L'amitié pour la vie et la Citroën 2CV6

En mai dernier, l'idée a germé de surprendre notre amie Tineke avec mes amis Théo et Tino. Pour son anniversaire, nous avons proposé plusieurs options. Un simple dîner au restaurant ou une excursion en bateau silencieux étaient d'excellents choix. Mais Tineke a opté pour la troisième option : une excursion d'un après-midi à Gaasterland, avec un Citroën 2CV6. Vous comprenez que nous sommes tous d'accord. Le présage d'un merveilleux après-midi est né.

Le moment est venu, nous sommes le 21 septembre 2025. L'aube est obscurcie par des nuages ​​sombres et quelques gouttes tombent. Mais nous gardons le moral. La journée s'annonce déjà prometteuse. Et effectivement : en route vers le loueur de 2CV à Rijs, c'est comme si nos prières silencieuses étaient exaucées. Le ciel s'ouvre et quelques instants plus tard, Théo gare son Opel. Nous la troquons aussitôt contre l'aventure en 2CV6 Club. CitroënAvec ou sans toit ouvert, la question reste entière. Mais une chose est sûre : rien ne peut gâcher le plaisir aujourd'hui.

Une demi-heure plus tard, nous sommes en route et nous avons choisi notre itinéraire. Je parcours les premiers kilomètres dans la 2CV de 1987. C'est une 2CV6 autonome, l'une des dernières 2CV construites en version « Çlub ». Citroën Ce qui montre avant tout le plaisir de rouler au volant d'une voiture particulièrement simple, surtout dans un environnement propice. Depuis les routes et les digues locales, nous contemplons l'alternance harmonieuse des douces collines du Gaasterland et du panorama de l'IJsselmeer. Le soleil et les nuages ​​se disputent la victoire et, ensemble, ils projettent une magnifique lueur sur l'ancien Zuiderzee. L'ambiance est d'autant plus agréable que nous nous arrêtons à Laaksum avec notre imposante 2CV.

Tineke a déjà parcouru une partie du Tour des Onze Villes dans cette région. Mais aujourd'hui, après une escale dans le plus petit port de pêche d'Europe, c'est elle qui me succède au volant. Citroën La 2CV6 n'a aucun secret pour moi ; j'en conduisais régulièrement. Mais celle-ci aussi me charme comme si je la conduisais pour la première fois. La 2CV est si surprenante par sa simplicité, un modèle de simplicité. Et pourtant, elle est différente en tout point. Lorsqu'on en conduit une pour la première fois, il faut vraiment la prendre en main pour vraiment apprécier ses charmes.

Pendant que Tino et Théo sont à l'arrière, je suis sur le siège passager avant. Tineke est au volant et fait ses premiers mètres dans la CitroënElle apprend à connaître la 2CV6 et s'habitue à la tenue de route particulière de cette voiture française. Tineke y parvient haut la main, et son sourire s'élargit. Nous arrivons à Hindeloopen, après un arrêt au Reaklif historique. Nous laissons le son du moteur boxer refroidi par air de la 2CV6 nous imprégner. Et cette odeur typique de 2CV cède la place à l'arôme de cabillaud frit et de frites, qui nous avait déjà si vivement chatouillé les narines à Laaksum. Nous bavardons. A aidé, et nous nous préparons pour la prochaine étape. Tino prend le volant de Tineke et met le cap sur Workum, où nous nous arrêtons à la prochaine terrasse du magnifique centre historique. L'événement se déroule sur la place de l'hôtel de ville, un lieu incontournable en Frise.

Nous y restons un moment, et c'est parfait. Ensuite, Tino nous conduit jusqu'à la prochaine étape, par un bout d'autoroute. Le temps file, et nous avons tous l'impression que la 2CV vole aussi. Le moteur S6 rugit de joie, le bicylindre boxer fait preuve d'un grand enthousiasme et lutte contre le vent pour propulser la 2CV6. Nous ne dépassons pas les 95 kilomètres par heure. Ça aussi, c'est le carburant pour bien s'amuser à bord. Et ça arrive quand on a une bonne place. in Les meubles merveilleusement moelleux. C'était douillet toute la journée. Les histoires, les expériences et les rires alternent agréablement. Tout comme les facéties à bord.

Tino gare la 2CV6 sur les rives du Slotermeer, le Citroën est bien à sa place et se repose un moment après le travail. Là, sur la terrasse du Paviljoen Badmeester Keimpe, de nouvelles conversations s'engagent. Et nous profitons déjà prudemment de la journée. Les impressions, les CitroënLa Duck, une fois de plus, démontre ses qualités inattendues, alliant confort de suspension unique et qualités primaires. Nid-de-poule profond, embardée sur un accotement plus profond et bosselé, virage sur une oreille : une Duck maîtrise tout sans effort. Elle vous surprend si vous ne le savez pas, et même si vous le savez. Peu importe le nombre de fois que vous avez conduit une 2CV.

Elle a été conçue et construite pour traverser les champs labourés sans casser un seul œuf dans le fameux « panier plein ». Elle était conçue pour transporter sur de longues distances. C'est une autre raison pour laquelle la Canard avait une capote. Et lorsque notre 2CV6 Club est sortie de production en 1987, ces principes fondamentaux n'avaient guère changé. Difficile de faire plus simple. Du moins, c'est ce qu'on croit. Jusqu'à ce qu'on découvre vraiment la voiture.

Et là n'est pas seulement la surprise, elle résume aussi une part magnifique de l'essence de ce bel après-midi. Depuis trente ans, nous partageons une amitié qui, telle une fidèle compagne de voyage, ne connaît pas l'usure du temps. Elle paraît légère, libre et indestructible. Tout comme cette 2CV6 cabossée qui, sans effort, simplement et insensible aux modes, transporte les gens. Elle offre encore un espace de pur plaisir. C'est presque impossible à expliquer avant d'en avoir conduit une. Alors, on le ressent. Peu importe le nombre ou le peu de trajets effectués en 2CV : on lui pardonne tout, même si, par exemple, le toit ouvrant ne se ferme pas parce que le vent le bloque. La solution ? Il suffit de trouver une place de parking, et tout est réglé. La vie peut être si simple.

Une 2 CV est l'équivalent automobile de l'indépendance spirituelle, et c'est là que réside le cœur de notre amitié, animée par l'authenticité, l'honnêteté et la résilience. Le premier dimanche d'automne, nous emportons ces belles valeurs avec nous dans la Citroën, et nous savourons la joie d'être ensemble sur la route, à l'ancienne. Il n'est pas étonnant que notre amitié dure depuis si longtemps. Et cela Citroën La 2CV a été produite pendant 42 ans. Par une belle journée dans le sud-ouest de la Frise, ces deux éléments se sont parfaitement associés. Nos sourires sont restés intacts. Car nous comprenions pourquoi une vieille 2CV peut préserver la jeunesse éternelle des amitiés.

Écrit pour Tineke, Theo et Tino