Et là, vous vous promenez avec votre chien ... À travers une forêt à Annapolis, dans l'État américain du Maryland. À un moment donné, l'animal prend un «tournant» qui ne vous rendra pas heureux. L'animal veut faire pipi. Comme il en a l'habitude, contre une voiture. Cependant, il ne revient pas immédiatement, alors en tant qu'ami animal, vous vous en allez. Et puis, vous vous retrouvez face à face avec la bête, une collection colorée de classiques mis au rebut, dont un véritable coupé Iso Grifo GL. Entre tout le feuillage, vous verrez au moins un kilomètre une maison en ruine et un homme qui, muni d'un fusil sous le bras, posera le doigt sur la «gâchette» - suivra votre chemin. Il est arrivé à l'un de nos lecteurs qu'il
n'est pas du tout important d'être mentionné par nom et par nom. Les deux hommes se rencontrent et entament une conversation. L'Iso était garé là-bas il y a quarante ans et n'a plus jamais été touché. Laissé aux éléments, la nature. Le pur-sang italien, originaire de Chevrolet Corvette V8 et 350pk powerrrr, associé à une boîte de vitesses à quatre vitesses Borg Warner T10 «Top Loader» - date de 16 June 1967. A été livré dans la couleur noire. Avec un intérieur couleur crème et expédié directement d'Italie aux États-Unis. Le numéro de châssis peut être lu comme GL * 730143 *. En rentrant chez moi, cela semble être le 15e Grifo des 45 originaux qui ont été exportés aux États-Unis. En outre, équipé d'une réduction finale avec un rapport de 3.07 à 1 et - ce qui est extrêmement rare - de la climatisation. L'Iso Grifo est une création de Giotto Bizzarini - de Ferrari et responsable, entre autres, de la 250GTO -, de sa société Prototipo Bizzarini et Giorgetto Giugiaro travaillant alors chez Bertone. La production a eu lieu dans l'usine de Renzo Rivolta à Milan de 1965 à 1974. Environ 400 exemplaires ont été construits pendant cette période. Parce qu'un Grifo - avec une carrosserie en étain - peut aussi rouiller terriblement, ce n'est pas différent avec ce spécimen trouvé dans une forêt. «Garée» sur une remorque, cette voiture s'avère assez complète. Une inspection rapide montre que le moteur et la boîte de vitesses, ainsi que toute la vitre, le volant, le capot, les roues, les jauges manquent. Toutes les choses qui sont assez faciles à gratter. Plus important encore, la plaque de châssis d'origine est toujours en place! La question demeure, bien sûr, «Pourquoi une telle voiture est-elle si livrée à elle-même?». Ensuite, le partenaire de conversation à l'air amical - qui ne lâche jamais son `` arme à feu '' - se révèle être un garagiste. Les restes de son «paradis» sont toujours là. La voiture y a déjà été amenée pour une réparation qui ne s'est pas déroulée sans heurts en raison d'un manque d'argent et a finalement été acquise par lui contre la décharge définitive des travaux et du stockage. Une chose est sûre, obtenir cet Iso Grifo présentable et conduire à nouveau est un défi, une `` blague '' coûteuse, une blague qui vaudra l'investissement à la fin du trajet. Un beau Grifo - avec une carrosserie en étain fait aujourd'hui 4-5 tonnes aux enchères. Aux dollars américains, oui. Lorsqu'il est finalement complètement «terminé», ce montant peut-il avoir doublé? Le temps nous le dira ...