Maintenant que nous pouvons reprendre la route avec nos classiques, il est pratique de faire quelques brasses sous le capot. Le caoutchouc peut avoir vieilli avec le temps.
Et un tuyau de liquide de refroidissement qui a l'air bien au début, même lorsqu'il est rangé ensemble, peut avoir autant de fissures et de fissures qu'un Rembrandt ou un Vermeer. Portez une attention particulière aux endroits où le tuyau, ou comme on l'appelle en fait «la pièce façonnée», présente des courbures ou des courbures. La misère est souvent dans «l'aisselle» du serpent.
Cela ne doit pas être un problème grave, mais ça peut l'être.
Le remplacement est un bon travail. Et peut juste se soucier d'un joint de culasse.