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Encore… avec la Honda 90 à Cadzand-Bad - colonne

Demandez aux motocyclistes qui ont fait le Cap Nord, qui ont conduit la route 66. Puis beaucoup de doigts montent. Mais un voyage où les voyageurs ont passé dix heures complètes sur les kilomètres 254? Quel genre de voyage cela a dû être? Quel genre de motos ces héros ont-ils conduits?

Ce voyage s'est rendu dans la région lointaine autour de Cadzand-Bad, maintenant occupée par des Flamands. Et les moteurs qui ont survécu à ce tour de force, et sont même revenus indemnes à leurs points de graissage? Il s'agissait d'une Honda S90 de 1966 avec un moteur fraîchement révisé et un clone SuperCub presque neuf de 120 cmXNUMX de la tristement défunte Super Motor Company du propriétaire de l'entreprise Dimitri lui-même. Le Super Motor venait d'être réglé, pas encore tout à fait ajusté. Mais Dimitri nous connaissait et nous disait insouciant: «Ah, tout ira bien».


L'idée est née quand Ernie, qui a acheté le 90 (89,6!) Cc Honda à un moment de son université, il y a plus de 30 ans parce qu'il ne pouvait trouver rien de moins cher nulle part, a repensé à ses débuts en moto. Le Hondaatje était alors utilisé pour les déplacements, les visites à divers amoureux et les voyages.

Avec les déplacements amoureux, il n'était pas rare que l'étude se poursuive encore et encore. Puis Ernie, solidement sculpté, voyagea chargé avec un sac à dos sur le dos, un sac à dos sur le ventre et une machine à écrire sur le dos du copain. Il préférait faire cela à l'intérieur, et si possible dans la dérive d'un camion. Cela a permis d'économiser de la vitesse, de la consommation de carburant et était, hors saison, plus chaud que d'avoir à diviser le vent vous-même.

Les voyages de la courageuse petite Honda se rendaient très régulièrement à Cadzand-Bad, où vivaient des parents et où des nuitées ou des vacances bon marché pouvaient être célébrées. À l'époque, c'était un trajet d'environ 250 kilomètres.

Un contrôle sur le planificateur d'itinéraire a montré que Cadzand-Bad était toujours au même endroit. Nous avons décidé de suivre «tout de suite» l'itinéraire d'Ernie. Et c'est là que Dimitri de la Super Motor Company est entré en scène. Parce que le Hercules K125 BW interne n'avait pas encore été identifié. Dimitri n'a pas eu de démo disponible pendant un certain temps, mais a prêté son propre vélo. Haut!

Par un beau vendredi matin, nous avons démarré les moteurs. La Honda a commencé à tourner joyeusement, un nez un peu creux à vide. Parfait. Le Super Motor s'est réveillé avec le rugissement rauque d'un tigre à dents de sabre qui a été inopinément pris par voie anale par un hippopotame surexe pendant sa sieste de l'après-midi et a dû continuer à traire jusqu'à ce que son bloc soit chaud. Le bloc a été réglé? Eh bien! Plus tard, une fois au volant, le clone de Honda était heureusement assez civilisé. Nous étions prêts pour le voyage. Au cours des trente dernières années qu'Ernie avait parcouru pour la dernière fois, Cadzand-Bad était peut-être resté à peu près au même endroit, mais les routes qui y conduisaient avaient beaucoup changé. Une partie du parcours de la mémoire d'Ernie était devenue une autoroute ou une piste cyclable. Les tronçons de voie publique historique et responsable de la circulation ont déjà été envahis par les cyclistes si tôt vendredi matin. En termes de mentalité, ce genre de personne fait que des groupes comme Satudarah et les Hells Angels ressemblent à des clubs innocents.

Les vainqueurs de la tournée sont énormes, stupides et intimidants. Il s'est avéré pratique de rester sur sa propre piste avec le bras gauche incliné et le poing serré. Avec cette approche, il s'est avéré qu'un seul de ces post-mamil (hommes d'âge moyen en lycra) suivait son cours illégal sur l'autre voie. Il a dû en avoir une contusion. En raison de l'entrée du bloc Honda fraîchement restauré, les autoroutes n'étaient pas une option de choix. Mais comme il était tôt dans la semaine, ces pistes cyclables se sont révélées être une excellente alternative. Parce que le cyclisme n'a apparemment rien à voir avec les pistes cyclables. Les pistes cyclables sont donc devenues la solution, car 60-70 est trop lent pour les routes secondaires.

Même la police qui nous a arrêtés plus tard le pensait. Les agents ont également parfaitement compris l'importance nostalgique du voyage. Il n'y avait que quelques mises en garde concernant le son du clone Honda accordé. Mais entre-temps, nous avions déjà subi tellement de dommages auditifs permanents que nous pouvions mettre cela en perspective. En attendant, le voyage était bien sûr très zen. Le but n'était pas important, chaque kilomètre du voyage était une expérience. Dans les pensées d'Ernie il y a plus de 30 ans, nous avons vu, juste aux Pays-Bas, des maisons abandonnées, des ruines, des classiques oubliés, des chiens qui aboyaient sur les cours. Villages abandonnés. Plaines sans fin. Et bien sûr les moulins à vent. Dans l'un des villages en taille réelle sur la carte, nous avons déjeuné au supermarché après environ trois heures de voyage.

