Récemment, j'ai vu une vieille et une nouvelle Bonneville. Un, le 650 cc avec un fier autocollant «Made in England». L'autre, un 1200 cmXNUMX, vient de Thaïlande. Mais si toute croissance est une amélioration? Une telle nouvelle Bonnie est presque boulémique.
Plus gros mieux?
Les motos ont énormément grandi depuis 1970. De nombreux motocyclistes ont suivi cette tendance. Jusqu'à ce qu'ils réalisent que tout cela devenait un peu extrême. Ajoutez à cela le fait que nous, les pilotes classiques, avons parfois pas mal d'années sur nos compteurs. Pensez à quel point c'est tragique quand vous voyez que quelqu'un a vraiment du mal à grimper sa grosse GS puis à la monter en tremblant.
Dans tous les cas, il y a une tendance prudente à conduire «plus petit». Après 25 ans de travail sur des Moto Guzzis anciennes ou épaisses classiques, j'ai maintenant acheté un V65C. Un 650 cm40 de cinquante ch. J'aime particulièrement ça. Aussi parce que les prix des modèles moins emblématiques sont tellement inférieurs que cela vous rend très heureux en tant que pigiste. Avec le produit de ma très expérimentée California III, j'ai acheté une belle moto avec seulement 650 kilomètres d'expérience. Et je suis maintenant assez vieux pour me souvenir que XNUMX cmXNUMX, c'était vraiment tellement que la moitié du village en est sorti pour admirer quelque chose d'aussi impressionnant.
Un pas en arrière
Entre-temps, j'ai vu cela se produire plus souvent chez des amis et des connaissances: échanger moins de cylindrée, de puissance et de poids pour un plaisir de moto plus simple. Une BMW six cylindres contre une R75 / 5, une Yamaha de 1300 cm650 contre une XNUMX cmXNUMX Triumph Tiger - à cause du sentiment de la jeunesse - et un Goldwing contre un Silverwing. L'ami Gert a abordé la question encore plus rigoureusement: il a vendu sa grosse Aprilia et conduit maintenant un cyclomoteur Kreidler.
Dans l'image actuelle du trafic, vous pouvez étirer encore plus l'élastique. Car tant que vous évitez les autoroutes et le Stevio, vous pouvez aussi vous amuser le plus avec des machines de 125 cm200. Bien sûr, vous n'avez pas à peser plus de XNUMX livres vous-même. Parce qu'en gardant à l'esprit la sagesse des vieux tuners selon laquelle chaque kilo qu'un conducteur pèse moins équivaut à un gain de puissance, vous en sortez très étrange d'un point de vue calcul.
Sentiment des jeunes et Chocomel
Nous avons décidé de refaire tranquillement la «Route 66» de quelqu'un. Mon ami Ernie avait déjà voyagé de Tiel à Cadzand Bad dans sa petite enfance. À vélo. La recherche de nourriture pendant cette tournée monstrueuse sans escale consistait en des sacs de vélo remplis de bouteilles d'un litre de Chocomel. Nous recommencerions ce trajet environ un demi-siècle plus tard. Sur deux Hondaatjes. Le supersport 90 cc d'Ernie est avec lui depuis environ 90 ans. Le voyage a commencé avec un moteur de XNUMX cmXNUMX fraîchement remis à neuf. Le Supercub était un hybride japonais-chinois gonflé avec un énorme carburateur et un rugissement de l'échappement qui rendrait jaloux tout propriétaire de Ducati ou de Laverda.
Une ancienne route à travers de nouveaux quartiers
Le parcours tracé de mémoire pouvait encore être parcouru dans cinquante ans. Même si l'instinct de développement et d'expansion d'un demi-siècle nous a obligés à traverser brutalement des quartiers résidentiels, des centres commerciaux et des zones piétonnes. Et tout le monde nous a fait un signe de tête amical. Il y a eu une vague. Les pouces ont été levés. Le ferry Kruiningen-Perkpolder est depuis longtemps hors service. Nous avons donc pris le bateau pour Breskens. Ce ferry est destiné aux piétons, cyclistes, cyclomoteurs et motocyclistes. Nous avons conduit deux motos sous licence officielle. Heureusement, nous avions fait nos devoirs.
