Fin décembre 1960, la Morris Minor est devenue la première voiture vendue à un million en Grande-Bretagne. Pour célébrer ce moment mémorable, Morris a produit une petite série de 349 mineurs spéciaux. Cette voiture s'appelait officiellement la "Minor Million". Le Million était la première édition limitée de Grande-Bretagne. Tous étaient peints en lilas et comportaient des intérieurs en cuir blanc avec passepoil noir, des enjoliveurs chromés spéciaux et des badges moulés spéciaux sur le capot et le coffre.
Une performance inégalée
L'introduction réelle du Minor Million a eu lieu le 4 janvier 1961, une étape extrêmement importante pour l'industrie automobile britannique. Le lilas Minor a été nommé à juste titre 'Morris Minor 1.000.000 1.000.000 375' parce que British Motor Corporation Ltd. un million de véhicules de la même conception de base avaient été produits. Ce fut une réalisation remarquable inégalée par tout autre constructeur automobile britannique jusqu'à ce point. La publicité qui l'accompagnait donnait une indication de l'ampleur de cette réalisation : « La production de 407 11 XNUMX de véhicules du même type est une réalisation jamais atteinte auparavant par l'industrie automobile britannique, dont l'ampleur peut être illustrée en disant que si toutes les unités quittant le les lignes de production de Cowley seraient garées à des intervalles d'environ XNUMX mètres (XNUMX yards et XNUMX½ pouces), la première serait dans l'Oxfordshire et la millionième serait sur la lune.
Un million!
La Morris Minor, conçue par Alec Issigonis, est arrivée sur les lieux en 1948 et a rencontré un succès instantané auprès des automobilistes nationaux et étrangers. Au cours d'une période de douze ans de mises à jour et de mises à niveau, les ventes ont dépassé les attentes pour atteindre la barre magique du million. Pour célébrer le cap du million de ventes de la Morris Minor dans le monde, le service de publicité de BMC a décidé que la 1.000.000 XNUMX XNUMXe voiture devrait être spéciale. En fin de compte, une décision a été prise d'une manière un peu spéciale.
Décision fantaisiste
Alors pourquoi la couleur lilas? Au début, l'équipe de conception voulait de l'or ou de l'argent. Mais après avoir consulté l'expert en peinture ICI, ils sont rentrés chez eux avec un réveil brutal. L'or ou l'argent aurait une date d'expiration de trois mois. Donc ils ne devraient pas faire ça. N'importe quelle couleur de la gamme régulière était possible. Six ou sept mineurs ont été peints dans diverses nuances, dont le lilas. Les couleurs pastel étaient à la mode. L'un était orange, préféré par le chef d'équipe Donald Harrisson. Il avait une passion pour l'orange. Et il y en avait un bleu clair, un jaune, un rose et un vert citron. Les mineurs ont été placés côte à côte pour être jugés par un groupe de managers de Cowley, après avoir terminé leur déjeuner. Après que l'alcool ait coulé librement, le lilas a été choisi. Une décision fantaisiste, mais qui s'est bien passée. La série Minor Million avec sa couleur extravagante était déjà épuisée avant même de sortir de la chaîne de production. Le mineur a été un grand succès de toute façon. Au total, plus d'un million et demi (1.619.958 XNUMX XNUMX unités) seraient fabriquées. Le Minor le plus célèbre est finalement devenu le Traveller, avec sa finition en bois de renommée mondiale sur les panneaux arrière. Peu à peu, cela a représenté une part croissante des ventes mineures en baisse lente. Mais Issigonis avait déjà son prochain plan en place à ce moment-là. Dans son esprit, la Mini attendait déjà. Mais c'est une toute autre histoire...
La première voiture de mon père, la Morris Minor
50-60-UD si je ne me trompe pas
Il l'a révisé lui-même dans le hangar (faites fonctionner des pistons frais, etc.) car le haut ne cessait de baisser.
Toujours le modèle avec ces lattes rabattables comme indicateur de direction
J'ai toujours une Morris de 1966 avec seulement 37.653 350,00 Miles dessus. Une vieille dame 🙂 n'était plus autorisée par son fils à la conduire et comme c'était la voisine de notre immeuble à Hythe Kent, j'en ai naturellement pris soin pour XNUMX L. Est maintenant en vente en raison de mon âge, mais avec une douleur au cœur, j'ai déjà dit au revoir.
J'en ai eu deux, un Traveler. Je suis toujours amoureux de ce volant à rayons.
Fantastique; si vous rétrogradiez, relâchez le gaz et à environ 40-35 km/h, il y avait un si merveilleux grondement et gargouillement de l'échappement (tout comme les Jeeps du service militaire le faisaient).
J'ai dû mettre une boîte de vitesses (de démolition) et une autre plus tard…. a également commencé à utiliser de l'huile après 100.000 XNUMX km, il a fallu la souder, etc… Néanmoins, 'Freude am fahren'.
J'avais moi-même une morris minor de la première année 1948 avec les phares dans la calandre. Je me suis beaucoup amusé avec le magnifique son OHV