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DAF 66 1300 Marathon Coupé. L'achat surprenant de Cor Tjepkema

ER Classics Bureau 2022

Quand Peugeot et Citroën adepte Cor Tjepkema envoie un message d'application avec la nouvelle qu'il a acheté un DAF 66 1300 Marathon Coupé de 1975, il y a une certaine surprise. Et pas seulement cela: il y a aussi un plaisir immédiat. De plus, le tout nouveau propriétaire de DAF habite au coin de la rue, ce qui signifie qu'une introduction rapide au coupé depuis le sol néerlandais est imminente.

Cor et moi nous connaissons depuis plusieurs années. Et quand le DAF 66 1300 Marathon Coupé, peint en Terrana, est à Leeuwarden pour quelques jours, je visite le nouveau propriétaire. Cor est ravi de cette acquisition. Le coupé a passé une grande partie de sa carrière en Allemagne. De retour aux Pays-Bas, le DAF a été restauré à son ancienne gloire par Moor pour le week-end de Werkendam. Ils ont intelligemment compris l'art de tourner sur-restauration omettre. Cela a abouti à un classique propre et original. Le Staal Classic Center de Gorinchem s'est vu offrir un excellent classique et Cor a acheté son beau DAF, qui révèle également sa qualité de construction historique en état restauré. Et c'est à un niveau élevé.


Prix ​​d'achat historique justifié

En cours de route, vous remarquerez pourquoi les acheteurs n'ont pas reçu de DAF 66 en cadeau. À tous égards, vous constatez que l'envie d'économiser et de construire ne va pas de pair chez DAF. L'entreprise était bien menée et avait une touche de luxe sans renoncer à son caractère terre-à-terre. Dans la copie de Cor, vous remarquez que la qualité de construction du DAF était également bonne avant la restauration. En parlant de cela: la finition aux accents de bois, la moquette et les sièges recouverts de tissu et de cuir artificiel avec appuie-tête intégrés (de série depuis l'arrivée du 1300 Marathon en 1973, le DAF 66 1100 Marathon n'en avait pas) reflètent une belle ambition en cette zone.

Console centrale avec option de placement pour des compteurs supplémentaires

Vous voyez également une console centrale avec la possibilité de placer trois mètres. DAF en a équipé le 1300 Marathon de série. Ceux qui voulaient des horloges dans la console pouvaient les commander. Le drapeau de course au centre du volant était une relique des premières années de Marathon, et nous ne le trouvons pas dans le DAF de Cor. La désignation du modèle y est affichée.

Rayures et spots

À l'extérieur, vous pouvez principalement voir sur les grandes rayures noires sur les côtés et sur le couvercle du coffre à quelle version vous avez affaire. Bien sûr, cette image est renforcée par l'inscription 1300 Marathon, et cette indication se trouve également sous le capot. Et contrairement au début du 66 Marathon, le DAF a livré les 66 1300 Marathon avec des projecteurs dans la calandre. La voiture de Cor la porte également avec brio. De plus, le 1300 Marathon est équipé de série d'un pare-brise laminé et de freins arrière autoréglables.

Courir à nouveau

La partie technique du DAF a également connu un renouveau. Lorsque le moteur est à froid, vous remarquez que le coupé doit être rodé à nouveau, pour ainsi dire. Après les 1.000 1.289 premiers kilomètres parcourus, le DAF repart pour une inspection supplémentaire, un fait intéressant. Lorsque le moteur Cléon-Fonte de XNUMX cmXNUMX (Renault) est à température de fonctionnement, vous remarquez à quel point il tourne magnifiquement. L'interaction avec le Variomatic est quant à elle un délice. La transmission variable fonctionne en douceur. Il confère au DAF sa dynamique et son caractère de conduite propres et spéciaux (de tourisme).

Stabilité du parcours

En parlant de dynamique: le placement d'un essieu De Dion sur le DAF 66 par rapport à son prédécesseur a entraîné plus de stabilité et, surtout, de stabilité en virage. De plus, le poids non suspendu est plus faible, ce qui améliore l'équilibre. Le 66 est très bien sur la route, et ses caractéristiques de suspension et d'amortissement établissent un bel équilibre entre ferme et confortable. DAF avait également bien organisé les choses avec cette voiture et cela a prouvé que le prédécesseur (DAF 55) place à l'évolution. Et le 55 était déjà fait du bon matos. Il est tombé plus jeune, le 66 est devenu adulte.

Frères sur le chemin

De cette façon, par un beau dimanche matin en frison, vous obtenez une bonne impression du DAF 66 1300 Marathon Coupé. Et cela reçoit un coup de pouce supplémentaire lorsque nous rencontrons un compatriote dans une Volvo 66 en route pour Leeuwarden. Un Combi, qui a été légèrement rétro-modifié. Parce que le Combi contient des pièces DAF. Peu de temps après, les expériences nécessaires sont partagées pour la maison du propriétaire de la Volvo 66. Il en résulte la promesse de faire un rapport en duo avec deux 66 dérivés et leurs propriétaires, ce qui est vraiment quelque chose à espérer.

Classique spécial du sol néerlandais

Retour sur le DAF 66 1300 Marathon Coupé. Cette voiture garde une autre voiture spéciale de Cor tenant compagnie: la plus ancienne Peugeot 505 des Pays-Bas. Les lecteurs réguliers connaissent bien cette Peugeot et nous ferons bien sûr tout notre possible pour vous présenter la toute nouvelle acquisition de Cor. Parce que lors d'une première impression, il est devenu clair qu'il avait acheté un classique spécial avec le DAF 66 1300 Marathon Coupé. Et un très bon aussi.

