Nous connaissons tous les taxis de Londres. Le marché des taxis en Angleterre a toujours été vaste et relativement monopolistique. Et les pirates de l'air sur la côte? Ils étaient bloqués sur la rétention des chauffeurs de taxi britanniques.
C'est l'une des raisons pour lesquelles le Winchester n'a pas été un succès non plus. En partie pour cette raison.
Le moteur diesel Perkins 4 / 99 était trop faible pour le pesage au kilo 1500 de «Cellobond» fabriqué par Winchester. Et ce Cellobond du corps fabriqué d’une seule pièce était en polyester renforcé de fibre de verre. L'usine a affirmé que les dommages par collision pourraient être résolus en quelques heures 4. L’usine a également affirmé que la voiture était le résultat d’une analyse approfondie des souhaits des «chauffeurs de taxi».
Le seuil éclairé pour le passager du côté de l'embarquement était délicat. La boîte à lumière sur le toit qui non seulement signalait «TAXI», mais «Taxi pour la location» était également brillante. La mise à jour ultérieure des moteurs à essence Ford Cortina a eu pour résultat que les Winchesters sont devenus très populaires auprès des cinéastes. Les diesels de cette époque produisaient un effet sonore étrange dans les films de l'époque avec leurs équipements sonores de l'époque.
Durant l'année presque 10 de cette production étouffée, les ventes - même après la mise à jour esthétique de 1968 - n'ont à peine dépassé le nombre de copies toutes les deux semaines. Parce que les chauffeurs de taxi de la ville de Londres sont restés fidèles au FX4 d’Austin.
Fabriqué à partir de 1963-1972
Moteur 1628 cc diesel ou 1499 cc essence
Nombre de pièces 250 produites environ