d'éclairage soient également apparus.
En 1947, l’usine a été nationalisée sous le gouvernement de l’après-guerre et a forcé la coopération avec Jawa, Jawa-ČZ frapper le marché. En fait, les CZ sont devenus plus tard juste des Jawa avec un emblème différent et peut-être des couleurs différentes. D'où: le club Jawa / CZ En 1961, le nom est redevenu ČZ.
En Europe occidentale, ČZ était principalement connue pour ses moteurs d’essais croisés enduro, mais elle participait aussi pleinement aux courses sur route dans les années 1960.
Dans les années 1950-60, ČZ a également construit des scooters sous le nom de Čezeta.
La dernière renaissance de ČZ
Autour de 1990, dans un environnement plus capitaliste, ils ont conclu un partenariat avec Cagiva, ce qui a conduit 1996 à vendre les nouveaux CZ uniquement sous le nom de Cagiva. Un département de l'ancienne usine, ČZ Velo, a également tenté d'insuffler un nouveau souffle à son nom sous 1996, à commencer par une moto de cyclomoteur 35 cc.
En décembre, 1997 a mis fin au partenariat avec Cagiva faute de succès et le nom de ČZ appartenait au passé.
Maintenant assez intéressant
Les ČZ ont été - avec MZ et Jawa - pendant longtemps l'un des classiques qui ne valaient que le kilo. Cela a entre-temps changé sérieusement. En partie parce qu'il y a tellement de prospérité en République tchèque et en Slovaquie, tout comme dans les Neue Bundesländer, qu'il convient de préserver avec nostalgie les souvenirs du passé socialiste / communiste. Entre-temps, il est déjà arrivé au point où les CZ et les Jawas dans leur pays d’origine gagnent désormais plus que ce qui est payé ici. C'est pourquoi les Jawas et les CZ sont achetés ici pour être ramenés à la maison. Et c'est pourquoi ils se font de plus en plus rares ici ...
