Le mois de juin de 26, un nouveau problème s'est posé pour le secrétaire d'État Weekers of Finance. Business News Radio a révélé l'existence d'une fraude à grande échelle lors de l'importation de voitures d'occasion en provenance de l'étranger. Les évaluateurs et les commerçants estiment délibérément que la valeur est trop basse, de sorte que moins de BPM est payé lors de l'importation de voitures d'occasion de l'étranger. Et cela signifie: moins de recettes fiscales.
Par: Erik van Putten
Jambes postérieures
L'ensemble des Pays-Bas évaluateurs automobiles est sur les pattes arrière, car cette branche du sport ne veut pas être rasée. Certes, les évaluateurs accrédités n'ont pas été amusés par le rapport BNR. Une discussion a eu lieu sur les méthodes d'évaluation et les jugements de la Cour suprême dans laquelle il a été déclaré que des évaluateurs non reconnus - c'est-à-dire des concessionnaires - peuvent également déterminer la valeur d'une voiture importée.
Discussions secondaires
Je pense que ce sont des discussions qui détournent l'attention du vrai problème. Il n’existe pas non plus de système dans ce domaine qui couvre ces fautes professionnelles. En conséquence, l'administration fiscale manque un montant de 60 millions d'euros. De Bovag a maintenant proposé, par l'intermédiaire de Paul de Waal, de faire déterminer la valeur d'une voiture importée sur le lieu de l'inspection RDW. J'ai une proposition complètement différente: il suffit de regarder le prix de la voiture selon la liste de prix ANWB. De plus, vous développez des niveaux de valeur pour les dommages, les accessoires et améliorer l'état de la voiture. Par exemple, les évaluateurs reconnus - tout comme sur le marché du logement - disposent de bons outils pour déterminer la valeur. Et excluez toute ambiguïté et insuffisance.
Nouvelle élingue
Pour le moment, ces développements sont encore une fois un coup dur pour le Trésor public. Auparavant, il y avait eu un accord de la suie et de la fumée du MRB qui avait été conclu du côté de La Haye grâce aux pratiques de blackmailable. Celles-ci vont de pair avec le refus systématique de répercuter les conséquences financières.
Atout supplémentaire
Il est frappant de constater que Wouter van Embden et son équipe ont un atout supplémentaire précisément à cause de la fraude à l'importation. Parce que la position du secrétaire d'État est de plus en plus sous pression. En conséquence, la fondation peut désormais mieux convaincre l'exemption des anciens Weekers et ses responsables de la nécessité de scénarios calculés. L'indulgence alors incontournable du secrétaire d'État conduit alors au maintien de l'exonération de la taxe automobile pour les voitures de plus de 30 ans. Je l'ai dit plus tôt via ces colonnes: cela ne produit qu'une retombée financière: le travail, un secteur récupérateur, la taxe de vente, la TVA et la taxe d'assurance.
Et que reste-t-il pour le secrétaire d'État? On aura ensuite le temps et l'occasion de corriger les erreurs de tissage historiques et coûteuses. C'est le meilleur effet comportemental que Weekers et ses partisans puissent trier.
La fondation vrijstellingoldtimer.nl a toujours besoin d'un soutien massif. Si vous n'avez pas encore signé, faites-le.
Je doute que toute agitation au sujet d'éventuelles erreurs d'évaluation soit justifiée. Une valorisation est par définition relative. Ce gouvernement l'a appelé lui-même parce qu'il estimait devoir créer lui-même un tableau de dépréciation pour pouvoir facturer un MPM grossier sur cette base. Il va sans dire que cette valeur peut varier considérablement en fonction des circonstances du marché et cette liste n'en tient aucun compte. Il est également vraiment fou que le gouvernement détermine la valeur d’une voiture. Allez avec une voiture à échanger avec différents concessionnaires automobiles et vous serez surpris des différences de valeur d'échange.
La valeur d'une voiture sur la base du tableau des amortissements en termes de BPM claque de tous côtés. En ce qui concerne la valeur (à l'importation) des anciens, j'ai même vu que certains postes de douane utilisaient «les classiques» comme guide pour déterminer la valeur. Quiconque a une certaine connaissance des voitures et un bon sens suffisant sait que ces valeurs d'appréciation n'ont pratiquement rien à voir avec la réalité.
En outre, il est peut-être clair maintenant que nos administrateurs ne sont pas du tout intéressés par les chiffres réels qui pourraient compromettre leurs projets. Ils et notre bouffon de la cour, Rutte, ne s'intéressent qu'aux belles images qu'ils peuvent présenter pour présenter de belles figures, au moins sur papier. Ils ne sont pas intéressés par le fait que la réalité peut signifier que leurs projets auront des résultats défavorables (pas de revenus supplémentaires mais même une perte pour le trésor public).
