Encore classique: le Suzuki Intruder VS 1400

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La Suzuki Intruder 750 était - et est - selon de nombreuses personnes - la seule magnifique moto personnalisée jamais fabriquée par les Japonais. Le VS 1400 est presque deux fois plus volumineux en termes de cylindrée et doit donc également être deux fois plus beau. Logique non?

Un gros 1400 cc

Une telle Suzuki Intruder VS 1400 avec son V-twin 1400 cc était un véritable pendant à Harley. Le bloc fournit également suffisamment de couple que vous pouvez conduire, bouger, virer et / ou vous promener avec. Le grand V-twin conduit mieux entre le 120-140 km / h, mais en termes de vent, il est préférable de rester en dessous du 120 km / h. Lorsque vous roulez entre le 100-120 km / h, un tel Suzuki Intruder circule un peu entre 1 et 20. La capacité du réservoir est d'un litre 13 raisonnable. Vous n’avez donc pas besoin de vous déplacer d’une pompe à l’autre.

Dirigez raisonnable

À basse vitesse, le Suzuki Intruder VS 1400 est un peu instable, mais à un rythme raisonnable, le phénomène est terminé, mais le jumeau nécessite la main d'un partenaire solide. La chose est juste plutôt grossière. Une Suzuki Intruder VS 1400 se pilote directement sur des rails. En ce qui concerne les freins, cela ressemble aussi à un train. Le frein avant nécessite une prise sérieuse. Le frein arrière est plus qu’une aide utile. La suspension arrière est aussi dure que la suspension avant est lisse, et sur un long trajet, le pilote VS 1400 est garanti un âne endolori. Le siège est conçu de manière à ne pas pouvoir bouger dessus. Et le passager a également beaucoup souffert en termes d'espace.

Techniquement bon

Au cours de sa production, la Suzuki Intruder VS 1400 n'a guère changé. Le bloc moteur est fiable et peut - avec une utilisation raisonnable à normale - plusieurs kilomètres. Mais sur les blocs qui montraient avec des échappements ouverts et des régimes beaucoup trop bas à quel point le pilote était cool, il peut y avoir de graves dommages en gros. Les cylindres, les têtes et les échappements deviennent très chauds. Beaucoup de pilotes Suzuki Intruder VS 1400 qui ont bravé le soleil d'été en short ont subi de graves brûlures. Pas kewl!

S'il y a des problèmes, c'est que le chrome n'est pas de qualité optimale et que Suzuki n'a pas utilisé les meilleurs connecteurs lors de la construction de cette série. Oh oui: Et remplacer le pneu arrière, alors très cool, n'est toujours pas gâchis.

Ils sont souvent reconstruits

La tendance compulsive à faire pousser des motos est connue depuis des siècles par les propriétaires de Harley. Nous ne parlerons pas du résultat. Chacun a son propre goût. Mais cherchez toujours un exemplaire original, d’autant plus que nous avons assisté à de nombreux travaux de rénovation qui ont compromis la sécurité de telles machines. Les sorties ouvertes n'étaient pas toujours combinées avec une occupation de buse ajustée.

Ces motos sont souvent restées plus que roulées. Remplacez les pneus, les flexibles de frein et le liquide de frein. Après cela, vous pouvez simplement être propriétaire d'une coutume bullige fiable et assez bien proportionnée où vous avez beaucoup de plaisir de croisière, peu d'entretien (cardan) et plus d'amortissement. Oh oui: les versions Suzuki Intruder 800 cc sont à peu près aussi amusantes.

Mais certains ajustements sont très gentils

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