Photos: Erik van Putten et Staal Classic Center, Gorinchem

8 Commentaires

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  1. top car.ont également travaillé avec des dafjes du 600 jusqu'à et y compris la volvo,
    personnellement, vous pourriez tourner plus dur avec le 55 🙂
    c'était un très bon moment pour moi de travailler avec ces voitures.
    dommage qu'il en reste trop peu.

  2. C'est dommage que tant de Dafjes aient été détruits pour avoir inversé à l'époque (même si je pensais que c'était un programme merveilleux en tant qu'enfant)

  3. Bel article… Je possède moi-même un 14ya depuis 66 ans. Cependant, j'ai dû vendre cela avec beaucoup de réticence à cause de problèmes de stockage ... le numéro d'enregistrement est VF-71HY. Quelqu'un a-t-il une idée de l'endroit où se trouve mon vieil amour maintenant .. ??

  4. Magnifique Daf Cor!
    Mon père a travaillé chez Daf toute sa vie, y compris quand c'était Daf…. cependant, la voiture van Doorne était trop en avance sur son temps, ce qui n'a pas attiré l'attention des masses. Bien sûr, Daf n'est pas le seul à subir. Heureusement, nous avons encore en partie les camions NL!

  5. Joli détail, le propriétaire du combi (un ami à moi) a également une voiture très moderne avec Variomatic. À savoir une Audi a4 b7 avant avec le 1.8T. Chez Audi, cela s'appelle différent, mais l'idée est la même.

  6. Rien de mal à ça! Personnellement, je pense que le coupé est vraiment beau en ligne, le modèle le plus réussi de Michelotti et c'est dommage que Volvo l'ait laissé tomber. Si vous revenez après de nombreuses années, vous remarquerez à quel point un marathon de 66 1300 courses est agréable. Plus fin que la dernière Volvo 343, par exemple, qui, à mon avis, est beaucoup plus tôt dans le régime. Le 66 envoie de la lumière, repose comme une bûche sur la route, roule tranquillement, tout est clair et rien n'est bon marché.

    Vous pourriez avoir la console centrale remplie d'une horloge, d'un tachymètre ou d'un vacuomètre, mais les jauges VDO standard de 52 mm conviennent également, qui étaient disponibles dans n'importe quel magasin de voiture à vendre.

    Vers 1973, deux choses se sont produites qui ont frappé au visage la production de voitures particulières Daf, alors âgée de quatorze ans. Le premier a été la crise pétrolière. Dimanches sans voiture, bons de carburant et avenir très incertain. Les ventes ont chuté pour toutes les marques, mais Daf était un petit fabricant et était donc moins en mesure de répondre à la situation économique. Le second était "l'invasion japonaise". Les gens qui, malgré la crise pétrolière, cherchaient une nouvelle voiture pourraient tout à coup acheter un coupé sport Datsun, Toyota ou Mazda au look moderne pour le même prix, tout étant déjà inclus de série. Pas de trois plaques aveugles économiques où vous deviez ranger vos compteurs, mais une radio, un verre teinté, un briquet, une horloge et un compte-tours de l'usine.

    fl.13.035, - cette voiture a coûté en 1975.

    Pour un montant similaire, vous avez acheté une BMW 1502, une Chrysler 160, une Citroën GS X2, une Ford Capri 1300L, une Mazda 929 Hardtop Coupé, une Opel Ascona 1.9S / R, une Renault 16TL, une Subaru 1400 Coupé GSR, une Toyota Celica 1600ST, une Triump Dolomite, une Vauxhall Magnum 1800 ou une VW Scirocco. Dans ce terrain de jeu, ce DAF, aussi beau soit-il, ne pouvait pas gagner.

  7. Très beau marathon! Ma première voiture était une vieille 1 quand j'ai commencé chez HTS Autotechniek, puis toujours à Apeldoorn. Une fois, un rallye en soirée a été organisé autour d'Apeldoorn et là j'ai gagné le 44ème prix avec mon camarade comme navigateur. Principalement parce que nous, ayant commis une erreur sur une route de campagne étroite, pourrions faire marche arrière tout aussi vite. C'était donc un vrai rire!

    Qui s'est vendu à nouveau après un an et a acheté une Alfa Giulia GT Sprint 10 d'environ 1600 ans de 66. En fait, une coïncidence: j'ai entendu parler d'un cabriolet Fiat 124 et je suis allé le voir. Il s'est avéré être tout aussi ouvert d'en bas que d'en haut avec le capot abaissé, vraiment totalement pourri, donc ce n'était rien. Mais cette Alfa était également là et l'a ensuite achetée. Belle voiture, même révisé la boîte quand elle est restée bloquée à 180 en raison d'un manque d'huile car il y avait une fuite. Aventureux, surtout en remorquant assez rapidement de Beilen à Apeldoorn derrière la Mercedes d'un camarade de classe. À quoi ressemblaient les gens lorsqu'ils se sont fait doubler sur une route à 2 voies et ont soudainement vu un câble de remorquage après la Mercedes puis une Alfa… Gros rire, après ou 😉

  8. DAF est une icône d'Eindhoven et ce DAF est également un exemple classique des connaissances, de l'expertise, de la fierté, de la stratégie, du goût, de l'approche, de l'engagement et de l'intelligence du Brabant.
    Quand je vois un DAF, je suis toujours rempli de fierté 😀

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