John, ce n'est pas 30 ou 40 cents, c'est 1,07 gallon par taxe. Et pourquoi laisser le GPL et le diesel payer tout. heureusement, je suis libre de toute misère avec ce vieux de la gauche sur la photo. mais ma voiture fonctionne au GPL et c'est du carburant propre.
À propos, sur le site Web du gouvernement national:
Objectif de l'ajustement de l'exemption MRB
Le MRB dépend des émissions de CO2 d'une voiture. Plus les émissions sont élevées, plus vous payez de taxes. Cela ne s'applique pas encore aux anciens. Avec l'amendement de la loi, le cabinet veut s'assurer que les propriétaires d'anciens pollueurs paient également mrb. Surtout les anciens qui fonctionnent au diesel ou au GPL sont polluants. Le taux de mrb est plus faible pour les voitures anciennes à essence, car elles sont moins polluantes. De plus, les propriétaires de ces voitures classiques utilisent souvent moins leur voiture.
http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/autobelastingen/vraag-en-antwoord/wat-is-de-overheid-van-plan-met-de-motorrijtuigenbelasting-mrb-voor-oldtimers.html
Niek, comme je l’ai indiqué dans ma réponse précédente, il était plus que clair pour moi que le programme ne vise pas à lutter contre la pollution de l’environnement, je le cite simplement comme la raison pour laquelle je pense que la taxe de circulation devrait être payée pour les anciens. De plus, vous parlez de voitures dites vertes, mais la taxe de circulation doit sûrement être payée pour cela en 2014 (ou du moins dans les années à venir)? Pourquoi alors les oldtimers devraient-ils faire exception à cela?
Sylvia, lisez ma réaction, car je n'indique pas que le règlement a à voir avec l'environnement. Bien sûr, le gouvernement fait cela pour attraper de l'argent, j'indique seulement que personnellement, je trouve étrange que les voitures anciennes soient / restent exemptes de taxe routière, car les recherches montrent que les anciens ont une part relativement importante de la pollution de l'environnement. C'est pourquoi je pense que la raison invoquée par mon père `` s'est avérée que la taxe de l'industrie est plus importante que celle du MRB si un certain pourcentage de propriétaires de voitures classiques vendent ou suspendent leur voiture '' ne suffit pas pour dire que les voitures classiques devraient être exemptes de taxe routière.
Cynthia, lisez également le règlement, n'a rien à voir avec l'environnement, en particulier les «transitions» entre 30 et 40 ans. La voiture à essence sera taxée au maximum 120 euros par an, l'essence entièrement taxée…. suis-je fou? quelque chose avec du gaz et plus propre?
De plus, il s'agit d'une industrie de recyclage considérable, de nombreuses entreprises ont le droit d'exister et nous payons plus de TVA sur les pièces et les réparations. Conduire à bon marché? Vous ne devriez certainement pas conduire une vieille voiture.
Niek Hoogendoorn C'est vrai, j'ai roulé 50/50 diesel / huile de tournesol, ça s'est bien passé, le zbo coûte 63 ct / l chez Aldi, la semaine suivante 1,29! Les forces obscures devaient être actives là-bas….
Niek Hoogendoorn Le plus gros problème est le nombre de cavaliers vedettes qui n'ont rien à voir avec un classique et veulent simplement rouler moins cher.
Pour moi, la limite peut rester à 1986 et limiter l'importation pour que les vrais passionnés puissent garder leur passe-temps.
Mais si tous les calculs sont faits correctement, je peux dire sur une note qu'il y a beaucoup moins d'argent entrant sur les droits d'accise et aussi moins de TVA des oltimers.
Il est encore moins cher pour de nombreuses personnes d'acheter un diesel économique avec taxe de circulation.
C'est juste dommage que de rares oltymers disparaissent à l'étranger à cause de cet arrangement.
Et puis la dépréciation des nombreuses voitures qui ne profite pas non plus à la crise.
Voyage récréatif Cynthia Bonhof? Avec les prix actuels du carburant? Vous plaisantez.
Cynthia Bonhof savez-vous quel pourcentage du MRB est utilisé pour surmonter les effets environnementaux des automobiles (classiques ou non)? Sachant cela, vous comprendrez qu'il ne s'agit pas du tout de réduire la pollution automobile. C'est juste une question d'argent. Croire que l’environnement profite de l’interdiction des anciens, je trouve très naïf, surtout quand on sait combien la pollution est causée par la production de voitures dites vertes comme la Prius et les écolofts associés. Bref, tout le monde peut avoir une opinion ...
Hans, où pouvez-vous encore trouver de l'huile végétale bon marché de nos jours?