Pour la billetterie, nous avons collé deux plaques d'immatriculation empruntées sur les plaques d'immatriculation avec du ruban adhésif double face. Problème résolu.
Il est prouvé depuis longtemps que vous pouvez faire sauter l'autoroute d'Utrecht au Tyrol d'un seul coup avec la moto. Mais voyager de Tiel à Cadzand Bad sur deux motos? Un trajet d'environ 350 kilomètres? Cela ne vous prend que dix heures. Ensuite, vous avez passé une merveilleuse journée et vous arrivez détendu.
Ensuite, vous marchez vers le Zeemeeuw pour détendre les muscles. Vous commandez une bière blonde et faites votre choix dans le menu. Le soir, vous prenez ensuite un verre et un cigare. Et puis à dix heures, vous vous allongez dans votre panier, fatigué, mais très satisfait. Voyager est épuisant ...
Il y a quelque temps, ma Super Duke (pas encore une voiture classique) a été autorisée pour son entretien et j'ai eu la version 1290 plus grande, plus solide et plus moderne comme vélo de remplacement.
Chaque mètre j'ai manqué ma fille.
Qu'est-ce que «gs» de toute façon? Est-ce que cela signifie «pas mal», ou pas de problèmes ou d'identité? Cela me semble fort, étant donné le nombre de propriétaires que j'entends se plaindre
Dauphin,
Votre vieux fidèle Guzzi 1000 SP3 fonctionne toujours bien!
A perdu quelques kilos, le cockpit a été remplacé par une coque T5.
Salutations Paul Peeters
complètement reconnaissable. À la fin de l'année dernière, j'ai échangé mon très gros Américain contre un qui pèse cent kilos de moins. Et plusieurs amis ont déjà dit que je m'assois maintenant sur mon vélo avec un sourire beaucoup plus large. La conduite n'était pas un problème, mais les manœuvres étaient difficiles pour moi. Et c'est là que vous remarquerez le mieux la différence de poids, ce qui sera un inconvénient du vieillissement, mais maintenant je profite toujours de mon poids léger encore assez lourd.
Nous ne vieillissons pas. Nous devenons plus expérimentés!
Cela prend souvent un certain temps, mais nous, les garçons, pouvons aussi devenir plus sensés. Le bonus amusant est un petit plus
Oui, les gros 4 cylindres ont disparu, c'est aussi la raison pour laquelle on conduit WW en hiver.
Et un nid de cylindres simples, de très jolis curseurs de ventre mais mes vertèbres cervicales ont joué. Au lieu de cela, un seul bicylindre en V 650 avec arbre à cardan, ce qui est une exigence pour moi maintenant.
Non, pas italien, même pas un classique. Parce que je reviens aussi d'avoir à bricoler et que je veux en faire moins. Moins de puissance mais plus que suffisante, moins de poids et moins de consommation de carburant. Et pour de vrais loisirs, je prends juste le vélo. En effet, moins c'est plus.
Plus organiser aussi ...
Bien. Très inventif avec les plaques de cyclomoteur.
Dans l'image de trafic actuelle, vous pouvez étirer encore plus l'élastique. Parce que tant que vous évitez les autoroutes et le Stevio, vous pouvez aussi vous amuser avec 125 cmXNUMX.
Stevio fait référence au STELVIO. Sympa, je l'ai récemment revu avec ma Yamaha FJR 1300
Lors de leur dernière excursion au Stelvio, les amis Theo et Jan ont vu tous les hommes tomber sur des GS et autres. Avoir un vélo lourd ne signifie pas que vous pouvez le conduire ...
En plus d'une écurie bien garnie avec des moteurs entre 250 et 850cc, j'ai aussi deux Hondaatjes qui font sonner 50cc très cool en grognant.
Et malheureusement pour le croyant «plus grand est meilleur»; vous vous amusez aussi beaucoup avec.
Mijoter à l'ancienne stupide et profiter du monde qui vous entoure avec une consommation d'environ 1 sur 60 ... délicieux
Si vous n'avez plus rien à prouver, alors vous pouvez en profiter!