Volvo 440

En juin 1988, Volvo dévoile sa nouvelle 440. C'est une voiture familiale à cinq portes qui partage sa technologie avec le coupé sport Volvo 480. Pour Volvo, cela signifie l'adoption définitive de la traction avant. Le développement de la Volvo 440 commence en 1978. Le nouveau projet baptisé « Galaxy » devrait conduire Volvo aux modèles Volvo du futur. Galaxy (Melkweg) est une référence à la libre pensée avec laquelle la voiture est créée. La 1996 est construite jusqu'en 440, avec la berline frère 460. Le duo est aimé à la fois en privé et en entreprise.

En septembre 1980, le premier prototype à traction avant est prêt. Bien que le prototype soit principalement destiné aux essais, la voiture ressemble déjà beaucoup à ce qui deviendra plus tard la Volvo 440. Le G4 – comme s'appelle le prototype – est exactement ce que Volvo recherche. Le concept est équipé d'une traction avant. L'intérieur est spacieux tandis que les dimensions extérieures sont assez compactes. Le projet Galaxy débouche sur la présentation de deux séries de modèles. La grosse 850 – que Volvo présente à l'été 1991 et qui marque les esprits – et la série 400 qui sort plus tôt. Cette partie du projet a été reprise en 1992 par des filiales aux Pays-Bas. Le développement est également terminé ici.

D'abord le 480, puis le 440

Le premier résultat des nouveaux modèles à traction avant de Volvo est le coupé sport au design impressionnant, le 480. Volvo a présenté ce modèle de niche distinctif dès 1986 au Salon de l'automobile de Genève. Deux ans plus tard, la 440 suit, une Volvo qui se dispute les faveurs des consommateurs de la classe moyenne. Le design de la Volvo 440 est attribué au Néerlandais Peter van Kuilenburg qui travaille au département design de Volvo Cars. Mais la forme réelle provient du prototype G4, conçu par le designer en chef Jan Wilsgaard.

Berline moderne avec un visage de famille

La Volvo 440 est une berline moderne avec une banquette arrière pratique qui peut être rabattue en deux parties. La partie centrale du tableau de bord fait face au conducteur. De cette façon, il ou elle peut facilement actionner tous les boutons. Le modèle présente des similitudes évidentes avec la série 700 avec ses côtés lisses et ses vitres latérales basses, presque verticales. La belle 440 est disponible avec des moteurs à quatre cylindres, qui ont tous un seul arbre à cames en tête. La gamme démarre avec un moteur 1,7. Une version turbo de 1,7 litre sera également disponible. Le 1,8 à injection remplace le 1,7 régulier à carburation en 1990. La voiture est produite à Born, aux Pays-Bas. Les Volvo 340/360 – les véritables prédécesseurs des 440/460 – et les 480 sont également produites ici.

Sécurité

Gardant à l'esprit la philosophie de Volvo: la sécurité est primordiale. Le 440 est donc disponible en option avec l'ABS de 1989. Et à partir de l'année modèle 1991, des tendeurs de ceinture et des airbags seront ajoutés. Volvo ajoute le système de protection contre les impacts latéraux (SIPS) à 1994. Pour l'année modèle 1991, le 440 est également disponible avec une transmission automatique CVT. Cette nouveauté coïncide avec l'introduction du moteur B18U. Auparavant, une transmission automatique à quatre vitesses de ZF avait trouvé sa place dans la liste des options du 440.

Frère Sedan

Deux ans plus tôt, en 1989, la version berline de la Volvo 440 voit le jour. C'est la Volvo 460. Le modèle est plus long de dix centimètres et peut également bénéficier d'un intérêt considérable. Le 460 est proposé dans presque les mêmes variantes de livraison que le 440. Pour 1994, cette série Volvo est rénovée. Entre autres choses, il obtient un avant différent, peint avec la couleur de la carrosserie et des pare-chocs modifiés, une direction assistée standard et le SIPS déjà mentionné. Un moteur essence 1994, un moteur essence 1,6 et un moteur 2,0 Turbo diesel de Renault seront également disponibles pour l'année modèle 1,9. Finalement, les successeurs S40 et V40 seront lancés. La production se poursuivra parallèlement à celle des Volvo 440/460 pendant une autre année, se terminant en novembre 1996. Les 440 et 460 sont populaires sur le marché des entreprises. Sur les 440, 384.682 238.401 exemplaires seront fabriqués, tandis que 460 XNUMX acheteurs signeront le bon de commande d'une XNUMX.

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