Vous devez également avoir remarqué qu'il y a quelques années TOUS les supermarchés ont soudainement augmenté le prix de l'huile de tournesol collectivement de 50-60 cents le litre à plus de 1,30 euro le litre. Vous NE POUVEZ PAS me convaincre qu'il n'y a AUCUN accord sur les prix ici, que ce soit grâce ou non à l'intervention de notre gouvernement. > :-(
Personnellement, je pense que c'est dommage, car mon oldtimer tourne 1 sur 5… et si je peux économiser quelques centimes alors j'aime bien le faire. Un détail marquant est que le ZBO est meilleur pour l'environnement que le diesel. Ceci juste pour les amoureux des arbres parmi nous. 😉
D'accord, mais alors on ne parle que des recettes fiscales du gouvernement ... Une étude du PBL (à la demande du ministère des Infrastructures et de l'Environnement) montre que les anciens ont une part importante dans la pollution environnementale. Il est de plus en plus utilisé pour les déplacements quotidiens et pas seulement pour les voyages récréatifs, car les anciens sont devenus beaucoup plus populaires car vous n'avez pas à payer de taxe de circulation pour eux (pensez à la récession). Donc, sur la base de la pollution environnementale, je pense que la taxe de circulation devrait être payée pour les anciens.
http://www.pbl.nl/publicaties/2012/milieueffecten-van-oldtimers
En tant que gouvernement, vous voulez vous attaquer au conducteur de voiture classique au quotidien, il y a quelque chose à dire à ce sujet, le régime n'est pas destiné à cela. Mais s'il vous plaît, ne traitez pas avec l'amateur maintenant, que sera-t-il possible ici à NL? Juste ridicule. Un enfant de la classe a volé quelque chose et toute la classe est punie. De plus, une succursale est retournée et une partie de l'argent collecté peut être dépensée pour les allocations de chômage. Une vision à court terme à courte vue.
Et le fait que les conducteurs de GPL et de diesel doivent payer le prix fort n'est pas du tout un problème, un ancien est un ancien, même s'il fonctionne au charbon. Laissons les habitants de La Haye tenir correctement leurs comptes, des millions d’allocations disparaissent et qui sait quoi d’autre aux autres citoyens de l’UE, et nous pouvons abandonner notre passe-temps pour cela. Magnifique! 🙁
Je peux suspendre mon diesel (hobby) actuel de 1982 et en acheter un de 1974, puis ma voiture contemporaine actuelle sera mise en vente. Ils n'obtiendront plus rien de moi. Et puis conduire de préférence à l'huile végétale, ce qui permet en effet d'économiser 1,07 euro d'accise par litre. S'ils vont ruiner mon passe-temps, alors juste comme ça.
Parlé à un Écossais pendant ses vacances en Irlande. Ils ont également eu ce qui se passe avec nous en Écosse. Il est apparu que les anciens de 25 ans et plus ne paient pas de MRB pour maintenir l'industrie en vie. Une étude a montré que plus de taxes proviennent de l'industrie que de la MRB si un certain pourcentage de propriétaires de voitures classiques vendent ou suspendent leur voiture.
Tout comme la semaine dernière (29) à BNN a pu être vue et entendue, à propos du prix de l'essence, elle a été finement calculée ce que la taxe capture par litre, soit 1% ou 58.
Et l'année prochaine, je paierai peut-être beaucoup pour le MBR, je n'ai qu'un droit et jusqu'à présent je peux joindre les deux bouts, mais pas la prochaine.
Dans le sondage j'avais déjà écrit que j'avais mon camping-car dans une rangée et je l'ai mis le feu, je n'ai plus rien à perdre.
Ce qui m'importe, c'est quand ce gangbang fiscal s'arrêtera, nous serons pris de tous côtés par notre gouvernement, pensez à combien d'argent vous avez déjà dépensé pour conduire une voiture c'est vraiment absurde, BPM, taxe de circulation, taxes sur les carburants (30 ou 40 cents le litre), taxe d'assurance, etc.
Et cette année, c'est déjà la énième fois que l'on s'attaque à l'ancien et à quoi bon, de l'argent des impôts !!
Paul Kuypers ... Nous vivons dans une démocratie et je comprends que vous vous mettez parfois en colère (de plus en plus souvent) parce que vous vous sentez pris ... Mais avec du tact et des arguments, nous obtenons plus que des réactions primitives ordinaires ... Imaginez que tous ceux qui ne sont pas d'accord avec quelqu'un d'autre attrape une hache, etc. et va juste chercher son propre droit ... Ensuite, nous sommes beaucoup plus loin du chemin que maintenant ... En fin de compte, tout est une question d'argent et le rivage fera automatiquement tourner le navire ... En fin de compte, de nombreuses décisions gouvernementales sont contre-productives car ne résout pas les vrais problèmes. À savoir réformer les finances de l'État au XXIe siècle, où la durabilité, l'autonomie et la confiance en soi finiront par vaincre la peur, la méfiance et les visions à court terme…. Un de mes amis a dit un jour: «Tout le monde ne veut que votre argent»… Il en va de même pour le gouvernement, nous ne pouvons donc pas être complètement surpris, le gouvernement essaie également d'obtenir le budget de bonne foi. Il est dommage que politiciens (européens et nationaux) et économistes ne se retrouvent pas dans une vision transcendantale à court terme dans laquelle nous osons transformer complètement notre mode de vie en un mode où nous prenons la responsabilité de notre propre vie et de celle de la génération après nous. , nos propres enfants… Cela ne s'est jamais amélioré avec moi, moi, moi.
