C'est presque incroyable, mais il y a des différences entre la «normale» Fiat 500 et celle introduite trois ans plus tard et certainement une version de station-service 10 d'un centimètre plus longue que nous connaissons sous le nom de Giardiniera! Outre la tôlerie, de nombreuses pièces non interchangeables doivent également être prises en compte sur le plan technique.
Le moteur d'un 500 ordinaire - type 110 - ne rentre pas dans un break - type 120. Parce que - à cause du plancher de chargement - il est "plat" avec la culasse du côté droit. De plus, pratiquement aucune pièce n'est interchangeable. La boîte de vitesses - à l'exception du carter de volant moteur - est la même; les câbles, starter, gaz et couplage sont plus longs. Si vous regardez les roues, vous remarquerez immédiatement que les boulons de roue sont plus proches les uns des autres, autrement dit, le «pas» est différent. Cela signifie également que les tambours de frein et les moyeux de roue sont différents de ceux montés sur le 500 standard. Avantage supplémentaire de cela; Les plaques d'ancrage, les mâchoires de frein et les cylindres de frein de roue sont également tous différents. Bon à savoir si vous êtes occupé par la restauration d'une Fiat 500, car avant de le savoir, vous achetez les mauvaises pièces, puis le «bon marché» devient très «cher» ... Vous devriez également essayer de remplacer les soupapes d'une Giardiniera. Ensuite, il est plus pratique de dévisser le carburateur, car il sera alors plus facile de retirer le cache-soupape… Et vous vous demandez alors pourquoi le moteur d'une Fiat 500 «normale» s'appelle-t-il de type 110? Ce n’est pas tout à fait clair ni confirmé du côté officiel, mais c’est probablement dû à l’empattement du véhicule: centimètre 110.Comme vous pouvez le lire plus tôt, la Giardiniera a un empattement de 120 centimètres, 110 plus 10 ... Certaines choses ne sont pas si difficiles?!