Voyager vous donne faim. Ce n'est pas pour rien que nos concitoyens musulmans n'ont pas à jeûner pendant le ramadan lorsqu'ils sont en voyage. Satisfaits, nous sommes revenus sur nos cyclomoteurs. Il a fait des progrès. Nous avons dépassé Zaltbommel! Gelderland avait été une oasis de paix et d'espace et une restauration précoce. Au Brabant, les porcs et les concessionnaires de voitures d'occasion ont toujours été le modèle de revenus. Le Hondablokje renaissant chantait joyeusement et recevait de moins en moins d'inconvénients à cause des morceaux de faux plat lorsque nous prenions un autre viaduc sur une route principale. Le Super Motor était avec le rythme de déplacement utilisé juste dans la zone où il y avait beaucoup de mégafonitique. Mais s'il était parfois autorisé à courir dans son espace de travail, le bloc montrait que le réglage à plein régime était en tout cas en règle. Dans tous les cas, le mélange n'aura pas été trop pauvre. Avec une capacité de réservoir de seulement trois - disons deux litres et demi -, le Super Motor s'est avéré fonctionner quelque chose de 1 sur 25. Son ancêtre de race pure, le S90, consommait environ un litre de jus d'accise par cinquante-soixante kilomètres. Mais il a également été rodé, tandis que le Super Motor était monté sur un collier d'étranglement.

Même après une mise au point, le «bloc Bami» vous donnera probablement soif. Le carburateur monté avait un venturi dans lequel une paire de pigeons ramiers irréfléchis aurait pu se nicher. Après un virage, les plats à emporter chinois bleu ciel ont soudainement décollé. Le câble d'accélérateur est coincé quelque part. Ce «quelque part» s'est avéré être derrière une tête de boulon près de la tête de direction. Heureusement, chaque motocycliste a toujours quelques cravates avec lui. Le câble du balor était donc fermement positionné et s'est comporté correctement pour le reste du voyage. Avec un peu d'aide du TomTom Rider 400 qui a été programmé sur les plus belles routes sinueuses, les lacunes dans la mémoire d'Ernie ont été parfaitement comblées. Et donc nous sommes arrivés en Zélande. La Zélande sera ouverte du côté néerlandais avec un réseau routier sérieux. Du côté flamand, il est racheté par des développeurs de projets de Bruges et de Knokke.

Pour vous rendre à Cadzand-Bad depuis la Zélande, vous pouvez traverser Anvers. Ce n'était pas une option. Nous étions trop lents pour le Ring d'Anvers, s'il n'y avait pas d'embouteillage. Le tunnel a été annulé en raison de la vitesse de montée que le S90 a pu maintenir en sortant du tunnel, et nous estimons également que le carrelage des parois du tunnel pourrait se détacher en raison du bruit du moteur du dégagement local de Dimitri. Heureusement, il y a encore un bateau à bestiaux naviguant entre Vlissingen et ce que les Zélandais appellent «Bresjes». C'est un ferry pour piétons et vélos. Les moteurs ne peuvent pas être transférés avec. Mais avec les deux poids légers placés juste en vue de la vente des billets, deux billets ont été commandés «pour nous et nos vélos». Le vendeur de billets eut un léger rire. "Moteurs. Peu importe." Nous avons reçu des billets de cyclomoteur soignés et nous nous sommes poussés à bord. A Breskens, la poissonnerie du port s'est avérée fermée. Nous avons décidé de continuer et nous sommes allés à Cadzand-Bad. Là, nous avons mangé beaucoup de frites avec de la viande cuite au premier plat à emporter et avons parié que nous pourrions pécher pendant le dernier kilomètre. Les deux Jupiters l'homme sont tombés parfaitement après la balade. Après quelques expressos, nous sommes allés à notre chambre à coucher, un appartement de connaissances. Nous avons jeté nos affaires, pris une douche. J'ai marché encore une heure pour relâcher les muscles bien que le long voyage nous ait donné peu d'effort et de douleur en selle.

Après la promenade, nous nous sommes assis sur le balcon et avons regardé le soleil couchant. Avec un solide verre de whisky à la main, un large sourire sur nos visages. Deux hommes d'un certain âge sur des motos. Ensemble sur un balcon après un voyage difficile. Nous avons calculé notre vitesse quotidienne moyenne à 26 kilomètres par heure. Nous étions satisfaits. Et la connaissance qui avait ces yeux pétillants dans l'attente quand il a entendu que nous deux à moto serions sans nos proches pendant tout un week-end? Il a souffert de rêves de rêve non transformés. Parce qu'en tant que deux tigres que nous étions, nous étions dans nos paniers à neuf heures et quart.

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7 Commentaires

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  1. Relisez avec plaisir. Cela nous rappelle les voyages effectués il y a 40 ++ ans sur le Puch et plus tard sur la BMW R35. Le début et la fin étaient connus et en attendant, je me suis toujours perdu avec beaucoup de consultation de la carte. Ce n'est certainement pas un désastre car vous perdre vous emmènera dans les plus beaux endroits.

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