La Ducati 750 Paso

La Ducati 750 Paso était présentée sous le slogan "Il a passé beaucoup de temps", "Notre passé a un grand avenir"

L'introduction

Lorsque la Ducati 750 Paso a été présentée à Milan en 1985, c'était très calme dans le monde de la moto. La Ducati 750 Paso n'a rien à voir avec tout ce que Ducati représentait. Eh bien, il était rouge. Mais les gens avec une vision décomplexée rapportent avec joie que le nouveau venu de Ducati était le vélo de rue le plus beau et le meilleur sportif de tous les temps. L'histoire a montré que le positivisme était en vain. Dommage.

Premiers acclamations ...

Parce qu'après quelques acclamations, il est devenu très calme autour de la Ducati 750 Paso. Le design était trop futuriste pour Ducatisti. Pour les pilotes non-Ducati, la Ducati 750 Paso était encore trop Ducati. Les sceptiques furent rebutés par le prix que De Duc devait rapporter environ vingt mille florins. Le temps de production n'était que de deux ans, jusqu'en 1990. Quelques années plus tard, vous pouviez les récupérer à un âge avancé, au prix du bélier.

puis silence mort

Il y avait quelque chose à dire pour ce manque d'enthousiasme. La carburation avec son double jet d’automne Weber de style automobile était très difficile à mettre en ordre. Le remplacement par un ensemble de 36 mm Dell'Ortos s'est avéré être une solution plus simple.

Les roues Oscam 16 pouces avec doubles disques de ø 280 mm à l'avant et un seul disque de ø 25 mm à l'arrière, en partie à cause des pneus radiaux Pirelli à profil bas et d'un angle de tête de seulement 25 °, offraient une tenue de route qui n'était pas celle des Ducati. Ils ont également causé une garde au sol très serrée. De plus, le moteur refroidi par air entièrement encapsulé devenait parfois très chaud dans ses vêtements de sport.

La fourche anti-plongée intelligente Marzocchi 41 mm utilisait un pied pour l’entrée et l’autre pour l’amortissement en sortie. Le frein était parfait. Le bloc était en grande partie identique à celui du 1987 F1 Sport avec un taux de compression des vannes d’entrée 10: 1, 41 mm et des vannes 38 mm du côté de la sortie. Les amortisseurs plus silencieux et les réglages du côté admission coûtent quelques chevaux. Au lieu des chevaux 75 du Sport, la Ducati 750 Paso a livré 72 pk sur papier. Ce troupeau a traversé un embrayage à sec via la transmission à cinq vitesses jusqu'à la roue arrière

Les problèmes d'aujourd'hui
Selon diverses sources, des 4.863 Ducati 750 Pasos auraient été fabriqués. Ce chiffre est terriblement exact par rapport aux normes italiennes. Mais si peu de Ducati 750 Pasos ont survécu, ils ne deviennent intéressants que par cupidité. L’expérience montre que 90% des problèmes actuels de la Ducati 750 Paso sont le résultat d’une tension de batterie faible, de connexions et de commutateurs de prise corrodés ou desserrés. Oh oui: vérifiez également si le câble de gaz est correctement inséré dans la confirmation du carburateur (Weber).

Il n'y a plus de pneus pour la Ducati 750 Paso. Il y a eu des passionnés qui ont remplacé les roues pouces 16 par des copies pouces 17 de la dernière 900 SS. Mais cela s'est avéré plus facile à dire qu'à faire.

La conclusion?
La Ducati 750 Paso était et est sous-estimée. En tout cas, il était optiquement en avance sur son temps. Aux yeux de 2018, c'est toujours spécial, mais certainement plus bizarre. De par sa réputation, ce Duc reste agréablement abordable. Le Duc autrefois si décrié, avec le savoir et le regard doux d'aujourd'hui, est un très bel achat pour les personnes ayant un grand état d'esprit. Et peut-être aussi un bon investissement.