Obtenir un budget de bonne foi? Vous avez apparemment plus de confiance dans ce gouvernement hypocrite que le Néerlandais moyen. Tout semble indiquer que l'argent rücksichtlos est en train d'être amassé. La taxe d’assurance (je ne trouve pas où elle sert sauf comme supplément au trésor de l’État) est augmentée grossièrement. Une augmentation de la TVA qui n'entraîne même pas de retour supplémentaire. Si nos politiciens incompétents ne sont pas en mesure de contrôler les coûts, ils prennent toujours le moyen le plus facile de gagner de l'argent: augmenter les droits d'accise. Dans le passé, ils ont pris la peine de nous dire que c'est mieux pour le citoyen. De nos jours, ils ne prennent même plus ce problème. Il est plus que clair pour moi qu'aucune réglementation sensée ne peut être attendue d'un gouvernement qui s'est rendu dépendant de telles taxes.
ok alors désolé, laissez mon sentiment courir libre
Néanmoins, je trouve que ce n'est pas un lieu pour les menaces, graves ou non.
un talon dans le crâne et un dans le dos
Je gâte chaque abuseur de pouvoir qui sème les gens ordinaires qui travaillent dur et le cou tire sur tout ce qui est mauvais, après tout nous le méritons pour eux
Totalement d'accord Chris Bakker
Cette fraude avec les voitures de sport est aussi ancienne qu'il y a des voitures dans les années 60, elles ont même été sciées en deux morceaux et l'avant a traversé une frontière différente de celle de l'arrière pour être remonté aux Pays-Bas, puis ils ont obtenu un Plaque d'immatriculation DD (German Dent) et que jouer sur l'homme de Paul Kuypers n'est pas à sa place. En ce qui me concerne, cette discussion est un peu terminée et elle commence à sembler lancinante.
Hé Paul Kuypers, restez juste en équilibre mec, nous n'allons pas menacer ou maudire qui que ce soit… Le fait est que le gouvernement s'est engagé (via Bruxelles) à réduire, réduire et faire une autre coupe. Pratiquement tous les économistes conviennent que vous ne faites que vous nettoyer de la crise là-bas. Non, ils doivent se pencher et investir, cela ferait preuve de décision. Et puis, lorsque le volant économique de l'économie néerlandaise tourne à nouveau à plein régime, il faut encore se pencher, se moderniser et mincir en termes de gouvernement et dans les `` bons '' moments, il faut voir des réserves, donc inférieures à 3%, en ce qui me concerne. vous visez 0%… Mais lorsque le «volant d'inertie» stagne, vous n'avez pas à mettre toutes sortes de rayons dans le volant, ce qui empêche également le «volant» de reprendre de la vitesse par ses propres moyens.
Eh bien ... "Fiers des Pays-Bas!" Aaarghh
Les politiciens savent aussi ce que tous les Pays-Bas savaient, ils ont un record pour leur tête d'ici à Tokyo!
Les politiciens savent aussi ce que tous les Pays-Bas savaient, ils ont un record pour leur tête d'ici à Tokyo!
de ma part, ces weekers, ainsi que ses collègues idiots de pvda et vvd, peuvent utiliser le programme de redondance réduite dès que possible !!
ces méchants week-ends de nerd pour lesquels j'aimerais placer une hachette à l'arrière de son crâne, et d'autres encore dans la salle 2e
espérons que la perte de la face n'est pas la seule raison pour faire avancer les choses… parce que ce gouvernement patauge encore et encore, etc….
Le problème est que le gouvernement n'inclut les effets secondaires dans AUCUNE décision. Datr a été confirmé par des fonctionnaires lors des négociations. Évidemment trop fou pour les mots, mais l'effet des suspensions, des ventes et des faillites d'entreprises et des allocations chômage est tout simplement ignoré.
espérons-le, mais tôt ou tard, ces chiffres iront très fort sur leur plat b ...
Ils tombent automatiquement dans leur propre épée
oui incompréhensible
Ou ils ont un autre argument pour se frayer un chemin ... encore une autre bévue du club de Weeker ... et restent toujours au pouvoir comme si tout était normal ...
Juste oublié, mais il est maintenant là
Pratique pour mettre un lien afin que vous puissiez dessiner.