DKW/Ariel. Vaisseau d'avant-guerre ou prototype ?

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

Quiconque rêve d'immigrés néerlandais dans le sud de l'Espagne ou au Portugal se trompe. Nous parlons des Pays-Bas, même du bord de la Randstad. Et les Pays-Bas sont un pays où il y a maintenant de nombreuses fermes abandonnées. Des fermes abandonnées depuis longtemps…

Une grange

Dans un hangar se trouvait un Batavus Whippet qui avait été utilisé comme cyclomoteur croisé, un ensemble de cyclomoteurs à plaque terminale et beaucoup de ferraille complètement ou à moitié enterrée plus une vieille remorque. Un morceau de moto dépassait de derrière le fouillis qui l'entourait. Cette moto a été déterrée. Mais ce qui restait était très intéressant. Parce que nous n'avons jamais vu un étranger DKW.

La plaque signalétique authentique indique qu'il s'agit d'une machine de 250 cmXNUMX

Le "look" du DKW est celui d'un DKW 300 de la première moitié des années 200 ou celui d'un DKW SB 300 de la seconde moitié de cette décennie. Le réservoir du 1928 ressemble le plus à celui de cette trouvaille de grange. En 43.000, DKW était le plus grand constructeur de motos au monde avec "des émissions de XNUMX XNUMX unités". Et marqué sur les circuits les SS 250 et 350 cc avec des yeux 'Ladepumpe' tout en faisant tellement de bruit de moteur qu'aujourd'hui une pluie de plaintes des riverains suivrait immédiatement. Cependant, cette trouvaille de grange est de manière convaincante une machine à quatre temps. La source d'alimentation et la transmission se sont avérées être celles d'Ariel après enquête. Le monocylindre anglais OHV (avec commande de soupape ouverte et donc d'avant 1938) et la boîte de vitesses sont montés dans la section vélo de telle manière qu'apparemment cela n'a pas été fait un samedi matin pluvieux d'avant-guerre. Par exemple, la transmission secondaire dans cette trouvaille est de l'autre côté de celle que DKW avait imaginée. Ce travail semble également bien pensé. Un polissage et un nettoyage ont montré que le numéro de moteur M 1230 est estampillé sur le carter. Selon les livres, cela indique un 'léger (250 cc) OHV de 1930 et qui correspond bien à l'année de construction de la partie vélo DKW.

Une histoire incomplète

Le nouveau propriétaire est à la recherche des proches de l'ex-propriétaire décédé à l'âge de 91 ans. Son fils a déclaré que la machine dans sa version actuelle DKW-Ariel était déjà conduite par son père avant la guerre. La moto n'a jamais eu d'immatriculation "néerlandaise", mais a toujours été immatriculée en Gueldre. Malheureusement, les registres de Gelderland de cette époque n'ont pas été conservés. 1956 Était la dernière année des plaques provinciales, après cela, nous sommes passés au niveau national au système encore existant. La plaque signalétique semble être d'origine. Ou non? Même avant la Seconde Guerre mondiale, posséder un jeu de lettres de bataille n'était pas réservé qu'aux usines.

Ce n'était pas un vélo économique

Mais encore une fois: dans les années trente, un bloc de soupapes en tête de 250 cmXNUMX d'Angleterre plus la boîte qui l'accompagnait n'était pas une mauvaise chose. Une telle combinaison bloc-boîte a dû coûter cher à l'époque, car tout était assez récent ou nouveau à l'époque. Un Ariel avec un bloc DKW est plus évident lorsqu'il s'agit de "maintenir ce que nous avons en marche".

L'option de simplement éliminer l'épave en tant que ferraille serait l'option la plus évidente pour les personnes calmes.

Mais le mieux est de restaurer complètement l'hybride.

D'autant plus qu'il y a des rumeurs selon lesquelles les gens de DKW, les maîtres à deux temps de Zschopau, se demandaient autrefois si les DKW à soupapes pourraient être une option. Selon ces rumeurs, DKW aurait fait des recherches et des achats avant la guerre pour fabriquer quelques modèles de test DKW à quatre temps. Dites simplement : pour voir quel goût ça a eu. Et si cette trouvaille de la périphérie d'Ede était un tel vélo d'essai?

Le découvreur et son père sont tous deux techniquement talentueux, « Pa » Teus Voskuil, est un restaurateur de voitures du genre où les clients apportent des voitures qui doivent être perfectionnées sans réserve.

C'est pourquoi l'approche du fils et du père est maintenant : découvrez d'abord ce que votre fils a réellement trouvé. Cette recherche à elle seule rend la découverte intéressante. Mais quelque part en arrière-plan, il y a clairement déjà un deuxième plan: le DKW-Ariel doit simplement être remis en ordre. Si vous êtes un expert DKW : nous aimerions avoir de vos nouvelles.

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Commentaires 4

  1. belle histoire encore une fois, oui, rends-la à nouveau en état de marche et laisse le temps passer.
    belle photo de cette roue avant.
    salutations

  2. A voir quel genre de pas de vis il y a dessus, je pense plutôt à un bloc Ariel avec allumage Lucas, ça reste un pari.
    Au fait, ariel veut dire A lls R ammelt I n E en K eer Los pense que boj celui-ci ne sera pas coincé MAIS sympa comme ça, n fonst

  3. Autant que je sache, DKW n'a reniflé le moteur à quatre temps qu'à la fin de son existence, uniquement pour survivre.
    On parle de 1964-65… et seulement dans leur branche automobile.
    Les motos étaient toujours, du début à la fin, équipées d'une petite tente.

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