Le DAF 44. La voiture particulière la plus vendue portant la marque DAF fait l'objet d'un rapport dans la toute nouvelle édition de Auto Motor Klassiek. Les abonnés ont maintenant reçu le magazine, et les étagères de nombreux kiosques sont également remplies de notre magazine. Comme vous pouvez le voir, il existe de nombreuses opportunités pour profiter des histoires de la dernière version AMK.
Ce mois-ci, nous avons entre autres consacré un gros reportage au DAF 44. Nous avons fait un reportage avec un exemplaire nouvellement livré aux Pays-Bas en juillet 1974. Et le modèle aussi. dans l'une des dernières séries de production, qui a quitté l'usine de Born sous le nom de DAF 44. Le développement du 46 était déjà à un stade très avancé, peu de temps après la nouvelle livraison de notre copie du rapport, DAF apporterait le 46, et ce type est également devenu la dernière voiture de tourisme à entrer dans les listes de prix sous la marque DAF.
Il y a beaucoup à dire sur le 44. L'histoire du modèle est belle, les voitures auxquelles le DAF 44 a fait don de sa technologie sont spéciales et rares. Et avec le DAF 44, le constructeur natif n'est pas non plus totalement indifférent en compétition. Nous décrivons tout.
Bien sûr, nous donnons également une impression détaillée de notre modèle photo, qui a été offert avec un kilométrage vierge par Gerard Kramer Classics à Wolvega. Ce DAF 44 de Luxe était dans un état très correct et était proposé à la concurrence. Il n'est pas non plus surprenant que le DAF se soit vendu rapidement. Le DAF 44 de Luxe n'était pas seulement attrayant sur le plan esthétique. Il y avait plus de raisons de s'enthousiasmer pour ce DAF 44 de Luxe aux finitions soignées et techniquement attrayant. Une voiture qui a présenté l'économie avec diligence, qualité et technologie unique d'une manière presque calviniste.
La communauté DAF s'agrandit et l'appréciation des modèles et de la technologie spéciale Variomatic ne cesse de croître. Et à juste titre, car quelle que soit la façon dont vous envisagez le concept : la combinaison de la technologie et du design est unique. À l'époque, aucun autre constructeur au monde ne fabriquait une voiture d'envergure égale dans le segment de toutes les voitures particulières DAF. Et c'est quelque chose dont on peut être fier. Et c'est pourquoi ce fut un plaisir pour nous d'obtenir le DAF 44 pour l'objectif et pour le stylet. Et d'inscrire l'histoire sous le signe d'un double adieu.
Vous pouvez lire le résultat (sept pages) dans le dernier Auto Motor Klassiek Édition. Et vous y trouverez de nombreux autres sujets spéciaux, des voitures et des motos spéciales, une large gamme de voitures classiques à vendre et de nombreuses histoires courtes et longues. Et beaucoup plus. Pour un aperçu étendu cliquez sur ce lien. Mais si vous n'êtes pas encore abonné, il est encore mieux de vous procurer le magazine vous-même. Vous pouvez trouver la publication dans de nombreux kiosques.
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En tant que passionné de moto et pilote, j'ai également apprécié deux Dafs. J'ai adoré. Je n'ai jamais compris pourquoi les gens critiquaient la technologie. Vous n'aimez peut-être pas la voiture, ou les sièges sont mauvais, ou la suspension n'est pas bonne, mais cela s'applique à de nombreuses marques. Pourquoi les gens veulent-ils le conduire ?
Financement participatif?
Amusant de lire comment un Daf est maintenant loué, alors qu'il était alors vilipendé avec mépris par beaucoup. Certainement la jonquille et ce qui en a été modelé.
Les Pays-Bas étaient dans une brèche avec les courses inversées A v Duin, n'est-ce pas ?
Le 55 était cosy, au moins on pouvait s'entendre. Mon ami américain et sa femme en avaient 2 lorsqu'ils étaient en poste à Soesterberg. Frances Elsemore a adoré, Don
acheté une Audi 100. Les deux Dafjes se sont effondrés à cause de la rouille et de la misère, mais n'ont jamais
accroché derrière une dépanneuse. L'Audi n'a pas vieilli non plus. En toute honnêteté, toute la flotte des Elsemore était entretenue aux Pays-Bas, aux États-Unis………..donc rien, et c'est toujours le cas aux États-Unis. Assez spécial et certainement quand on voit combien de temps dure un Crown Vic sans entretien. Gens étranges.
VDL NEDCAR pourrait construire un nouveau DAF de style rétro, électrique ou avec moteur à hydrogène complet avec entraînement DAF / Bosch CVT. Il y a suffisamment d'espace et beaucoup de savoir-faire. Y aurait-il un intérêt aux Pays-Bas ? A l'international aussi probablement.
Ensuite, les Pays-Bas seront à nouveau sur la carte mondiale de l'automobile ! Le contrat BMW expire l'année prochaine.
Ça vaut le coup d'essayer? Bien sûr!
Je pense que tu as raison, ça pourrait juste être un énorme succès.
tsjha, mais oui, qui va payer pour ça ??? Je pense que le développement coûtera trop cher. L'argent est très souvent le tueur de l'idée dans de tels cas. J'y serais moi-même favorable. DAF a été versé avec la jeune cuillère. Tous les modèles sont passés chez nous.
Les Pays-Bas n'ont jamais figuré sur la "carte mondiale de l'automobile". Il y avait un fabricant important qui n'a jamais vendu plus de 100.000 XNUMX voitures par an. En gros, deux plates-formes ont été construites et un type de moteur propre a été développé. Après quinze ans, il était impossible de continuer de manière indépendante et après dix-neuf ans, Daf a été repris par Volvo. Personne n'attend un "rétro-Daf".
Et j'ai beaucoup de respect pour la marque, mais ce genre de message ressemble plus à un fantasme de potache.
Pourtant, ce fut un tour de force technique de DAF, plus tard également à l'échelle internationale avec les «pneus à pousser».
Regardez ce que DAF réalise avec les camions Olav,
aussi les "écoliers" peuvent se sentir libres de fantasmer et leur opinion aussi !!
Pourtant??
Chez VDL Ned Car, ils pourraient construire un "rétro-Daf", l'usine est grande pour ça,
complet avec le DAF/Bosch CVT. Il y a beaucoup d'intérêt (je pense).
EV. moteurs électriques ou à hydrogène. Ensuite, les Pays-Bas seront à nouveau sur la carte (voiture). C'est bien.
Bon plan. Vraisemblablement un petit marché, mais devrait fonctionner. 💪
Si quelqu'un a quelques milliards à y mettre, super plan !
Cela a coûté des années à Tesla et une énorme somme d'argent, et ne pensez pas que développer une voiture chère coûte plus cher qu'une voiture bon marché.