Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA

Auto Motor Klassiek » articles » Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Concepts automatiques

L’année 2025 est dans presque un mois. Et comme chaque année, de nombreuses voitures illustres célèbrent une rond anniversaire. Dans ce message, nous nous concentrons brièvement sur les Ford Escort Mk II et MG MGA. La Ford existe depuis cinquante ans, la MG MGA fête cette année son soixante-dixième anniversaire.

En décembre 1974, les premiers exemples concrets de production du projet Ford sont déployés. Brenda du groupe : l'Escort Mk II a fait ses débuts en production. Le lancement sur le marché a eu lieu en janvier 1975. L'Escort était fortement basée sur la génération Escort 68 et conservait, entre autres, sa propulsion arrière. Le film d'actualités néerlandais historique parlait à l'époque de « rien de nouveau sous le soleil », mais cela ne rendait pas justice au tout nouveau design de la carrosserie avec la grande surface vitrée. Les versions à deux et quatre portes sont devenues disponibles en variantes de carrosserie ; la station Escort ressemblait encore fortement à son prédécesseur. Cependant, il a repris le nouveau front du Mk II. Il en va de même pour la version commandée.

Conformément aux bonnes habitudes de Ford, l'Escort Mk II a été lancée dans de nombreuses versions et variantes de moteur. La capacité des groupes motopropulseurs variait de 1.1 litre à 2 litres et la disponibilité dépendait de la version et du marché. L'Escort était disponible en version « Custom », L, GL, Ghia et Sport. La RS 2000 est entrée dans les programmes britanniques et européens peu de temps après. En Grande-Bretagne, elle faisait partie du trio qu'elle formait avec la RS 1800 et la RS Mexico (1.6 OHC). Les Escortes sportives ont reçu la signature de Ford Rallye Sport. Au cours de la période de production, Ford a également procédé à plusieurs liftings, souvent au niveau des détails. La dernière date de l'année modèle 1979, lorsque toutes les Escort (à l'exception des modèles Sport et RS) ont reçu les phares carrés Ghia.

Avec le Mark II, Ford perpétue également une grande tradition : le succès en rallye. Björn Waldegård (équipe d'usine Ford, 1979) et Ari Vatanen (1981) ont remporté le WRC avec l'Escort RS 1800. En 1980, c'en était fini avec l'Escort Mk II, et la série de modèles a été remplacée par la troisième Escort, structurellement et techniquement mise à jour. génération. .

MG MGA
La MG MGA est apparue en 1955 et était destinée à succéder à la série MG T. Pour l’époque, la MG MGA était une voiture particulièrement moderne, et Syd Enever en était le principal responsable. La MG MGA avait une construction carrosserie sur châssis. La nouvelle voiture de sport (ouverte) d'Abingdon a fait ses débuts sous le nom de 1500, et en 1956, le coupé MG MGA a été ajouté. La MG MGA suivante était la Twin-Cam, avec double arbre à cames et une cylindrée de 1588 XNUMX cmXNUMX. Les performances du Twin Cam étaient impressionnantes. La fiabilité de la MGA la plus sportive, toujours reconnaissable à ses roues fermées sans enjoliveur et avec verrous de moyeu, attirait moins l'imagination. Le Twin-Cam n'était pas disponible avec des roues à rayons.

Les versions 1500 reçurent un successeur (en 1959) sous la forme de la 1600. Elle n'avait pas les deux arbres à cames en tête de la Twin-Cam, mais possédait deux freins à disque avant. Ceux-ci devaient freiner les performances du 78 de 1600 ch, si nécessaire bien sûr. De plus, le 1600 était disponible en version basique et De Luxe. Le 1600 - toujours basé sur le Mk I - a été mis à jour pour la dernière année modèle : le 1600 Mk II a pris le relais, avec le moteur augmenté à 1622 cm1962 et un essieu arrière modifié. Celui-ci fut encore produit jusqu'en 1962. Et c’est aussi l’année où le cap des cent mille unités a été franchi. La MG MGA a été construite 101.476 XNUMX fois au total jusqu’au milieu de l’année XNUMX. Et son successeur est devenu légendaire : la MG MGB.

En savoir plus sur la MG MGA cet article.

INSCRIVEZ-VOUS GRATUITEMENT ET NOUS VOUS ENVOYERONS CHAQUE JOUR NOTRE NEWSLETTER AVEC LES DERNIÈRES HISTOIRES SUR LES VOITURES ET MOTOS CLASSIQUES

Sélectionnez d'autres newsletters si nécessaire

Nous ne vous enverrons pas de spam ! Lisez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA
Deux anniversaires. Ford Escort Mk II et MG MGA

Une réponse

  1. Ces modèles Ford Rallye étaient au sommet du désir civil de l'époque. Avec leur grande puissance et leur technique simple mais racée, ils étaient des pur-sang qui ne pouvaient être contrôlés qu'avec la force et l'expérience.
    Je n'ai jamais vraiment suivi Ford à cause de son image plutôt bourgeoise, mais je sais qu'entre des mains expertes, les Escort pourraient faire de la chair à pâté des autres voitures Grossmaul de l'époque.

Laisser un commentaire

Votre adresse email ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

Taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. Vous pouvez télécharger : afbeelding. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposez les fichiers ici