Evo Sportsters de 1986. C’est la génération après les Ironheads qui a une si mauvaise réputation pour des motifs injustifiés.
En 1983, les Sportsters ont été mis sur le marché avec leurs blocs Evolution - plus tard connus sous le nom de "Blockheads" - pour contrecarrer les ventes de motos japonaises. Le 883 était un modèle d’entrée de gamme bon marché. Et les restrictions nationales à l'importation de moteurs japonais plus lourds que le 700 cc ont également aidé. Ce sport des débuts de Sportsterras (1957) a presque disparu au cours de la réflexion de Great American Marketing. Mais avec une Harley-Davidson (remarquez la ligne, ils tiennent à cela de la part de l'organisation) Sportster avec une Evoblok, vous pouvez vous promener et vous pouvez parfois passer du temps avec la bête. Ou la bête.
Les Sportsters sont des vélos féminins
Et la remarque que les Sportsters sont des vélos vélos? Nous y avons réfléchi. Les athlètes ne sont pas si chers et considérablement plus petits que les grands jumeaux. Et bien sûr, il y a un groupe de Harley Rijders qui a fondé son existence en partie sur l'idée que toutes les Harley sont extrêmement chères, conservent une valeur et sont uniques. Ils ne veulent pas savoir que Real American Steel peut être conduit à des prix favorables. Et que pour l'argent depuis les Evoblocks, ce sont des choses merveilleusement simples et fiables.
Encore plus positif: de nombreux Sportsters expérimentés proposés ont en fait parcouru leurs kilomètres, souvent très peu nombreux, sous les fesses d’un membre du sexe modélisé plus amical. Personnellement, nous ne parlons jamais de "Wijven". Là où les vieux Ironhead Sportsters faisaient souvent faillite (souvent à cause du travail incorrect effectué par un semi-talentueux Harley Guru autoproclamé qui ne semblait pas avoir un pack de six, mais un baril entier sous son t-shirt bombé), Evoblocks est tout à fait approprié. Ils sont donc bricolés moins souvent. Rappelez-vous qu’au fil du temps, un certain nombre de modifications ont été apportées à la carburation et à l’échappement. Rappelez-vous que tout le monde n’est pas obligé d’effectuer les ajustements nécessaires à l’emploi des buses.
Assurez-vous également que la "belle réalisation" de Harleys est généralement basée sur un goût très personnel, qu'elle n'a certainement pas à être réalisée de manière professionnelle et qu'elle n'a pas besoin d'être aussi précieuse.
Donc, préférez acheter une copie aussi originale que possible.
Et réalisez que c’est le problème de générations entières de Harleys: la marque n’a jamais été japonaise parfaite. Mais les dommages causés à la réputation étaient principalement causés par des réflexes anabolisants à double tatouage convaincus que le tatouage du logo Harley ferait de son porteur un technicien de talent.
ÉCHOUER!
