Datsuns en Angleterre

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Datsun 120YDans 1973, une voiture sur vingt vendue au Royaume-Uni était une Datsun.

L’industrie automobile britannique s’est légèrement indignée de cela. Ils ont rejeté tous ces Datsunetjes en les qualifiant de «junk japonais».

Ils étaient impersonnels, laids et semblaient bon marché. Mais le public ne pouvait tout simplement pas en avoir assez.

Keith Hopkins, directeur général 70 de la division britannique Leylands Austin Morris au cours des premières années, se souvient des trois avantages importants des Datsuns de l'époque:

Datsun 120Y coupeIls étaient fiables, disponibles et entièrement équipés. "C'étaient des voitures équipées d'une radio en série, alors qu'Austin devait encore payer un chauffage", se souvient-il.

Ainsi, des masses de japonais ont été vendues. Des japonais comme le coupé Datsun Sunny 120Y. Mais sur les autres variantes de carrosserie telles que le fastback et le break. Ils ont été décrits comme manquant de caractère, laids, à l'étroit et très bon marché. Et ils ne pouvaient pas être traînés. Ils n'avaient pas beaucoup de maniabilité, malgré la ligne de coupé, ils n'étaient même pas à moitié sportifs. Mais ils ont commencé tous les matins sans aucun problème et aucune pièce n'est tombée. Ils ne fuyaient pas non plus d'huile et les lumières fonctionnaient.

«Les Japonais pensaient que les clients trouveraient cela important. Et ils avaient raison ", murmura Hopkins. Des millions de 120 ont été vendus au cours des quatre années de fabrication du 2.3Y. C’est plus que tout ce que Allegro a fabriqué en dix ans, Morris Marina (année 9) et Vauxhall Viva HC (également année 9).

Le succès de ce scribbler a été la raison pour laquelle Nissan a créé une usine en Angleterre, à Sunderland.

L'industrie automobile britannique ne s'est jamais rétablie.

Domaine DatsunFabriqué à partir de: 1973-1977
À yokohama
Moteur: quatre en ligne, 1171 / 1428 cc
Vitesse maximale: env. 140 km / h
Production (tous les modèles): PC 2.360.670

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